活动情景
运行材料是汽车正常行驶的根本保证，正确、合理地选用汽车的运行材料，能提高发动机工作的可靠性、经济性，并能延长车辆的使用寿命，减缓零部件的磨损。
任务要求
（1）能正确选用汽车燃油、润滑油。
（2）了解汽车用燃油、润滑油的牌号规定和性能。
技能训练
进行台架发动机运转试验。
图5－31 发动机综合分析仪
1．所需器材
进行台架发动机运转试验所需器材有：测试用车或台架发动机、移动燃油箱、发动机综合分析仪，如图5－31所示。
图5－32 连接发动机综合分析仪
2．操作步骤
（1）将发动机综合分析仪连接到测试用车上，如图5－32所示，或台架发动机上。
（2）选用不同牌号的燃料，启动并运转发动机，燃油从高牌号换用低牌号时，观察发动机的运转变化。
（3）察看发动机综合分析仪，对发动机运转变化情况进行波形分析，了解燃料对发动机的影响。
高级技术
1．汽车燃料
汽车燃料主要有汽油和轻柴油，此外，还有一些正在开发中的代用燃料，如天然气、石油气、氢气等。
1）汽油的牌号与选用
（1）车用汽油的牌号。车用汽油的常用牌号主要有90号、93号、95号和97号。
小贴士
车用汽油的牌号，应符合国家标准——（GB／17930—2006）《车用汽油》规定。
（2）车用汽油的性能指标。汽油的性能指标有：挥发性、抗爆性、安定性、防腐性和清洁性等，其中以抗爆性最为重要。汽油的抗爆性是反应汽油在发动机气缸内燃烧时，防止产生“爆燃”的能力。抗爆性用辛烷值评定，汽油的牌号越高，辛烷值也越高，其抗爆性就越好。
小贴士
（1）爆燃是汽油机的一种不正常燃烧，爆燃使机件磨损加快，热负荷增加，噪声增大，功率下降，油耗上升。
（2）影响爆燃的因素很多，发动机压缩比越高越容易产生爆燃。抗爆性好的汽油适用于高压缩比的发动机，从而提高动力性和经济性。
（3）车用汽油的选择依据。
①根据汽车使用说明书选择。
②根据发动机压缩比选择。
③根据车辆使用工况选择。
④根据车辆技术状况选择。
注意
（1）改用高牌号汽油时，点火时间可适当提前，充分发挥其性能优势；反之，点火时间应适当推迟，以免发生爆燃。
（2）高原地区气压较低，充气系数降低，爆燃倾向降低，可选用较低牌号的汽油或适当提前点火时间。
（3）夏季应选用挥发性较好的汽油，以免发生气阻。
（4）汽油不宜长期存放，以免油品变质，也不能掺入煤油或柴油，以免改变油品性能。
（5）汽油易燃、易爆、易产生静电，使用时要注意安全。
2）轻柴油的牌号与选用
（1）车用轻柴油的牌号。
小贴士
车用轻柴油牌号应符合国家标准——（GB／252—2000）《轻柴油》规定，十六烷值一般应不小于45。
车用轻柴油牌号是按凝点划分，共分为10号、5号、0号、－10号、－20号、－35号、－50号7个牌号，其凝点分别不高于10℃、5℃、0℃、－10℃、－20℃、－35℃、－50℃。
小贴士
凝点：轻柴油机在一定温度条件下开始凝固而失去流动性的最高温度。
（2）车用轻柴油的性能指标。轻柴油的性能指标有：发火性、低温流动性、黏度、防腐性和清洁性，其中以发火性最为重要。
轻柴油的发火性用十六烷值评定，十六烷值越高，燃烧性越好，燃烧越平稳，越容易启动，工作越柔和；但十六烷值过高，影响柴油的低温流动性、喷雾和蒸发等性能，致使燃烧不完全，降低发动机功率，增加油耗。
