5.1.3 待选机场区工程地质条件评价
阿里机场的选址过程中，通过对4个场区的遥感ETM图像和QucikBird图像进行了详细解译后（如图5-1/彩图13所示），对场区的工程地质条件分别做了如下评价（李天华，2006）：
（1）狮泉河场址（如图5-2/彩图14所示）。该场址地层的供给源主要来自北面的冲、洪积物，结构较松散，分布不均匀；其次为由风力搬运作用而来的各种成分的风积物，结构松散，形成NE-SW向的新月形沙丘。在设计跑道的西端有一座海拔高度约5000m的独柱山，这给机场的建设增加了巨大的上石方工程量和经费预算。通过遥感图像可以看出，在场区北侧的山脚下分布着规模不等的泥石流冲沟。从其影像可以判断，尽管该地区有形成泥石流的物源及地形条件，但结合前人的资料调查表明，该场址附近不具备有大的搬运力，因此，近年来没有新的泥石流形成，对机场建设不会构成大的威胁。在场区的东侧还分布有NW向区域性断裂带，但根据遥感影像和前人资料可以得知，该断裂带在近代没有明显活动，对场址不会带来危害。场址及附近规模不等的由西南向北东方向迁移的移动型沙丘将会对狮泉河场址的建设和维护带来较大危害。
图5-2 阿里地区狮泉河待选机场场址QuickBird遥感正射影像地图
（原图比例尺1∶5000，空间分辨率0.61m）（左）和遥感图像三维可视化系列图片之一（右）
（2）噶尔昆沙场址（如图5-3/彩图15所示）。该场址位于噶尔断裂带和阿依拉山断裂带之间。在设计跑道一线没有断裂的分布，因此断裂对该场区构成的威胁甚小。从遥感图像上可以了解到，该场区主要出露的地层为高含水量的中、细、粉砂，结构松散，呈现深黑色、白色、浅蓝色等色调。在该场区内，遥感图像上呈现浅灰色、灰白色的为盐碱地。由于该地基极不均匀，承载力较低，变形大，不能满足机场地基的要求，如果要进行地基处理将需要投入大量的资金。在靠近阿依拉山一侧发育有规模不等的泥石流，但距离场区较远，对场区不构成威胁。据调查，当地为湿地保护区，同时生存有国家保护禽类。如果要在该区进行机场建设将会对当地自然生态环境带来不利影响。
（3）古凝村场址（如图5-3/彩图15所示）。场区地层结构松散，物质来源主要为噶尔河上游的河流冲积物及南侧阿依拉山形成的冲洪积物，并在场区及附近形成规模不等的冲洪积扇群。通过遥感解译发现，该场址位于阿依拉山断裂带的北东侧，并处于噶尔断裂带上，场区设计跑道均分布在噶尔断裂带的西南侧约1km处，基本和断裂带的走向平行。由于这两条断裂带在第四纪以来未有活动的痕迹，因此对古凝村场址的建设等不会有太大威胁。从遥感图像上可以看出，在场区南侧的阿依拉山脚下发育有数条泥石流冲沟，形成的冲洪积扇相互叠加，这些泥石流冲洪积物的影响范围已经扩散到古凝村场区。遥感图像上的新鲜色调和纹理及实地调查可以证明，这些泥石流从古至今一直在不断地活动，这对场区的建设和运行期间的工程维护有很大影响，也可能引起灾难性的后果。同时在阿依拉山山顶和山腰上堆积有冰债物，当有诱发性因素（如暴雨、地震等）的作用，可能会形成更大的泥石流或残坡积物等地质灾害，直接对该场区带来严重后果。
（4）索麦场址（如图5-4/彩图16所示）。该场区位于噶尔断裂带的西南侧，但由于该断裂带第四纪全新世以来没有明显活动，所以对场区不会造成很大的影响。该场区设计的跑道位于断裂带西南面，距离噶尔断裂带500～2000m。尽管在场区两侧分布有规模不等的泥石流冲沟，但从遥感影像上可见，这些泥石流总体规模不大。在阿依拉山一侧，泥石流冲沟在山脚附近受地形和阿依拉山断裂带等因素的影响，泥石流的延伸方向主要向西北方向发展，这些泥石流冲沟主要以单体的形式存在，并在近期内没有活动，对场区的建设和维护的危害不大；在冈底斯山一侧，由于受到物源的限制，泥石流延伸不大，并在宽阔的平原地带形成平坦的平原地貌，对索麦场址也不会构成大的威胁。结合遥感三维立体影像可以看出，在阿依拉山一带没有较厚的积雪和冰积物存在，因此不会有太大的诱发性地质灾害发生。
图5-3 阿里地区噶尔昆沙待选机场场址QuickBird遥感正射影像地图（左）和古凝村待选机场场址QuickBird遥感正射影像地图（右）（原图比例尺1∶5000，空间分辨率0.61m）
图5-4 阿里地区索麦待选机场场址QuickBird遥感正射影像地图
（图像原始比例尺1∶5000，空间分辨率0.61m）
通过对研究区及周边环境的详细遥感地质解译，课题组发现古凝村场址、噶尔昆沙场址及索麦场址均位于噶尔断裂带上及其附近。结合地质勘察资料表明，该断裂带在第三系以来没有活动（Richard Thomas Walker，2006；Semere Solomon，2006）。比较4个场址的工程地质条件和潜在威胁性，课题组认为索麦场址为较理想的场址之一。最近据中央电视台及人民日报报导，该场区已经被我国列为“十一五”重点工程建设项目，作为世界上最高的机场，已经由成都军区空军勘察设计院完成场区详细工程地质勘察，目前进入施工准备阶段，该项目工程于2007年5月开工建设，2010年7月建成。
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