任务4 常见维护仪器设备的使用
【学习目标】
了解汽车维护保养需要的仪器设备，学会汽车常见维护仪器设备的使用方法和注意事项。
【基础知识】
一、汽缸压力表
汽缸压力表如图1－76所示。
图1－76 汽缸压力表
1．用途
汽缸压力表是专门用于检查汽缸内气体压缩压力大小的仪器。
2．使用方法
（1）启动发动机并运转到正常工作温度，熄火并等发动机停止运转后，卸下全部火花塞。
（2）使节气门全开，将压力表的连接头压紧在火花塞孔上。
（3）用启动机带动发动机以100～150r/min转速转动3～5s。此时仪表上的指针会逐渐上升，到某一数值即会停止，此时的指示值就是汽缸的压缩压力。
（4）按一下按钮，使指针归零。
（5）按以上步骤，重复测量2～3次，以提高测量精度。
（6）一般轿车汽缸压力大于0．9MPa，且各汽缸之间压力差小于8%（各缸压力差，汽油机不超过各缸平均压力的8%）。
如测定值小于规定值，而进气系统正常，可说明汽缸与活塞、缸盖存在泄漏，可能的原因为汽缸、活塞、气门、活塞环出现磨损、烧蚀等不良情况。如测定值大于规定值，而进、排气系统正常，可能的原因为燃烧室严重积炭。因此，汽缸内压力测量值一定要为规定值。
二、燃油压力表
燃油压力表（简称油压表）如图1－77所示。
图1－77 燃油压力表
1．用途
它用于检测燃油系统的压力。
2．使用方法
将燃油压力表用三通接头接在燃油压力调节器和喷油嘴之间的管路上进行测量。由测得值可容易判断电动汽油泵、油压调节器等燃油系统元件的工作情况。
1）安装油压表
安装油压表时，先将燃油系统卸压，启动发动机，拔下电动汽油泵继电器或电源插头。待发动机熄火后，再启动发动机2～3次，即可释放燃油压力。关闭点火开关，装上电动汽油泵继电器或电源插头，拆下蓄电池负极搭铁线。将量程为1MPa左右的油压表和三通接头一起安装在燃油泵的出油管接头上。
2）燃油系统初始油压的测量
用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接，接通点火开关，若电动汽油泵进行5s自动泵油，说明ECU（电控单元）作了初始化运作，电源到ECU的电路及ECU控制油泵的电路正常，油泵工作良好。否则，应该检查ECU到油泵的电路、主继电器及油泵继电器等处工作是否正常。电动汽油泵进行5s自动泵油后，观察油压表上的燃油压力，初始油压正常值为300kPa左右，若油压表指针在300kPa左右摆动，说明油压调节器工作正常。测量初始油压结束5min后，观察油压表指示的燃油系统保持压力，应不低于147kPa。若油压过高，应检查油压调节路工作是否正常；若油压过低，应检查电动汽油泵保持压力、油压凋节器保持压力及喷油器有无泄漏。
3）发动机工作时燃油压力的测量
启动发动机，怠速运转，观察油压表指示的燃油系统压力应不低于250kPa。否则，检查真空表是否泄漏或插错，踩下加速踏板，在节气门全开时观察油压表指示的加速油压，应不低于300kPa。否则，检查真空管是否泄漏或插错。
4）拔下油压调节器真空管后的燃油压力测量
拔下油压调节器上的真空软管，用手堵住，让发动机怠速运转，观察油压表指示的油压。应该和节气门全开时的燃油压力基本相同。
5）燃油系统最大压力的测量
拔下油压调节器上的真空软管，用手堵住，让发动机运转，观察油压表指示的最大燃油压力。此时油压上升为工作油压的2～3倍，即490～640kPa。否则，应检查油泵是否堵塞或磨损，油路是否有泄漏。
6）燃油系统残余油压的测量
熄灭发动机，此时观察油压表，燃油系统的残余油压应不低于147kPa，且稳定在30min不下降；否则，系统漏油，应做进一步检查。
三、真空压力表
真空压力表如图1－78所示。
图1－78 真空压力表
1．用途
它用于测定运转中发动机进气歧管中的真空度，由指针的摆动状态能够判断发动机的运转状态是否正常。
2．使用方法
（1）启动发动机并运转到正常工作温度，使发动机保持稳定运转。
（2）使用合适的接头将真空压力表装在指定的位置即可测定。
（3）使用真空压力表测定时，为了避免指针急速承受压力而影响测定精度，最好按照规定方法装设，开始时系紧橡胶导管，然后再缓缓使指针摆动。
