严密精细的工程管理

2.3.3　严密精细的工程管理

2.3.3.1　严密精细的工程管理是建立现代造船模式的基础

所谓严密精细的工程管理“是指按照企业目标的要求，通过科学的生产组织工作，设置技术上可行、经济上合算、物质技术条件和环境条件允许的生产管理系统；通过严密的生产计划和严格的生产控制管理，及时有效地调节企业生产过程内外的各种关系，以确保总装造船作业流程连续、均衡、有序的作业”。一个企业如果没有严密精细的工程管理，建立现代造船模式就将缺乏重要的基础。

生产设计是解决用什么方法，用什么工具，用多少工料，用什么标准，在什么场地进行作业，而工程计划则是解决在什么时间进行作业。现代造船工程计划管理与传统造船计划管理的不同体现在以下两个方面：

1）强调依据、标准和“尺寸”

现代造船工程计划管理在于计划不仅以日程计划体现，而且在什么时间作业要像船舶产品设计一样要有依据，有标准，有“尺寸”的日程设计。

所谓依据，指根据建造的程序计划（建造法、建造方针、施工要领等），各区域/阶段所需完成各类中间产品的物量（个数、张数、长度、重量、平方米等）编制计划。

所谓标准，指用企业曾建造大量船舶的工时/物量进行统计分析，形成各类母型船工时/物量的S形曲线标准，作为测算作业负荷，平衡计划，调整计划的依据。

所谓“尺寸”，指计划的日程，不论大、中、小日程均以日为计，而不是以月、旬、年为计量单位。

2）以托盘管理和拉动式管理为手段

现代造船工程计划管理在于日程计划的编制单位是以中间产品，特别要强调全船以托盘为计划单位，而不是以工艺项目，并采用拉动式倒排计划。即以船台（坞）作为编排计划的基准点，向前展开各作业阶段的计划，还以合同交船为基准点，向前展开码头调试计划，更要求以下道作业为基准点，向前展开确立上道作业的计划。

上述两个不同，反映了现代造船工程计划管理是吸取当代制造业精益生产模式的理念，属于一种科学的精细化工程计划管理。这样才能确保总装造船作业流程能连续、均衡，且有节拍的生产。

2.3.3.2　现代造船工程计划管理体系及其各计划的相互关系

1）现代造船工程计划管理体系

现代造船工程计划管理体系由三种计划类型、四个计划层次所组成，如图2.3－3所示。

图2.3－3　现代造船工程计划管理体系

三种计划类型是指建造程序计划、负荷计划、日程计划：

（1）建造程序计划^[1]。建造程序计划也称建造计划，由建造法、建造方针、施工要领、作业顺序组成。

建造法——在承接新船订货的初期，也就是在进行合同设计的阶段，工程管理部门在了解新船的主尺度、主要结构形式、主要设备、总体布置的基础上，对该船作一个粗略的分段划分、确定建造方法、施工原则和大日程节点的安排，以便对建造周期有一个概要的估计。

建造方针——建造方针是工程计划管理系统中属于建造程序计划的核心。它是在合同签订前后的合同设计和详细设计阶段中编制的指导设计的文件。

建造方针是以船体为基础、舾装为中心，融现代造船工法和技术为主导，通过工艺、计划、成本、质量、施工系统等综合平衡后的一揽子优化的整体建造方案。

施工要领——将建造方针提出的各项具体内容在设计、施工管理的方法上加以具体落实，从技术上指明作业的顺序、方式、特殊的施工注意点和技术要求，以作为指导生产设计和施工管理的技术文件。

作业顺序——在确立船舶建造壳、舾、涂作业流程的基础上进一步明确船体分段组立过程与区域舾装的作业顺序，并用示图表述。

（2）负荷计划。负荷计划就是生产资源与生产负荷的平衡分析计划，负荷计划也称作需求计划。

（3）日程计划。日程计划就是生产进度计划。

四个计划层次是指基本（线表）计划、大日程计划、中日程计划和小日程计划：

（1）基本（线表）计划。基本计划是从船舶订货洽谈至合同生效期间编制的计划，它是工程管理的基础。工程线表编制的正确程度，直接影响到大、中、小日程计划的正确性。线表计划包括：三年经营计划、合同生效至交船标准日程、年度造船工程线表。

