【摘要】：电能源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过驱动传动装置或直接驱动车轮工作。目前，汽车常用的储能方式有电池储能和超级电容储能两种，飞轮储能没有批量生产。一般情况下，电动汽车的电能源为动力电池，动力电池在工作中进行的是频繁、浅度的充放电循环。
电能源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过驱动传动装置或直接驱动车轮工作。电能的储能方式有电池储能、超级电容储能、飞轮储能和超导储能。目前，汽车常用的储能方式有电池储能和超级电容储能两种，飞轮储能没有批量生产。
各种储能装置的性能比较如表2-1所示。
表2-1 各种储能装置的性能比较
以前，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸电池由于比能量较低，充电速度较慢（相对而言），寿命较短，已逐渐被其他蓄电池所取代。镍镉电池主要应用到电动工具或电动叉车上，没有应用到电动汽车上。
储能装置包括化学储能装置和物理储能装置两种。
（1）化学储能装置：包括镍氢电池和锂离子电池两种，钠硫电池和燃料电池还未实现。
（2）物理储能装置：包括超级电容和飞轮电池两种；超导储能方式主要用在供电控制部门。
一般情况下，电动汽车的电能源为动力电池，动力电池在工作中进行的是频繁、浅度的充放电循环。在充放电过程中，电压、电流可能有较大变化。针对这种使用特点，电动汽车的动力系统对电池有如下几个方面的特别要求：电动汽车要求动力电池具有更高的比功率；电动汽车中动力电池具有高充放电效率（对保证整车效率具有至关重要的作用）；电动汽车电池应当在快速充放电和充放电过程变工况的条件下保持性能的相对稳定。
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