舾装技术发展方向

11.5　舾装技术发展方向

现代船舶及船用设备正呈现出日益高端化的发展方向，而造船高效化和省力化也在不断向前推进。船舶舾装技术尽管有了长足的进步，但其主要作业方式仍是人工安装。因此，船舶舾装技术在现代造船业和现代装备制造业的双重驱动下，可以预见船舶舾装工艺技术将在先进制造技术和数字信息技术的推动下，会迎来一个较快的发展阶段。目前，已呈现出大型化、模块化、数字化和专业化的“四化”发展趋势。

1）大型化

船舶的建造经历了船台散装、分段船台合拢、总（分）段船坞（台）合拢、大型总段建造法几个阶段，以韩国为代表的巨型总段建造是船舶建造的发展方向。

例如韩国三星巨济船厂从2001年开始采用巨型总段造船法，总段最大可达5 000t以上，巨型总段用浮吊运到船厂，在船坞内合拢成整船。使10万吨级油船的总段数由先前60～100个减少到11个（现在已减少到3～4个，总段长可达到70～100m），巴拿马型船舶的总段数量减少到只有5个，大大缩短了船舶的建造周期，提高了干船坞的利用率。这种建造法很快在韩国各大船厂得到推广应用。

2）模块化

在巨型总段建造的基础上，同时扩大预舾装和涂装的范围，使总段内的舾装完整性达到前所未有的程度，即除接口位置外，内部的壳、舾、涂工作接近全部完成状态，形成了模块。当整条船舶是由这些模块合拢而成时，就实现了模块化造船，使船厂真正成为总装企业。

3）数字化

三维建模技术的应用极大地促进船舶舾装技术的发展，随着虚拟制造技术、RFID等技术与舾装技术的融合，将会形成全新的数字化舾装技术，有力地推动船舶舾装技术的发展。

4）专业化、社会化

分段、总段、模块制造的专业化、社会化也是船舶建造的方向之一。日本、韩国等造船大国不但在国内，而且在国外建立专业的分段、总段、巨型模块的制造厂。国内大型船舶企业也已经朝这个方向努力，建造专业的分段制造基地，大型舾装件的制造基地（如舱口盖）等。

参考文献

［1］高介祜，温绍海，章炜樑，等.现代造船工程［M］.哈尔滨工程大学出版社，1998.

［2］陈胜林，陈国民，林华峰，等.船舶电工［M］.北京：国防工业出版社，2008.

［3］章炜樑，许正权.船舶管系工［M］.北京：国防工业出版社，2008.

【注释】

[1]本节各图中所注尺寸，仅是便于说明，具体操作应按标准进行。

[2]可参阅第14章船舶舱室绝缘工艺技术。

[3]有关托盘的全面阐述，参阅第4章造船生产设计。