造船技术水平评价和分析

1.6.2　造船技术水平评价和分析

自1983年开始船舶工艺研究所就开始进行国内外造船技术跟踪研究，以国际通用的方法，把从钢材加工到全船建成交付，包括船舶设计和生产工程管理和各项工艺技术等，分列7大类，50项因素设定五个水平等级进行评价，其每个等级相对应为一个年代即10年。对每项因素按年代序设定技术水平的评定标准，评析国内9家船厂的50项构成因素的每项技术水平，其每个类别和综合技术水平与世界一流的日本和韩国的6家船厂进行对比。最近一次国内外造船技术水平评价于2008年进行，其结果如图1.6－1和表1.6－2所示。

表1.6－2　中外造船技术总体水平与各大类工艺技术水平的比较

注：圆括号（）中的数字为7个大类评分由大到小的排序。

图1.6－1　中国9厂和日韩6厂造船技术水平比较

A－船体钢件制作；B－舾装件制造与贮存；C－合拢前的其他作业；D－船体建造与舾装；E－造船厂的布局与环境；F－设计和生产工程管理；G－组织和管理体系。

1）总体技术水平

国内9家造船企业的造船技术平均等级水平为3.21级，国外（日本和韩国）6家造船企业的造船技术平均等级水平为4.37级，国内外差距为1.16级，大致为11年左右。

外界的看法也从另一侧面印证了这一结果。据报道，韩国造船协会分析认为：从造船整体综合技术水平评估，韩国大约领先于中国10年。从完工交船方面看，每完工1修正总吨新船，日本要花费10～15个工时，韩国要花费15～20个工时，中国则要花费30～40个工时。这反映出中国造船水平离日、韩尚有相当大的距离。韩国造船界还表示，韩国主要船企已转轨于高技术、高附加值船和深水海工装备建造领域。中国大多数船企尚没有能力涉足。

2）7大类50项因素技术水平

国内与国外相比存在全方位差距。而且，6家外国船厂的技术水平等级分布集中度高，也就是说，各厂之间的技术水平差距都比较小。而中国9家船厂的技术水平等级的离散度比较大，如包括更多的船厂则离散度更大。也就是说，国内船厂之间在技术水平上存在比较大的差距。

我国船厂的技术水平从整体上看，已经在近期得到了较大提升，部分船厂还得到了更快的提升，缩短了与世界领先船厂的差距。但是，大部分船厂技术水平的提升则比较慢，与世界领先船厂仍然存在相当大的差距。因此，有必要组织整个船舶行业的力量，努力推进一些关键共性技术的发展，在提升比较快的船厂造船技术水平的同时，让那些提升比较慢的船厂得到更快速的发展。