--系列螺旋桨°侧斜

适用于螺旋桨载荷系数值在0.65～1.35间的船舶，用做航速VS=20～27kn的中速船用推进器。桨叶侧斜角θsk≈40°，可以是毂径比≈0.2的定螺距螺旋桨，或毂径比在（0.3～0.35）的可调螺距螺旋桨。作为调距桨，在≤0.35处可取螺距比为常值。其他r半径处，按图2选定。宜在螺距比（P/D）0.7=1.0～1.25有减震要求的情况下采用。

与H-5-75系列比，为船—机—桨匹配选用在P/D为1.0～1.25区间时，空泡斗的宽度更大，空泡发生在近叶梢部，桨激起的脉动压力值相对略高。因此，不推荐用于CT＜0.5的高速船。

表1所示为Eu-5-75系列的几何参数。

表1 Eu-5-75系列螺旋桨参数

本系列桨的性能曲线，KT、10KQ～JP及背空泡、面空泡斗～JP示于图1中。图1中所示P/D是桨=0.7半径处的螺距比值（P/D）0.7。为确定螺旋桨各相对半径r处的当地螺距比，到图2上查找其数值。图2横坐标所示为由图1查得之P/D=（P/D）0.7，纵坐标所示为特定r=定值处的当地螺距比值。得到整个桨的螺距比分布曲线P/D～r。

按表1f0/C值及按实桨强度要求算得的桨叶厚度t0值，各个半径剖面不同弦向位置的当地拱度f值，按NACAa=0.8mod.确定及由图3确定前述剖面位置的当地叶厚t。从而得到桨的全部制造所需几何数据。

由于给定的是各r半径的侧斜角θsk，定义为桨叶剖面中点在桨盘面上投影点到桨轴的径向线与桨叶参考线的辐角，不同螺距比（角）的剖面中点沿螺旋线移动的距离Csk将不同，如下式：

叶宽C的相对值不变，而中点到桨叶参考线的距离Csk随螺距比而变化，故实际桨叶剖面导沿到参考线CL及随沿到参考线CT的距离为

关于TAD/D的定义及其设定的问题，参见H-5-75系列桨的有关说明，使用本图谱进行螺旋桨设计与利用H-5-75系列设计的步骤完全一样。在“设计图谱使用例”中，有利用Eu-5-75和H-5-75满足同样推进某中速船CT≈0.77的算例，效率基本相同，而螺距比分布、侧斜角大小的差异，及其对具体船舶推进的影响，需具体对象具体分析。

图1（a）Eu575系列桨推力系数KT、空泡斗

图1（b）Eu-5-75系列桨扭矩系数KQ及推进效率ηP

图2 Eu-5-75五叶θsk≈40°侧斜螺旋桨螺距分布图谱

图3 Eu-5-75剖面厚度t/t0弦向分布与剖面厚宽比t0/C关系图谱