知识目标
1掌握更换燃油滤清器的注意事项。
2掌握燃油管路的检查项目。
3掌握燃油箱外观检查项目。
4掌握线束及插接器连接状况检查。
能力目标
1能进行燃油滤清器的检查、维护与更换。
2能对燃油系统的积炭进行清洗。
3能够对燃油管路进行检查与维护。
相关知识
燃油滤清器起到过滤燃油杂质的作用，当其长时间使用后会出现脏堵现象，如果不及时更换，将会影响发动机的正常工作。对于不同的车辆，其燃油滤清器的更换周期是不同的，这主要取决于燃油滤清器的类型。如果是外置型燃油滤清器 （图3－13），一般建议每行驶5000～10000km更换一次燃油滤清器；如果燃油滤清器是置于油箱内部的，那么一般可将其看作终生免维护零件。
图3－13 燃油滤清器
在更换燃油滤清器或者对燃油系统进行养护时，是绝对不能抽烟的，当然也不能允许周围的任何人抽烟。如果在养护操作过程中需要使用照明灯，则一定要确保所使用的照明灯是符合职业安全标准的。
同时，还应该注意，更换燃油滤清器必须在发动机冷机的状态下进行，因为发动机热机时从排气管排出的高温废气也能够把燃油点燃。
燃油管路在燃油系统中起到输送燃油的作用，当其出现变形或漏油等损伤时，会降低车辆行驶过程中的安全性和经济性，必须定期检查。
燃油箱在燃油系统中起到储油的作用，在使用过程中必须保证安装牢固可靠，且无裂纹和漏油现象，否则需要维护或更换。
发动机线束和插接器的连接状况，以及传感器和执行器的安装是否可靠，都关系到发动机的正常工作，在车辆维护过程中，必须对以上内容进行检查，并通过读取故障码来判断汽车是否处在正常的工作状态。
项目实施
一、燃油滤清器更换
（1）释放燃油系统中的燃油压力。在更换燃油滤清器之前，应该按照汽车制造商指定的操作规程释放燃油系统中的压力。释放燃油压力通常采用的办法是：拆开燃油泵保险丝或者燃油泵继电器，并转动发动机，这样就可以释放大部分燃油压力。
（2）拆卸燃油滤清器外罩螺栓，放松油路和燃油滤清器接合处的夹紧装置，拔下燃油管接头，紧接着用塞子塞住油路，防止燃油溢出。然后，将燃油滤清器从油路中拆下来。
（3）更换新的燃油滤芯，注意滤芯的方向。大部分安装在油路中的燃油滤清器都标有两个箭头，一个是燃油流入箭头，另一个是燃油流出箭头，用箭头来表明燃油经过燃油滤清器时的流向 （图3－14）。所以当安装燃油滤清器时，一定要使箭头的方向指向发动机，即油液是流向发动机的。
图3－14 燃油滤清器
（4）安装滤清器外罩，接好燃油管接头。还应确保橡胶软管夹紧装置安装在正确的位置和按照指定的规格夹紧接合处。
注意：在油路中所使用的夹紧装置是专门设计的，在橡胶软管和燃油滤清器接合处把这两个部件紧紧地夹住，以达到密封的效果。与普通的夹紧装置相比，这种夹紧装置不会切入橡胶软管，因此也不会对橡胶软管造成伤害，同时这种夹紧装置还能承受很高的油压。相比之下，普通的蜗杆式夹紧装置更容易损坏橡胶软管造成燃油泄漏。
（5）插好5号燃油泵保险。
（6）起动发动机 （因管路中没有油压，起动时间会适当地加长）。
二、油箱盖的养护
首先，清除油箱顶部所有积聚的道路灰尘和污垢，特别要注意清除掉油箱加油口盖顶部区域的尘土。可以利用低压压缩空气来进行上述清理工作。
拆下连接燃油泵总成与油箱的燃油软管之后，用盖盖住进油管以避免将灰尘吹入油箱。
如果油箱盖存在缺陷、松动或油箱盖丢失，都会引起车载故障指示灯 （MIL）闪亮报警，同时还会在汽车电子控制模块中储存燃油蒸气排放系统的初始诊断故障代码 （DTC）。
汽车燃油系统中出现的大部分问题都是由于燃油滤清器和油路结合不当或者油箱盖出现缺陷引起的。有时当拧紧油箱盖时，会明显地感到很费力，这可能是由于螺纹错扣引起的。
在很多情况下，油箱盖还会发出像棘轮机构发出的 “咔嗒、咔嗒”声，这种声音说明油箱盖安装得很紧并且正在起着密封的作用。对于油箱盖出现的问题，只要对油箱盖上的螺纹进行仔细的检查，就会发现问题的症结所在。更换油箱盖是解决各种故障问题的最好办法。
大多数汽车制造商都建议车辆每行驶50000km就要检查一次油箱盖。检查油箱盖时，还要特别地检查一下燃油注入口颈部两处的螺纹是否有损伤或螺纹错扣，并确保密封垫片或者密封圈处于正确的位置。另外，还应该注意的是油箱盖的使用是否满足汽车制造商要求的使用规范。
