自动变速器的免解体维护

学习目标

1掌握自动变速器免拆清洗与换油的意义。

2掌握ATF更换机的使用方法和操作注意事项。

3掌握自动变速器清洗和换油的方法。

能力要求

1能够正确地使用ATF更换机。

2能够独立使用设备对自动变速器进行免拆清洗和油液更换。

相关知识

一、自动变速器的特点

自动变速器与手动变速器相比，具有以下优点：

（1）延长了发动机和传动系统的使用寿命。通过实验对比，发动机寿命延长了85％，变速器寿命提高了12倍，传动轴和半轴的寿命延长了75％以上。由于自动变速器的液力变矩器采用油液作为介质来传递动力，起到了缓冲和吸振的作用，减小了冲击和载荷。

（2）提高了汽车通过性。采用液力自动变速器的汽车，在起步的时候，驱动力矩是逐渐增加的，可有效减少振动和车轮打滑，使汽车起步更容易，运行更平稳。在汽车行驶阻力很大的时候，发动机也不易熄火。复杂路况行驶时，其挡位切换时动力和功率不间断，不会出现汽车停车的现象。

（3）具有良好的自适应性。液力变矩器的使用，使汽车能够更好地适应驱动轮负荷的变化。同时，自动变速器可以在一定的范围内实现无级变速，减少了行驶中的换挡次数，提高了汽车的动力性和舒适性。

（4）操纵的轻便性。自动变速器汽车普遍采用液压或者电控液压作为控制，通过阀体和液压系统实现换挡，而且换挡齿轮组一般采用行星结构常啮合齿轮组，驾驶员只需要变换换挡杆的位置即可，减小了换挡冲击，减轻了驾驶员的驾驶疲劳程度。

（5）降低了排放污染。采用自动变速器的汽车，可以把发动机转速稳定在低油耗和低污染的区域，通过挡位的自动切换以适应变化的路况和交通状况。

二、自动变速器油的分类

液力传动油又称自动变速器油 （automatic transmission fluid，ATF），是指专门用于自动变速器 （AT）和无级变速器 （CVT）等集润滑、液力传递、液压控制功能于一身的特殊油液。

（1）国外自动变速器油的分类多采用美国ASTM和API共同提出的PTF（powertransmissionfluid）使用分类法，将PTF分为PTF－1、PTF－2和PTF－3三类。其规格及适用范围见表4－7。

表4－7 自动变速器油规格及适用范围

（2）国产自动变速器油的分类按100℃运动黏度将液力传动油分为6号和8号两种。其与国外液力传动油的基本对应关系见表4－8所示。

表4－8 自动变速器油的分类标准

三、自动变速器油的选择与使用

1自动变速器油的选择

（1）按照车辆使用说明书的相关规定，选用合适的自动变速器油。轿车和轻型货车应选用8号油，进口轿车要求用GMA型、A－A型或DEXRON型自动变速器油的，也可用8号油代替。重型货车、工程机械的液力传动系统应选用6号油。

（2）国内一般采用6号油和8号油，其中6号油主要用于内燃机车或载货汽车的液力变矩器，8号油一般用于轿车和轻型客车上的液力自动变速器。8号油可以替代国外的同类产品。而世界各国普遍使用的是美国生产的自动变速器油，主要有通用公司生产的DEXRON、DEXRONⅠ、DEXRONⅡ型和福特公司生产的E、F型。自动变速器油的型号不同，其摩擦系数也不同，不能错用和混用。如使用不规范，会出现自动变速器的离合器、制动器打滑等现象，还会造成换挡冲击，加速摩擦片的早期损坏，使其寿命缩短。

2自动变速器油的使用注意事项

（1）保持油液的正常工作温度。油温过高，易导致油液变稀、变质，油压降低，使自动变速器打滑；油温过低，油压变高，时滞过长，使自动变速器换挡不及时。

（2）保持油液的液面高度 （油量）。自动变速器油的液面高度检查，可分为冷态检查（不行车、不换挡）和热态检查 （行车后或停车换挡）两种。要求将车辆停放在水平地面上，让发动机达到正常工作温度后进行检查。油液平面应分别在自动变速器油标尺的冷态上下两刻线或热态上下两刻线之间。如油量不足，应及时添加相同型号的自动变速器油。如油量过多，则应放出适当油液直到达到标准位置。油面过高或者过低，都会造成打滑现象。