（3）车用轻柴油的选择。由于柴油的冷凝点与实际使用温度之间有较强的对应关系，气温是选择车用柴油的主要依据，应根据当地不同季节，选用不同牌号的柴油。为保证在最低气温时不致凝固，凝点应高于当地最低气温4～6℃，见表5－18。
表5－18 车用轻柴油参照气温选用表
注意
（1）不同牌号的轻柴油可以掺兑使用，以降低高凝点轻柴油的凝点，而不需要专门换季换油，但不能与汽油混用。（2）低温启动时可以采取预热措施或低温启动液辅助启动，但低温启动液不能加入油箱以免造成气阻。
3）车用环保燃料
随着人们环保意识的增强，汽车排放已引起世界各国的强烈关注，提高燃油质量，减少大气污染已成为不可逆转的发展趋势。开发代用燃料是减少和解决污染的有效途径，开发的代用燃料主要有合成燃料、醇类燃料、气体燃料、电能、氢燃料和太阳能等。
2．汽车用润滑材料
1）内燃机油
汽车、拖拉机、工程机械应用的汽油机和柴油机都是内燃机，内燃机所用的润滑油，称为内燃机润滑油，简称内燃机油，如图5－33所示。内燃机油是发动机的“血液”，在发动机各摩擦表面担负着润滑、清洁、冷却、密封、防腐等重要作用。正确选用内燃机油能保证发动机正常工作，减少零件磨损，节省燃油消耗，延长使用寿命。
（1）性能指标。内燃机油的工作条件十分苛刻，一般汽车发动机每小时机油循环可达100次。在飞溅和循环中，一方面润滑油经常与高温机件相接触，使润滑油在高温下被氧化变质，另一方面，窜入曲轴箱内的燃油气和废气，以及灰尘、磨屑和积炭等，都严重污染机油。因此，内燃机油应有适应上述工作条件的良好性能。它的主要性能指标有：黏度与黏温性，剪切安定性，低温黏度及低温泵送性，氧化安定性，防腐性，洁净分散性，抗磨性和起泡性等指标。
（2）规格与标准。国际上美国润滑油的API性能分类和SAE黏度分类法已被世界各国所公认和广泛采用，我国也参照这两种分类法制定了我国润滑油标准、国产内燃机油的品种与牌号。
图5－33 内燃机润滑油
小贴士
（1）内燃机油应符合国家标准——（GB／T7631．3—1995《内燃机油分类》和GB／T14906—1994《内燃机油黏度分类》两项国家标准。
（2）汽油机油和柴油机油的规格分别见GB11121—2006《汽油机油》和GB11122—2006《柴油机油》两项国家标准。
①质量等级。我国将内燃机油划分为汽油机油（用“S”表示）和柴油机油（用“C”表示）两个系列，汽油机油分SA～SH等8个质量等级，柴油机油分为CA、CB、CC、CD、CD－Ⅱ、CE、CF－4等7个质量等级。质量等级排列越靠后，油品使用性能越好。
注意
（1）A级和B级内燃机油，如SA、SB、CA、CB等级的内燃机油已经废除。
（2）SD／CC、SE／CC、SF／CD，这3个品种的内燃机油是汽油机和柴油机通用机油。
②黏度等级
我国内燃机油分为单级油和多级油，单级油主要有0W、5W、10W、15W、20W、25W等6个低温黏度级号和20、30、40、50、60等5个100℃运动黏度级号。其中低温黏度级号适用于冬天寒冷地区，100℃运动黏度级号适用于温度较高的地区使用。多级油主要有5W／20、5W／30、10W／30、15W／40、20W／40等牌号，其中分子（如5W）表示低温黏度等级，分母（如20）表示100℃时的运动黏度等级。多级油可以四季通用。国产润滑油的品种与牌号见表5－19。
表5－19 国产润滑油的品种与牌号表
（3）汽油机油的合理选用。