三、电子控制系统的检查
1插接器的检查
检查插接器的连接状态，是否有接触不良的端子，导线安装是否牢固，以及是否有弯曲、破裂或锈蚀的端子，然后确认插接器是否固定牢固。检查时沿垂直和水平方向轻轻晃动插接器和导线线束，其检查要点如下：
（1）插接器的连接状态：固定插接器。
（2）当插接器分离时：轻轻拉动线束，检查端子是否错误或芯线是否破损。目视检查是否生锈、污染、变形、弯曲。
（3）检查端子拧紧状态：将备用公端子插入母端子后，检查端子的拧紧状态。
（4）轻轻拉动每根导线，确认导线与端子连接紧固。
2导线线束的检查
（1）在分离导线线束前，检查导线线束位置和折皱情况，以便正确地修复。
（2）检查导线线束是否扭曲、拉开或松动。
（3）检查导线线束的温度是否异常。
（4）检查导线线束是否靠近部件的尖锐边缘，或者处在转动、移动或摆动部件的边缘。
（5）检查导线线束与其他安装部件间的连接情况。
（6）如果导线线束的覆盖层损坏，要重新固定、维修或更换线束。
四、燃油系统免拆清洗
1燃油系统未清洗可能出现的异常情况
（1）油路堵塞使发动机无法工作。
汽油中都会有一些水分，这些水分有些是提炼过程中产生的，有些则是外界因素造成的。
在正常温度下，燃油可溶解一些水分，但在温度降低时，水的溶解性相应变小，多余溶解量的水分就会聚集。因为水的密度大于油，它就会慢慢地分离出来，停留在油路的弯曲处或滤清器中，引起供油不连续。当温度低于水的凝点时，水就会凝聚结冰，引起油路堵塞，使发动机无法工作。
出现了这种现象，普通的方法只是用热水浇油箱和管路，直到冰溶化以后再发动汽车，使燃油恢复正常温度。然而这种方法太费时费力，而且不一定能完全有效，有时甚至要把管路拆下来把冰除去。
（2）汽油中的水分会腐蚀和破坏燃油系统元件。
如果燃油系统元件长期遭受水分的腐蚀和破坏，难免会出现损坏 “罢工”现象，遇到这种情况，必须更换燃油管路中的相应部件，并且对整个燃油系统进行清理，除掉燃油中的水分，才能使发动机的运行恢复正常。
（3）燃油系统管路被胶质和积炭脏堵。
进入冬季，如果不及时对燃油系统管路进行清洗，那么沉积在管路中的胶质和积炭就会脏堵，引起燃油流通不畅、燃油压力降低、燃油滤芯过早失效的情况。
2燃油系统的免拆清洗
（1）检查车辆有无故障，确定各油管、保险丝及相关零件的位置。
（2）确保发动机水温在80℃～100℃。
（3）断开油泵电路并松开油箱盖，如图3－15所示，以中断燃油传输并释放油管中的压力或真空。
图3－15 燃油系统泄压
（4）为降低燃油管压力，起动发动机，几秒钟后发动机将自行熄火。
（5）找到发动机进油管。
（6）寻找适用的接头及替代管，另一端接上清洗设备的出口。
（7）若有回油管，请断开油压调整器上的真空橡皮管，并将真空橡皮管与调压阀堵住，以截断回油端，使清洗剂不会透过回流管回到油箱。
（8）确认清洗设备：出口阀门置于关闭位置 （垂直方向），如图3－16所示。逆时针旋转压缩空气调压阀，将压力调到最低，如图3－17所示。
图3－16 关闭清洗设备出口阀
图3－17 调低清洗设备气压
（9）将燃油管路清洗剂倒入清洗设备中，并将上方的加液盖拧紧，见图3－18所示。
（10）设备挂在发动机盖下方并接上压缩空气。
（11）调节管路压力到范围值。压力规范请参阅相关维修手册，见图3－19所示。
（12）打开油路阀，见图3－20所示，检查管路有无泄漏，见图3－21所示。
（13）起动发动机怠速运转，直至发动机自行熄火为止。
（14）作业结束后，关闭油路阀；将调压阀逆时针拧转到底；中断空气管；按下加液／排气功能阀，释放设备内部压力；再次开启油路手阀；二度按下加液／排气功能阀以释放设备内部压力；擦拭布包覆快速接头并拆下。
图3－18 加注清洗剂
图3－19 调整至合理的气压
图3－20 打开油路阀
图3－21 检查油管有无泄漏
（15）恢复安装所有接头与连接管。
（16）连接油泵电路及锁上油箱盖，安装油泵保险，如图3－22所示。
图3－22 安装油泵保险
（17）起动发动机并检查油路是否有泄漏现象，并测试车辆。
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