怠速时，表针应稳定在64～71kPa之间，波动范围：六缸机不超过±1．6kPa；四缸机不超过±2．5kPa。迅速开闭节气门，表针应在6．7～84．6kPa之间灵敏摆动。否则，表明发动机密封性能、发动机点火正时、配气正时和电火花不良或发动机排气系统都有可能存在异常情况。
四、轮胎气压表
轮胎气压表是专门用于测量轮胎气压的专用量具，常用的形式有标杆式和指针式（如图1－79所示）。测量胎压应该在轮胎冷却时进行，这样才能确保测量的精度。一般指针式胎压表只要对着轮胎阀门安上表头气嘴，就可以显示出轮胎气压，注意安装时要快速紧压以确保密封少漏气。然后可以根据测量值，调节轮胎气压，使之符合生产商的规定范围。汽车轮胎的最佳工作压力以汽车厂家给出的数据为准，一般在车门框后下侧。测量完毕后，应仔细检查轮胎气门芯是否有漏气，若有漏气，应予排除。
图1－79 轮胎气压表
五、高温高压清洗机
近年来，随着我国汽车保有量的不断提高，汽车美容业飞速发展。作为汽车美容主要项目的汽车清洗，对清洗设备提出了越来越高的要求。车辆外部清洗可用高压冷水清洗机，而油污较多的发动机等部位用高温高压清洗机清洗效果较好。高温高压清洗机以进口设备为主，其出水压力高，温度高，清洗效果好。但结构复杂，做工精密。为减少设备故障率，延长使用寿命，必须正确使用及保养维护。
1．结构原理
高温高压清洗机（如图1－80所示）出水最高压力达200 Pa，最高温度达140℃。为实现出水的高温高压，清洗机首先将自来水（进水压力不小于2Pa）利用四级电动机或两级电动机带动的柱塞泵经三级加压至高压后，再经过燃油（柴油）加热器加热，最后由高压喷枪喷出。
图1－80 高温高压清洗机
2．使用操作
1）安装
如果机器是首次使用或长时间没有使用，需要连接管道冲洗数分钟，检查机器水路是否连通，如不能正常出水，请不要开机。核对线路电压与机器电压是否相符（参看铭牌标注）。要求必须由有资格或者专业的技术人员操作电气系统，检定机器的安全标准（如地线、保险丝、漏电断路器等）。要求加入的柴油型号为－10＃以上品质的柴油，劣质柴油容易导致燃烧不充分、排烟量大等状况。确保机器在启动时油箱已载有燃料，避免损坏燃油泵。将适合所需清洗的物件的清洗剂溶解后注入清洗剂容器内。连接水管（内径最小13～14mm）至供水处，然后将水管与机器上的进水口连接（最大压力10 bar）。接驳高压管至机器上开始注水。
2）开启
旋转启动旋钮启动机器，待几分钟可清除管路中的防冻液或排出气泡，然后停止启动。关闭注水开关，把高压管安装至喷枪上，并配上喷杆。旋转启动旋钮，等几秒钟至压力达到可开始工作的数值后，重复开关喷枪二至三次，可开始正常工作。如需使用热水，可旋转温度调节旋钮至适当的位置，锅炉开始启动。待1min左右机器可喷出高温高压水。
3）关闭
首先将点火开关关闭，机器继续有水流出，水会渐渐冷却机器。这个方法可防止产生水垢损坏机器的管道和锅炉盘管。待机器冷却后可首先关闭注水开关，直至机器不再有水源流出。此方法可防止机器在冬天因内部残留水分而导致内部结冰。关掉机器后，打开喷枪，释放软管内的压力。
六、润滑系统免拆清洗机
发动机工作一段时间后，由于工作条件及润滑油成分等原因会在发动机润滑系统内产生焦油、胶质、漆类或金属屑。由于发动机油滤清器只能过滤大于25μm的粒子，所以单纯放掉机油后在机油管路、油底壳及机油泵中还存在有大量上述物质，对新加入机油产生污染，严重影响机油的综合性能。可用润滑系统免拆清洗机对其污染物进行清洗。
1．结构原理
利用润滑系统免拆清洗机（如图1－81所示）把具有一定压力的加气的清洗液压入发动机润滑油道和油泵组件内，经由小于5μm过滤器的过滤，再压入发动机，从而形成循环清洗作用，清除润滑系统内残留和附着的焦油、胶质、漆类和金属屑，保证机油品质，改善发动机性能。
图1－81 润滑系统免拆清洗机
1、2—转换阀；3—液压表；4—气压表；5—调压阀
2．使用操作
（1）待清洗车进场，确认车处于刹车状态。拧下发动机油底壳放油螺塞，放掉发动机机油。旋下发动机机油滤清器。