①质量等级选择：根据发动机压缩比、发动机工况的苛刻程度、附加装置、生产年代选择相应质量等级的润滑油。压缩比越高，要求润滑油的质量等级也越高。
②黏度等级选择：根据工作环境温度、发动机负荷和转速选择相应黏度等级的润滑油，尽量选用黏温特性好、黏度指数高的多级油。
一般我国南方夏季气温较高，对重负荷长距离运输、工况恶劣的汽车应选用黏度较大的内燃机油；我国北部地区冬季气温低，应选用低黏度的内燃机油，以保证发动机易于启动，减少零部件磨损。
（4）柴油机油的合理选用。
①质量等级选择：根据发动机的强化系数选择相应质量等级的润滑油。强化系数越大，要求润滑油的质量等级也越高。
②黏度等级选择与汽油机相同，见表5－20。
表5－20 发动机润滑油黏度与工作环境温度选择参考表
注意
（1）根据厂家说明书所规定的要求选择内燃机油的质量等级和黏度等级。
（2）不同牌号的内燃机油不能混用混存，以免相互起化学反应。
（3）高等级润滑油可以替代低等级润滑油，但低等级润滑油不能替代高等级润滑油。
（4）为保证发动机的正常工作，应保持曲轴箱通风良好、油面正常，润滑油如果发生变色、变味，应及时更换润滑油。
2）齿轮油
（1）齿轮油的要求。
①良好的油性和极压抗磨性。
②适宜的黏度和良好的黏温特性。
③低温流动性好。
④良好的热氧化安定性。
⑤对机件的腐蚀性要小。
⑥抗泡沫性要好。
⑦分散热量、冷却作用好。
（2）国产汽车齿轮油的分类规格。我国参照国外车辆齿轮油的“使用性能”（API）分类方法，把车辆齿轮油分为普通车辆齿轮油、中负荷车辆齿轮油、重负荷车辆齿轮油三种，如图5－34所示。我国车辆齿轮油与API分类的对应关系见表5－21。
表5－21 我国车辆齿轮油与国外API使用分类对照表
图5－34 汽车用齿轮油
国产汽车齿轮油按黏度为150Pa．s时的最高温度和100℃时的运动黏度，可以分为70W、75W、80W、85W、90、140和250七个黏度牌号。
（3）车辆齿轮油的选择。
①严格按照使用说明书的规定选择。
②根据车辆齿轮种类及传动负荷选择。
③根据使用条件和环境温度选择。
④经常处于满载高负荷状况下行驶的车辆应选用高一级齿轮油。
⑤螺旋锥齿轮必须选用双曲线齿轮油，直齿或斜齿齿轮可选用普通齿轮油。
（4）齿轮油使用注意事项。
①不能将低级别油应用在较高要求的车辆上。
②齿轮油不能代替内燃机油。
③齿轮油的牌号越高，其黏度越大，发动机的内耗也越大，燃料消耗显著增加。④润滑油油量过多时，搅油损失增加，过少时，润滑不良。
⑤齿轮油使用寿命较长，一般在5万公里以上，过早换油会造成不必要的浪费。
⑥不同产地、同牌号的齿轮油不能混用，换油必须趁热进行。
3）汽车制动液
（1）制动液的性能与要求。
汽车制动液又称为刹车油或刹车液，由基础油或基础液和各种添加剂组成，如图5－35所示。汽车制动液是汽车液压制动系统中传递液压力、使车辆制动系统实现制动的一种功能性液体。制动液的技术指标直接影响制动系统的工作可靠性。
①较高的沸点，可防止制动过程中摩擦产生的热量使制动液产生蒸气而形成气阻，从而防止制动失灵。
②良好的低温流动性，可防止低温下出现结晶、分层而影响流动性。
③适当的高温黏度，可减少油缸和活塞的磨损。
④对橡胶有良好的适应性，可防止橡胶件发生软化、溶胀、固化和紧缩。
⑤良好的抗氧化性和溶水性。
⑥优良的金属防护性能，减少和控制对制动系统金属的腐蚀现象。
图5－35 汽车制动液
小贴士
