燃油供给系的维修

任务三　燃油供给系的维修

【任务目标】

1.掌握燃油泵及控制电路的检修方法。

2.掌握燃油供给系系统油压的检测方法。

3.掌握燃油滤清器和油压调节器及喷油器的检修方法。

【任务分析】

通过本任务的学习，让学生掌握燃油泵及控制电路的检修方法，掌握燃油泵系统油压的检测方法，掌握燃油滤清器和油压调节器及喷油器的检修方法。全面掌握燃油供给系常见故障的维修技能，为将来燃油供给系的维修打下良好基础。

【实训操作】

实训器材及工量具准备：

燃油泵、数字万用表、燃油压力表、开口扳手一套、毛巾数块、油盆一个、量筒、专用检查试灯等。

实训内容：

1. 燃油泵及控制电路的检修。

2. 燃油供给系系统油压的检测。

3. 燃油滤清器和油压调节器及喷油器的检修。

实训要求：

1. 正确使用专用工具。

2. 工量具、零件摆放整齐。

3. 场地干净，光线充足。

安全提示：

1.注意人身安全。

2.遵守安全操作规程。

3.注意防火。

实训步骤：

一、燃油泵的检修

拔下油泵线路连接器，用万用表欧姆档测量油泵电机连接器插座两端之间的电阻值。正常电阻值为1～2Ω。若电阻为无穷大，则电机内部有断路故障或炭刷接触不良；若电阻为零，则电机内部有短路故障。两种情况均应更换油泵。

二、燃油供给系系统油压的检测

1.系统残余油压泄掉，将油压表接入管路中。

2.分别在下列条件（工况）下检测油压。

（1）静止油压。

打开点火开关但不发动车，ECU将控制油泵工作2～3s，配备叶片式空气流量计的电控发动机可跨接油泵使之运转2～3s。

（2）启动工况油压。

（3）怠速工况油压。

（4）正常运行工况油压。

（5）系统最高油压。

检查系统最高油压时可将回油管夹住，使回油管停止回油，此时压力表指示油压应比没夹住回油管时高2～3倍，否则油泵性能下降，泵油压力不足，应更换燃油泵。

（6）管路油压回落检查。

将各缸喷油器电线插头拔下，接通点火开关并连续启动15s，记下油压表所指示的压力，待30s后再观察油压表指示的压力，其值应无回落。若油压有明显的回落，则再次启动15s，然后夹住油压调节器回油管，若30s后油压不再回落，则说明油压调节器泄漏。如果夹住回油管油压仍然下降，则夹住油压调节器的进油口，再启动15s后油压不再回落，则说明燃油泵单向阀泄漏，应更换燃油泵。

不同车型的燃油压力表

三、燃油泵控制电路的检修

要检修油泵控制电路，首先必须熟悉该车型的油泵控制电路，不同车型油泵控制电路各有差异，因此检修的方法、步骤不尽相同，但检修的基本方法和思路是相同的，大致可按下列步骤检修：

（一）检查燃油泵的电源供给电路

油泵电源供给电路一般受EFI主继电器控制，当熔断器断路或主继电器出现故障时，接通点火开关，燃油泵控制ECU的+B端子将无电压。

（二）检查油泵控制电路

油泵工作电路由油泵继电器控制，油泵继电器受ECU控制。（1）检查油泵继电器和油泵ECU。

（2）检查油泵调速附加电阻（旁通电阻）。

（3）检查ECU控制线路FC、FPC、DI等端子（丰田车系）。下面以丰田车系具有转速控制的油泵控制电路为例：

FC端子的检测表

FP端子的检测表

四、燃油滤清器的检修

（一）燃油滤清器的检查

检查时，拆下汽油滤清器，用嘴吹靠近燃油箱一侧的进油管接头端口，检查是否通气。有两种情况可证明滤清器被堵：一是彻底堵塞不通气；二是用力吹才通气。发现堵塞，应更换滤清器。

（二）燃油滤清器的更换

（1）注意安装时的箭头方向，箭头方向应朝向燃油流动方向。

（2）定期更换（行驶20 000～40 000km或1～2年）

五、油压调节器的检修

（1）拔下燃油泵继电器。

（2）将压力测量表连接在燃油分配器上，并关闭截止阀。

（3）打开压力表截止阀。

（4）短接油泵继电器。

（5）观察压力表上燃油压力，额定值应在0.28～0.30MPa。

（6）装上燃油泵继电器。

（7）启动发动机并怠速运转。

（8）观察燃油压力表，额定值应为0.25MPa。

（9）瞬间加大节气门开度，燃油压力必须提高到0.29MPa。

（10）从油压调节器上拔下真空管，燃油压力必须提高到约0.30MPa。

（11）关闭点火开关，通过压力表上的压力降低值检查密封性和压力保持程度，在10min后必须至少还有0.2MPa的压力。如果压力低于0.2MPa，检查管路是否有泄漏现象、燃油泵单向阀是否工作正常、燃油分配管和喷油器的接口“O”形圈的密封性是否良好、压力表的密封性是否良好，必要时更换故障部位。

（12）如果以上检查均属正常，启动发动机并怠速运转。待压力建立后，关闭点火开关，用钳子夹住回油管，观察表上的压力降。如果10min后，表压力低于0.2MPa，则更换油压调节器。