（3）按照车辆使用说明书的相关规定更换自动变速器油。通常每行驶10000km应对变速器油液进行一次检查，每行驶30000km应对油液进行更换。

（4）检查自动变速器油液的质量状况。在手指上蘸少许油液，观察其颜色、气味和油质等情况，确认自动变速器油是否因打滑或过热等原因而变质。自动变速器油一般染成红色，油质清澈纯净。

四、自动变速器油数量、质量与泄漏的检查

自动变速器的型号不同，油面高度的检查条件和方法也有所不同。检查的条件一般为：将汽车停放在水平路面上并拉紧驻车制动器，将发动机怠速运转，使自动变速器处于热状态（油温为70℃～80℃）。踩下制动踏板，将自动变速器的换挡操纵手柄在各挡位轮换停留短暂时间，使油液充满液力变矩器和所有执行元件，然后将发动机熄火，将换挡操作手柄放至停车挡 （P）位置。部分进口高级轿车和大众公司部分车型的自动变速器没有油尺，检查自动变速器的油量和油温时需要使用专用工具进行检查，应到专修厂家进行。具体检查与更换步骤如下：

1自动变速器油油位的检查

（1）将检查车辆停至水平地面，拉紧手刹。起动发动机，让发动机怠速运转，按照P—L的顺序转换换挡杆，在各个挡位分别短暂停留2s左右，然后再从L位换回到P位，如图4－10所示。

（2）待自动变速器油温到达合适油温 （油液温度75℃±5℃）后，将发动机熄火。将油尺拔出来，用干净的毛巾擦拭干净，然后再将油尺插回油孔，插到底后再次取出，观察油位是否在规定范围内。

（3）当油位较低时，应检查油温是否正常，并检查是否有油渗漏。如有故障，要进行排除，没有问题后将油液补充到规定位置。

图4－10 自动变速器换挡手柄位置

2自动变速器油渗漏的检查

将车辆停放在举升机上，把车辆举升至合适高度，检查以下部位是否存在渗漏。

（1）检查放油螺塞的位置。

（2）检查油底壳密封垫位置，如图4－11所示。

图4－11 自动变速器放油螺塞和油底壳密封垫位置

（3）检查变速器前后油封及前后端盖是否有渗漏。

（4）检查差速器、油压伺服器密封圈位置是否有渗漏。

（5）检查管道和软管接头是否有裂纹或者隆起损坏。

3自动变速器油质量的检查

自动变速器油通常被染成红色，区别于发动机机油。在进行自动变速器油的油质检查时，可以用有吸附性的白纸擦拭油尺，检查自动变速器油的颜色和气味及有无杂质。未被污染的自动变速器油呈粉红色或红色，无气味，也无任何颗粒沉淀或气泡悬浮。