（2）大日程计划。大日程计划依据线表计划制定，回过头来又为线表计划提供参考数据。具体包括：建造方针制定，能力/负荷平衡状况分析，各工程标准日程和单船综合日程表。

（3）中日程计划。中日程计划是在线表计划和大日程计划基础之上进一步细化的过程。是依据各工程标准日程、综合日程表、施工要领、搭载顺序、分段重量和分段预定盘（分段装配场地，下同）计划等编制的计划，是在负荷计划之前开始，又在负荷计划完成以后定稿。中日程计划确定了分段具体产出时间，以满足船台搭载日期及交船日期；也为设计出图、物资采购纳期、舾装件制作纳期提供计划目标。中日程计划起着承上启下的作用，是进度控制的基础，是生产顺利进行的保证。

（4）小日程计划。小日程计划是保证大中日程计划不折不扣地执行计划，是对基层班组下达的作业计划。

2）各计划之间的相互关系

建造计划、负荷计划、日程计划是工程计划体系的三个基本计划。建造计划、负荷计划、日程计划从不同侧面反映了建造方法、资源配置、生产任务和作业进度之间的相互依存、相互制约的辩证关系。

工程计划体系的“核心”是建造程序计划。建造程序计划也称建造计划，就是建造方针、施工要领等建造方案的相关内容。在现代造船模式中，建造方针具有双重作用，它既对生产设计施加影响，又对工程管理施加影响。因此，现代造船的生产与工程管理正是通过建造方针有机地联系起来。

工程计划体系的“基础”是负荷计划。现代造船的生产条件应满足生产资源与生产负荷的匹配，负荷计划就是根据生产目标的实际需求，来具体平衡生产资源与生产负荷两者的数量关系。没有科学合理的负荷计划，其他计划很难如期实现。

工程计划体系的“体现形式”是日程计划。现代造船工程计划管理体系中的日程计划编制是依托于建造计划和负荷计划。负荷计划和日程计划存在紧密的互动关系，日程计划的实现是以资源与负荷的平衡分析为前提。

为此，严密精细的工程计划其编制原则就应遵循由上至下、由粗到细，而不是一次性完成的。由上至下、由粗至细的层次划分是与设计阶段的划分相对应的。应围绕核心计划，紧密结合三种计划，不断优化平衡，最终确立精细化的日程计划来指导设计和各项管理与现场施工。

2.3.3.3　严密精细的工程计划管理要素

1）生产资源与生产对象的统一管理

造船工程管理体系不仅包括对生产对象（在建船舶）的计划、质量、安全、成本的管理，同时强调生产管理对所有设备、场地、技术和劳动力等生产资源的管理。要保证生产任务的顺利完成，必须把握生产资源与生产任务的需求平衡，实现生产资源与生产对象的统一管理。

2）大日程、中日程、小日程计划的分级分权管理

大日程计划、中日程计划、小日程计划体系的构成体现了工程计划管理的层次性。依据管理学的能级原理，任何事物的构成都有一定的层次性。只有层次性，才有稳定性。工程计划管理层次的划分从两个方面考虑，一个是按管理的跨度大小划分，另一个按时间的跨度长短划分。计划管理不是一个部门的事，需要分级分权管理，计划的编制是从上到下、由粗到细逐步细化的过程。计划编制的每项具体工作都应有负责部门和单位，有责权分工。

3）建造计划、负荷计划、日程计划的协同互动管理

建造计划、负荷计划、日程计划的协同互动管理是建立在建造计划、负荷计划、日程计划的协调关系、互动关系的基础之上的。通过建造计划、负荷计划、日程计划的协同管理，把现代造船的生产与工程管理与建造方针有机地联系起来；而通过建造计划、负荷计划、日程计划之间的互动管理，不断完善原计划体系中的欠缺与不足；再通过均衡调整，便可产生一次由量到质的飞跃。