（2）由工具箱中选择合适的接头旋入油底壳放油孔。选择红色油管（抽液管），用工具盒中合适的接头接入油底壳放油孔。由工具箱中选择与发动机机油滤清器相配的接头，并配密封圈将其旋紧。选择蓝色油管（注液管）接入机油滤清器接头。上述工作完成后，再确认红、蓝油管和各接头是否接好。之后取一支新白色滤芯装入清洗机滤座，加装O形密封圈后旋紧透明滤壳。
（3）将清洗液桶盖打开，由机箱中取出回液管塞入桶口后，将清洗液桶放入底箱。设置清洗机转换阀，连接空压机管与清洗机气接头上。将调压阀拉起，把气压表调到5～6kg/cm2（最大不可超过6kg/cm2）清洗机即进入注液阶段（注意：液压表压力达到或超过3kg/cm2时停机检查管路是否堵塞）。
（4）当注液量达到要求后，将调压阀调到最小位置时清洗机停止工作15min左右（为浸泡阶段）。设置清洗机转换阀，将调压阀拉起，把气压表调到5～6kg/cm2（最大不可超过6 kg/cm2）清洗机即进入循环清洗阶段（注意：液压表压力达到或超过3kg/cm2时停机检查管路是否堵塞）。
（5）工作15min后（时间视发动机状况缩短或延长）将设置清洗机转换阀，进入清洗液回收阶段。当滤壳内清洗液变空后，再工作30～60s即可取下空压机管，结束清洗。取下红蓝油管和接头，旋紧油底壳螺钉。加入适量机油，发动引擎运转1min，确定机油量足够即可。
3．清洗中的注意事项
（1）在清洗中如清洗机外部连接管有泄漏，请立即将调压阀旋至最小位置，待处理妥当后再旋回原位继续工作。
（2）如清洗机内部有泄漏，须立即取下空气压缩机管，停止所有工作。
（3）清洗完成后，必须由机器上取下空压机气管。
七、轮胎充氮机
氮气是惰性气体，在轮胎内的渗透率低，可保持胎压稳定，减少爆胎概率，并减少轮胎在凹凸路面的震动，使车辆行驶平稳，轮胎寿命延长。它还有声传导率低的功能，从而大大降低了轮胎与地面摩擦时产生的噪声等。特别是在高温天气的高速路上，氮气轮胎可以尽显其长处。
1．结构原理
轮胎充氮机如图1－82所示。
图1－82 轮胎充氮机
空气中含有78%的氮气、21%的氧气和1%的二氧化碳、氢气等其他气体。简单地讲，轮胎充氮机的制氮原理就是将空气中21%的氧气去除掉，剩下的就是氮气了。氮气机内装有碳分子筛（CMS）。碳分子筛可以吸附空气中的氧气，当压缩空气经过氮气机内的碳分子筛之后，氧气被吸附并排放掉，氮气被收集到储气罐内。
2．使用操作
（1）接上电源AC220V，将制氮机开始按钮打开。
（2）将无油空压机接气管与制氮机压缩空气入口相接，将油水分离器上调压阀调至0．8MPa。
（3）制氮机在制氮几分钟后，即可通过氮气出口连续对轮胎充填氮气。
（4）用千斤顶将待充汽车轮胎支起并排放胎内空气。
（5）抽真空。先将打气嘴与轮胎气嘴相连接（必须将气门芯拆下），将压缩气管接至压缩气入口，旋转开关，将箭头指向压缩入口方向，另一箭头指向打气枪，并拧开真空/加气，按下开关，即可进行抽真空。
（6）加气。抽完真空后移开打气嘴，装好气门芯，将氮气管与氮气入口相连接，旋转开关，将箭头指向氮气入口方向，另一箭头指向打气枪，拧紧真空/加气，按下开关，即可进行充氮气。
（7）充完氮气后，拆下加气枪，并关好气门嘴和盖好气门帽即可。
八、自动变速器清洗换油机
自动变速器经过长时间使用，其所用的润滑、冷却油会变质，若不能及时更换自动变速器油，将会引起变速器工作异常。以往的自动变速器油更换机一般都不能按需求控制变速器油加注量，有时因为加注过多或不足而导致变速器损坏。CAT－402自动变速器清洗换油机（如图1－83所示），20min内即可完成变速器、液力变矩器、变速器散热器的清洗换油，换油率可接近100%，等量精度在100mL以内。
图1－83 自动变速器清洗换油机
1—机壳；2—液视镜；3—油压表；4—操作面板；5—船形开关；6—出油管；7—进油管；8—电源夹
1．结构原理
自动变速器清洗换油机配合自动变速器清洗剂对自动变速器进行循环清洗。采用电子称量技术和自动控制技术保证在交换过程中新、旧油的等量。当发现液位不正确时，可通过此功能增加或减少自动变速器中的油量，以达到标准液位要求。
