巴黎－达喀尔汽车拉力赛

汽车拉力赛属于长距离比赛。汽车拉力赛的“拉力”来自英语Rally，意思是集合。World Rally Championship的缩写为WRC，中文称为世界拉力锦标赛或世界越野锦标赛。全年赛程规划有14站，分别在14个不同的国家举行。赛季分为两部分，在上半年赛季结束之后，经过一个月的休息再进行下半年赛季，让各车队对车辆与车手做些调整。WRC可说是所有赛车项目中最苛刻，也最真实的一种比赛，因为所有参赛车辆都是按实际情况研发制作而成，并在雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性险恶路段的道路上进行。10亿多人次透过电视转播或其他媒体观赏这场世界顶级的赛事。

比赛依参赛车的不同分为：原厂组Group N及改装组Group A两大组别。拉力赛是将参赛的汽车集合在一起进行比赛，然后再集合，再比赛，反复进行，最后根据每辆赛车的总成绩排出名次。世界汽车拉力赛通常在世界各地确定若干站，最后一站比赛结束后，根据车队和车队各站比赛的总积分排定年度冠军车手和冠军车队。

巴黎-达喀尔汽车拉力赛(图6-10和图6-11)被誉为世界上最艰险的赛程，所有参赛车辆由法国出发，用2～3星期时间穿越非洲大地，全程约10 000km。至今赛程的全程跑完率只有38%，更有“跑完全赛程者均为胜利者”一说，可见赛事的艰辛程度。

以非洲沙漠为舞台的巴黎-达喀尔汽车拉力赛作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所知晓。这项每年1月1日以法国为赛程起点的拉力赛，被世界上180个国家和地区的电视、广播、报纸及杂志广泛报道，受到全球5亿多人的热切关注。巴黎-达喀尔的法语名称为“LeDakar”，每年的比赛都以赞助商或地区名来冠名。

以严酷的大自然为对手，驱使人类自身的全部智力、体力和毅力进行挑战的“世界上最艰巨的充满冒险精神的汽车赛程”，这就是巴黎-达喀尔汽车拉力赛。

图6－10　巴黎－达喀尔汽车拉力赛（一）

图6－11　巴黎－达喀尔汽车拉力赛（二）

巴黎-达喀尔拉力赛的另一个较大的特征就是与WRC不同，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。

正如巴黎-达喀尔拉力赛的创始人泽利·萨宾(Thierry Sabine)所说：“巴黎-达喀尔拉力赛是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者举办的拉力赛。并且任何车种都可参加巴黎-达喀尔拉力赛，无论是轿车、赛车、卡丁车还是卡车……”

不管是从车行购入的现车还是自己装配的世界上独一无二的车，都来之不拒。各式参赛车辆，共同拼杀的参赛情景仅巴黎-达喀尔拉力赛才能展现。

可喜的是在2004年巴黎-达喀尔拉力锦标赛中，中国车手卢宁军和罗丁分别驾驶帕拉丁赛车和子菱赛车完成了比赛，创造了中国人在国际赛车场上的第一次。