4）能率管理

能率是生产能力的量化表现形式，表示在单位作业时间完成生产能力的量化系数。生产能力分为劳动力生产能力、设备生产能力、场地生产能力。能率的概念揭示生产资源、生产负荷、生产能力之间的逻辑关系，即：

能率管理是通过分析生产资源和生产负荷的差异程度，依据能率系数协调生产资源和生产负荷之间的匹配关系，实现动态平衡；通过调整生产能率，能够达到压缩无效作业时间的目的。

5）工时日报管理

工时日报管理是建立在工时物量统计系统基础之上的工时管理方法。工时日报管理包括两个方面：一是综合考虑造船工时管理现状、造船设备设施、工位设置、总装造船作业流程、劳动力资源等软硬件状况以及造船发展需求，建立造船工时物量管理系统；二是按壳舾涂一体化作业流程中各工位的作业类型，将作业定置人员投入的当日时数和加班时数，由各工位的负责人填写作业日报表，由统计员检查、整理进行各作业线实数录入计算机，然后依据计划时数可绘制出船舶建造在各作业阶段的劳动力负荷S曲线及实际时数S曲线对比。供管理者及决策者分析和对各作业阶段的考核，为今后进一步提高编制作业计划的可靠性、准确性提供依据。

6）压缩无效作业时间的管理

造船在生产过程中所耗费的作业时间可分为两个部分，一部分称有效作业时间，另一部分称无效作业时间。在传统造船模式中，无效作业时间远远大于有效作业时间。数据显示，非流水作业生产线上的有效工时利用率仅为35%～40%。推行工程计划管理精细化的一个重要内容，就是压缩无效作业时间。压缩无效作业时间的方法很多，主要有：通过岗位分析，减少过多的作业人员、消除不同工种交叉作业的混乱现象；压缩吊运、整理等辅助作业时间，要求物件在物流过程中不停顿、不倒退、不转向，尽量缩短物流路线，减少吊运时间；积极推进工序前移，把在船台和码头的作业量合理分解前移到平台、车间阶段去做；通过调整能率，压缩无效作业时间等。

7）标准日程管理

标准日程是指完成规定任务所限定的时间。标准日程规定了每一个工程项目的开始和结束的时间，也就是标准周期。现代造船工程管理的基本点是：每一个造船企业各建造阶段的周期如钢材加工周期、分段制造周期、船台（坞）周期、码头周期等在一定的时间段内应该是相对稳定的，只有相对稳定的建造周期，才能保证造船生产过程的连续、均衡和稳定。标准日程是制订日程计划的重要依据，依据标准日程编制的日程计划，可大大简化计划的编制过程，可显著提高计划制订的工作效率。

标准日程管理的内容包括：生产技术准备标准日程；船体计划标准日程；舾装计划标准日程；船舶建造主要图纸纳期标准日期；船舶主要机电设备协议、设备、材料订单、供货标准日期；分段建造平均标准周期；涂装分段平均标准周期；从下料到中组平均标准周期；码头舾装标准周期。

8）拉动式计划管理

传统的生产管理一般为推进式生产管理，这种管理方式将造成物品的堆积。拉动式生产是后道作业根据任务目标，要求前道作业制造正好需要的零部件（中间产品）。

拉动式计划是依据精益生产看板管理的先进理念形成的一种计划管理方法，它是以后道工序的需求为依据制定本工序的作业计划。拉动式计划编制与实际生产流程相反，以后道工序计划拉动前道工序生产，以保持作业流程的连续性。

综上所述，建立现代造船模式的重要基础是严密精细的工程管理，而严密精细的工程计划又必须切实做好上述八项极为重要的管理要素的相关管理工作。

2.3.3.4　严密精细的工程管理的主要标志与相关要求

实施严密精细的工程管理，应建立完整的工程计划管理体系，管理基本信息完整，全船以中间产品作为计划编制单位进行精细化的工程管理，并确保安全、质量、成本可控。同时还要求：

（1）建立以工时/物量为支撑的工程计划管理体系，各类工程管理既有完整的标准，且能严格执行。

（2）建立生产现场数据的日报与现场信息的反馈制度。

（3）建立以中间产品为导向的成本控制与管理系统。