按现代造船模式的要求建立总装造船工艺流程

8.6.1　按现代造船模式的要求建立总装造船工艺流程

按总装造船的思路，形成以船厂核心资源——船台或船坞和大型起重机高效化生产为核心，以中间产品为导向，船体分道建造，舾装区域/阶段作业，涂装管理/阶段渗透的壳舾涂一体化的现代造船生产模式。

在现代造船模式建立过程中，以合理造船工艺流程为中心，建立以中间产品为导向的专业化生产流程，按照中间产品有序完整制造的各个工艺阶段来开展。具体体现在船体装焊技术方面主要有：

（1）把部件生产作为造船主流程的子流程，大量采用部件、组件批量生产，因此，把部件装焊布置在平面和曲面分段生产线之间，使部件直接输入平面分段和曲面分段生产线中，以实现单件流生产。

（2）平面分段、曲面分段和上层建筑实行分道制作，从而采用流水线制造平面分段；采用工位组织曲面分段和上层建筑分段的生产，为曲面分段机械化制造，形成曲面分段流水线奠定了基础。

（3）充分利用船台或船坞起重机资源，大量采用总组，进行总装合拢，致力于研究快速合拢（搭载）工艺。其主要方法是：扩大分段总组，减少船台（坞）吊装次数，吊前加设便于调整移位与定位的装置，发展方向是采用总段建造。

我国骨干船厂的船体分道建造已经全面实施，零件和部件的生产已经开始设置在固定场所。所有的骨干船厂已经建立了平面分段流水线，平面分段和曲面分段分别在不同车间内建造，形成部分中间产品分道建造的模式。但这些进展还远未到位。由于硬件投入有限，管理软件研究不够，我国船厂在建立现代造船模式的过程中应用分道建造尚有许多工作要做，如分道设计、分道资材供应、节拍生产和区域管理等方面。

总装化造船的实施，也带动了船舶建造方式创新，为了在原有的船台（坞）等设施条件下迅速地提高造船产量，开发出了几种新的建造方式，如：巨型总段建造法（见图8.6－1）、浮坞造船法和平地造船法等，为模块化造船不断积累经验。