自动变速器换油机为柜式结构，上面装有把手，下面装有脚轮，移动十分方便；油管使用快速接头，拆装迅速；操作面板简洁明了。
2．使用操作
（1）举车 将汽车可靠顶起，使驱动轮悬空至少200mm，并在非驱动轮前后均加止轮器可靠制动。
（2）连接管路 找出汽车上便于拆装的一条自动变速器与散热器连接的油管，并拆下油管接头，从接头盒内找到与拆下的接头相配的接头连接。
（3）将仪器上出油的一根油管与拆开的自动变速器油管的回油端相连，将回油的一根油管与拆开的自动变速器油管的出油管连接。判断自动变速器回油与出油的方法：短暂启动汽车，断开的油管有油喷出即为出油管，无油喷出即为回油管。
（4）连接电源 将设备电源线夹夹至汽车电瓶（DC12V）两个极柱上，红色夹连接电池正极，黑色夹连接电池负极。注意：快速充电机等充电设备不能作为设备电源，因它可能导致设备工作不正常。
（5）检查确认 启动发动机，确认管路连接无泄露，打开电源开关，确认设备电源正常。
（6）加清洗剂（所选用清洗剂类型必须对自动变速器内部器件无影响） 准备进行对自动变速器循环清洗作业时，在确认设备新油箱为空的情况下，从新油箱或变速器油尺处加入适量清洗剂。
（7）加新油 准备进行自动变速器油更换作业时，从新油箱加入准备更换的新油。
（8）循环清洗 系统待机状态时为循环清洗状态，在主菜单如未设置其他循环清洗选项，当管路连接完成启动发动机后便自动进入循环过程。加入清洗剂后，发动机运行状态下，自动变速器油便开始通过仪器进行循环。为加快循环速度，可视情况进行挂挡操作。（可选择每次换挡约停留1min左右，在高速挡工作时，加油门使车速达60km/h以上，以保证清洗质量。）
（9）结束循环清洗 循环清洗约20min后，即可关闭发动机结束循环清洗。
（10）自动变速器油更换 启动汽车，变速器达到正常油温，向设备加入新的自动变速器油，确定管道不漏油。设定换油量：设备显示的是新油箱内的全部油量，按照更换的要求按▲▼键来设定更换量。按“运行”键进行更换。
（11）调整自动变速器油液位 增加油量：当变速器油位过低时，需要提高自动变速器油位，进入变速器油量调整功能，按▲键调整加注量，设置最小量为0．1L，使变速器液位升高，调整量最大值为新油箱内油量，确定加注量后按“运行”键。当加注完毕，设备显示结束。减少油量：如果自动变速器油量多于标准油量，欲减少变速器中的油量（降低变速器油位），启动发动机，进入变速器油量调整菜单，按▼键调整（数值前为“－”时，表示排出自动变速器内的油），确定要减少的油量后，按“运行”键，设备自动将设定的量将变速器油排入旧油桶。当调整完毕，设备显示结束。
（12）设备新油箱排空 确定出油管、回油管未与汽车连接，将出油管上的快速母头连接一个公接头并放于容器内，设备进入排新油功能，按“运行”键运行，直至出油管无油排出，按“停止”键结束排油。注意：运行排新油功能时，设备油管不要与汽车连接。
（13）设备旧油箱排空 将旧油箱上的回油管（透明PU管）取出，松开固定带，将旧油箱提出电子秤托架（注意：取出时要先往上提再往外取，不可硬往外拉以免影响电子秤的精度），将旧油倒入旧油收集处，将旧油箱装回电子秤托架，扎紧固定带，插好回油管。
九、喷油嘴清洗检测仪
喷油嘴清洗检测仪（如图1－84所示）是采用超声波清洗技术与微处理器油压控制清洗检测技术相结合的机电一体化产品。可模拟发动机的各种工况，对发动机的喷油嘴进行清洗、检测，同时还可对发动机喷油嘴及供油系统进行免拆清洗。
图1－84 喷油嘴清洗检测仪
超声波清洗可同时对多个喷油嘴进行超声波清洗，能彻底清除喷油嘴上的积炭；可检测各个喷油嘴喷油量的均匀性，同时可利用背景灯全面仔细的观察喷油嘴的喷射雾化情况，还能对喷油嘴进行反向冲洗；可检测喷油嘴在系统压力下的密封性和滴漏情况；可以检测喷油嘴在15s常喷情况下的喷油量。
【复习延伸】
1．列举你使用过的维护保养设备和仪器。
2．目前国内有哪些维护保养设备和仪器的制造商？
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