制动液应符合GB12981—2003《机动车辆制动液》的规定和性能指标。
（2）制动液的牌号与选用。制动液分为HZY3、HZY4、HZY5三个牌号，分别对应国际上的DOT3、DOT4、DOT5。一般情况下，微型、中低档汽车选用HZY3标准的制动液，中高档汽车建议选用HZY4标准的制动液，HZY5主要用于军事方面，民用车辆较少采用。
（3）制动液使用注意事项。
①按车辆使用说明书定期更换制动液（一般为两年或行驶4万千米）。
②不同品牌的制动液应避免混合使用，以防产品混合改变制动液的配方组成，而对其使用性能产生不利影响。
③换用不同品牌的制动液前，应用准备更换的制动液对制动系统进行清洁。
④制动液应密封存放，防止吸入大气中的水分后沸点降低。
⑤制动液在储存和使用过程中，应避免受高温影响，以免氧化变质。
4）发动机防冻液
现代汽车发动机与老式发动机相比，一个显著的特点就是现代发动机的运行温度高，正常的工作温度在85～115℃之间。如果用普通水作冷却液，发动机温度达到100℃就会沸腾“开锅”，在0℃状态就会结冰。因此，必须采有一种特殊的冷却介质——防冻液，如图5－36所示，才能满足发动机冷却液的使用性能要求。
（1）防冻液的指标。较低的冰点、良好的传热效果，对金属的腐蚀要小，对非金属材料，如橡胶、塑料等无影响；低温黏度不能太大；化学安定性好；产生泡沫少，蒸发损失小。
（2）防冻液的组成和性能。发动机常用防冻液的主要成分是乙二醇。乙二醇的沸点高，与水可以以任何比例互溶，同时可使水的冰点显著降低，最低可达－68℃，它与水的比例不同便可得到不同冰点的冷却液。用乙二醇配制的冷却液的优点是：沸点高，蒸发损失小；冰点低，且乙二醇的用量小，热容量大，冷却效率高；黏度小，流动性好。缺点是有毒性，对金属有腐蚀作用，并对橡胶有轻度的侵蚀。但由于其优点突出，所以，目前汽车中的防冻液大都是这一种，其中还加有防腐剂和染色剂。
（3）乙二醇型防冻液的牌号。按SH0521－1992生产的乙二醇防冻液，按冰点不同，有－25、－30、－35、－40、－45和－50等6个牌号，其浓缩液加入50%（以体积）的蒸馏水后，冰点不高于－37℃。
（4）使用注意事项。
①乙二醇对人体有毒性，使用时应严防入口。
②乙二醇型防冻液可四季使用。
③乙二醇的沸点（197．4℃）在无渗漏的情况下，液面下降时只需补加少量水即可。如果泄漏时，一定要添加蒸馏水。
④乙二醇价格较高，应注意节约使用，有些地区夏季不用，换下后密封保存，避免污染，可在冬季再次使用。
⑤更换防冻液时，放掉旧液后，加入清水，启动发动机以高速运转10分钟进行循环清洗，停机后，放掉清洗水，再加入新液。
图5－36 汽车用防冻液
任务归纳
（1）通过更换不同牌号的燃油运转发动机，观察燃油对发动机的影响，了解车用燃油的牌号、规格和使用性能。
（2）了解润滑油的种类、使用性能和选用依据。
（3）了解制动液和防冻液的种类、牌号、使用性能，能正确选用制动液和防冻液。
思考练习
（1）车用燃油有哪几种，不同牌号的燃油对发动机运转有什么影响？
（2）车用燃油的性能指标有哪些？如何选用正确、合适的燃油？
（3）车用润滑油有哪几种，有哪些性能指标，如何正确选用？
（4）车用制动液和防冻液有哪几种，有哪些性能指标，如何正确选用？
表5－22 任务测评表
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