六、喷油器的检修

（一）喷油器工作状况检查

在发动机运转时，通过检查喷油器的工作声音来判断其是否工作。可用手指触摸或用改锥接触喷油器用耳听的方法来检查。

（二）喷油器线圈电阻的检查

拔下喷油器导线连接器，用万用表欧姆档测量喷油器电磁线圈的电阻值，低阻线圈阻值为2～3Ω，高阻线圈阻值为13～16Ω。如超出标准电阻值范围，则应更换喷油器。

（三）喷油质量的检查

喷油器喷油质量的检查主要包括喷油量、雾化质量和泄漏的检查。

此项检查可在专用的喷油器试验台上进行。若无专用试验台，可就车将压力调节器、喷油器用软管及接头接于发动机的主油路中，并将喷油器置于一个量筒上。

用导线将喷油器负端与蓄电池负极连接，正端用导线连接好，但暂时不要接蓄电池正极。上述准备工作做完后，可进行如下检查：

（1）接通点火开关，但不要启动发动机。

（2）使燃油泵强制进入运转（丰田车系可采用将诊断座上的+B与FP端子连接的方法进行）。

（3）将喷油器正端连接线与蓄电池正极连接15s，喷油器喷油15s。观察喷油器喷油雾化质量，测量并记录每次15s的喷油量。每个喷油器重复3次。标准喷油量为55～70ml/s，喷油量误差应小于10ml，如不符合标准则应更换喷油器。

（4）在燃油泵运转，喷油器不工作的条件下，可检查喷油器的泄漏情况，在3min内，泄漏一滴或更少为正常，否则应更换喷油器。试验完毕，关闭点火开关，卸下所有连接导线及软管，注意卸油管时一定要防止剩余油压引起喷溅。将油压调节器、喷油器装回原位。

（四）喷油器控制电路的检查

喷油器控制电路一般均由点火开关或主继电器供电，由ECU控制喷油器的搭铁回路。检查方法如下：

（1）拔下喷油器连接器插头。

（2）接通点火开关，不要启动发动机。

（3）测量喷油器控制线连接器插头上的电源线的电压，应为12V。若无电压，应检查点火开关及保险或主继电器及线路。

（4）检查ECU的喷油器搭铁线E₁、E₂，搭铁是否良好。

（5）将专用检查试灯串接到喷油器连接器两插头上，启动发动机，试灯应闪烁，不亮或不闪烁则控制回路有故障，可检查喷油器至ECU的线路和ECU是否有故障。也可用示波器检测喷油器脉冲波形，对控制电路进行检查。

【工作页】

1.用万用表检测燃油泵电动机电阻，一般为＿＿＿＿＿Ω，若电阻很大，则说明电动机内部＿＿＿＿＿或＿＿＿＿＿。

2.启动发动机时，用数字万用表测量油泵正极供电为蓄电池电压（　　）V。

A.5　　　B.12　　　C.24

3.以丰田车系具有转速控制的油泵控制电路为例填下表。

FC端子的检测表

FP端子的检测表

4.填写下表。

续表

5.燃油滤清器安装时注意＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

6.燃油滤清器更换时间是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿或＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

7.在发动机运转时，通过检查喷油器的工作＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿来判断其是否工作。可用手指＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿或用改锥接触喷油器用＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿的方法来检查。

8.拔下喷油器导线连接器，用万用表欧姆档测量喷油器电磁线圈的电阻值，低阻线圈阻值为＿＿＿＿＿Ω，高阻线圈阻值为＿＿＿＿＿Ω。如超出标准电阻值范围，则应更换喷油器。

9.喷油器喷油质量的检查主要包括＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿的检查。

10.标准喷油量为＿＿＿＿＿ml/s，喷油量误差应小于＿＿＿＿＿ml，如不符合标准则应更换喷油器。

11.测量喷油器控制线连接器插头上的电源线的电压，应为＿＿＿＿＿V。若无电压，应检查点火开关及保险或主继电器及线路。

12.将专用检查试灯串接到喷油器连接器两插头上，启动发动机，试灯应＿＿＿＿＿，不亮或不闪烁则＿＿＿＿＿有故障，可检查喷油器至ECU的线路和ECU是否有故障。

13.各车型装用的喷油器，按其线圈的电阻值可分为＿＿＿＿＿阻喷油器（电阻为13～16Ω）和＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿阻喷油器（电阻为2～3Ω）两种类型。

14.将各缸喷油器电线插头拔下，接通点火开关并连续启动＿＿＿＿＿s，记下油压表所指示的压力，待＿＿＿＿＿s后，再观察油压表指示的压力，其值无回落。若油压有明显的回落，则再次启动＿＿＿＿＿s，然后夹住油压调节器回油管，若＿＿＿＿＿s后，油压不再回落，则说明＿＿＿＿＿泄漏。如果夹住回油管油压仍然下降，则夹住油压调节器的进油口，再启动15s后油压不再回落，则说明燃油泵＿＿＿＿＿泄漏，应更换燃油泵。

通过对任务三的学习，你能给自己和老师一个评价吗？

1.老师的讲解生动、形象，态度和蔼可亲吗？　　　（　　　　）

2.工作页是独立完成的吗？给自己一个客观的评价。（　　　　）

［成绩等级］＿＿＿＿＿