（1）如果自动变速器油呈深褐色、黑色或有焦臭味，表明自动变速器过热或没有及时更换油液。应更换自动变速器油和滤清器，并检查自动变速器。

（2）如果自动变速器油呈乳白色，表明发动机的冷却液通过冷却系统散热器进入了自动变速器冷却器，相互混合变质。应彻底冲洗干净，更换自动变速器油，并检查冷却器。

（3）如果自动变速器油中混有黑色颗粒状物，表明已烧片，此时需检查变速器，再彻底清洗。

（4）如果自动变速器油中混有银白色的金属微粒，表明阀体、轴承或行星齿轮排磨损严重，应检查相应零部件。

（5）如果油尺上带有气泡，表明有空气渗入到高压油路，应更换油液并检查和排除故障。

（6）如果油尺上黏附有胶状物，表明自动变速器油过热氧化，应更换自动变速器油和滤清器。具体情况可参考表4－9。

表4－9 自动变速器油外观检查反映的问题

五、自动变速器油的更换

下面以ATF－20DT型号的自动变速器油更换机为例来讲解此类设备的使用。

ATF－20DT是一种汽车清洗保养维护系列设备，设备小巧、移动方便、操作简单，主要用于自动变速器油的加注和新旧油液更换，可有效地解决自动变速器油更换不彻底的问题，改善自动变速器的性能，延长其使用寿命。该设备有多种多用接头，适用于美系、欧系和亚系车的多种车型。20min即可完成变速器、液力变矩器和散热管路的清洗换油。无须解体，可彻底清除变速箱内的金属碎屑和油泥。

ATF－20DT型自动变速器油更换机如图4－12所示。

图4－12 ATF－20DT型自动变速器油更换机

1—加油口；2—油压表；3—气压表；4—新油视窗；5—旧油视窗；6—转换阀1；7—调压阀；8—转换阀2 9—AIR接口；10—外部吸油接头；11—过滤器；12—出油口；13—回油口；14—旧油桶；15—新油桶

1操作前准备

（1）将机器内的新油桶装入适量新自动变速器油。也可以使用外部容器盛新油液，则将透明连接管插入外部容器，并转换 “阀2”指向 “抽油”位置。

（2）将电源线接通 （12V），将透明短管插至 “排油”处，开启电源开关，直至有新油流出。

2循环清洗

（1）将汽车处于驻车制动状态。

（2）找出便于拆装的自动变速器油冷却油管一条，并拆下接头。

（3）找出合适的接头分别将红、蓝进回油管与拆下的冷却油管两端相连。

（4）短暂起动发动机，判断进出油方向。

（5）把出油端接上球阀之后与机器右侧 “回油”接头相连，将进油端直接与机器右侧“出油”接头相连。

（6）将机器配备的一根透明短管与外部吸油接头10相连。打开清洗液，将透明短管另一端插入清洗液中。

（7）将车辆用举升机举升至合适高度，每一动力挡位均需运动。

（8）接好电源线 （12V），将机器的 “转换阀”指向 “抽油”位置，“转换阀1”指向“换油”位置。

（9）开启电源开关，清洗液即被打入变速箱内。

（10）清洗液完全打入后，拆下透明短管，将机器 “转换阀2”指向 “循环”位置，“转换阀1”也指向 “循环”位置。

（11）启动引擎，机器便处于循环清洗状态，可从旧油视窗观察到旧油的流动，每一挡位循环切换停留5～10s。

（12）5min后，清洗完毕，关闭引擎。

3循环换油

（1）油管连接，参照上述 （1）～（7）条。

（2）将机器新油桶内加入约12L新自动变速器油，将 “转换阀2”指向 “循环”位置。

（3）将机器 “转换阀1”指向 “换油”位置，开启机器电源开关，开始向变速器内加注新的油液，待新油视窗有油液流动时启动发动机，自动变速箱开始新旧油液交换。

（4）机器上的新油视窗 “NEWOLL”4为新油流经之处，旧油视窗 “USEDOLL”5为旧油流经之处，根据两个视窗内新旧油液流量或新旧油液进出油量做比较。

（5）如果新油比旧油流动慢，此时需使用回油管上的球阀控制，减小旧油流量，以寻求新旧油的平衡。

（6）新旧油交换时，每一挡位循环切换。视情况而定，每一挡位停留5～10s。

（7）注意观察新旧油视窗油箱油液颜色变化，当旧油视窗内波箱颜色由污浊转变到与新油同一颜色的时候，表示新旧油交换完毕，关闭发动机。

（8）照原样接好波箱油管，发动发动机，切入P挡水平油量，视油位补充自动变速器油，同时注意检查各管路是否存在渗漏，油液足够之后，试车约1km再视察一次，没有问题即可。

4注意事项

（1）注意进出油管与自动变速器油管的连接方法。

（2）清洗时注意各接头管路是否泄漏，如果有泄漏必须停机重新安装。

（3）如果发现系统工作有异常，立刻停机检查，并排除问题。