机动进给车台阶工件

一、实训要求

(1)了解台阶工件的技术要求。

(2)掌握车刀的选择和装夹。

(3)掌握车台阶工件的方法。

(4)掌握台阶长度的测量和控制方法。

(5)了解工件的调头找正和车削。

(6)掌握游标卡尺的使用。

二、实训内容

在同一工件上,找几个直径大小不同的圆柱体像台阶一样连接在一起,称之为台阶工件。台阶工件的车削,实际上就是外圆和平面车削的组合。故在车削时必须兼顾外圆的尺寸精度和台阶长度的要求。

1.台阶工件的技术要求

台阶工件通常与其他零件结合使用,因此它的技术要求一般有以下几点:

(1)各挡外圆之间的同轴度。

(2)外圆和台阶平面的垂直度。

(3)台阶平面的平面度。

(4)外圆和台阶平面相交处的清角。

2.车刀的选择和装夹

车台阶工件,通常使用90°外圆偏刀,车刀的装夹应根据粗、精车和余量的多少来区别。如粗车时余量多,为了增加吃刀量,减少刀尖压力,车刀装夹可取主偏角小于90°为宜。精车时为了保证台阶平面和轴心线垂直,应取主偏角大于90°。如图2.3-8所示。

图2.3-8 90°外圆偏刀

3.车台阶工件的方法

车台阶工件,一般分粗、精车进行。粗车时的台阶长度除第一挡台阶长度略短一些外,其余各挡可车至较长长度。

精车台阶工件时,通常在机动进给精车外圆至靠近台阶处时,以手动进给代替机动进给。当车至平面时,再变纵向进给为横向进给,移动中滑板由里向外慢慢精车台阶平面,以确保台阶平面垂直于轴心线。

4.台阶长度的测量和控制方法

车削前根据台阶长度先用刀尖在工件表面刻线痕,然后按线痕进行粗车。当粗车完毕时,台阶长度基本符合要求。在精车外圆的同时,一起把台阶长度车准。其测量方法,通常用钢直尺检查。如精度要求较高时,可用样板、游标深度尺、卡板等测量。如图2.3-9所示。

图2.3-9 测量方法

(a)钢直尺测量;(b)样板测量;(c)游标深度尺测量;(d)卡板测量

5.工件的调头找正和车削

根据习惯的找正方法,应先找正卡爪处工件外圆,后找正台阶处反平面。这样反复多次找正后才能进行车削,当粗车完毕时,宜再进行一次复查,以防粗车时工件发生移位。

6.游标卡尺的使用

游标卡尺的测量范围很广,可以测量工件外径、孔径、长度、深度以及沟槽宽度等。测量工件的姿势和方法如图2.3-10所示。

图2.3-10 游标卡尺的测量

(a)测外径;(b)测厚度;(c)测深度;(d)测孔径;(e)测孔距

三、实训图样(图2.3-11)

图2.3-11

四、实训步骤

(1)用三爪卡盘夹住毛坯外圆φ30,伸出毛坯一端长度在45mm左右;

(2)粗车φ28.2长29及φ26.2长19(留精车余量),并保证总长(98±0.3)mm;

(3)精车长30±0.2及长(20±0.1)mm;

(4)倒角C1.5,锐边倒钝C0.5;

(5)检查后卸下。

五、注意事项

(1)台阶平面和外圆相交处要清角,防止产生凹坑和出现小台阶。

(2)台阶平面出现凹凸,其原因可能是车刀没有从里到外横向切削或车刀装夹主偏角小于90°,其次与刀架、车刀、滑板等发生移位有关。

(3)多台阶工件的长度测量,应从一个基准表面量起,以防累积误差。

(4)平面与外圆相交处出现较大圆弧,原因是刀尖圆弧较大或刀尖磨损。

(5)使用游标卡尺测量时,卡角应和测量面贴平,以防卡角歪斜,产生测量误差。

(6)使用游标卡尺测量时,松紧程度要适当。特别是用微调螺钉使卡角接近工件时,尤其要注意不能卡得太紧。

(7)车未停妥,不能使用游标卡尺测量工件。

(8)从工件上取下游标卡尺时,应把紧固螺钉拧紧,以防副尺移动,影响读数的正确性。