在具体进行仿真工作时，首先要了解仿真对象（即涉及的燃料电池汽车）的设计参数和各功能子系统的选型参数，同时还要给定诸多的物理及电化学常数、模型中根据实验获取的表格函数或曲线函数等，设定车辆动力方式、VCU和ECU控制算法等。所有的定常参数可以在MATLAB的常数文件如constants.m中定义，所有的涉及函数调用和控制策略的内容通常在MATLAB的初始化文件如INI_Sim.m中定义。
表7−1～表7−5所示的参数就是文件constants.m中包含的一部分内容，在MATLAB/Simulink环境下对燃料电池汽车的仿真需要进行这样的参数设置。
表7−1 车辆参数
表7−2 燃料电池系统参数
表7−3 动力电池参数
表7−4 电动机参数
表7−5 其他仿真参数
还有一部分信息和参数是根据选配部件实测的、与变量有关的特性，如与车速有关的车辆滚动阻力系数曲线（图 7−1）、与空气质量流量有关的空压机压力/转速MAP曲线（图 7−2）或者随压力变化的空压机转速/效率MAP曲线（图 7−3）、选用燃料电池系统的效率曲线（图 7−4）、动力电池内阻−温度曲线（图7−5）和电动机随转速变化的转矩/效率MAP曲线（图 7−6）等，采用数学拟合得到相应的函数表达式或函数表格并在Simulink中予以实现。
在MATLAB/Simulink实现的燃料电池汽车模型中，通常会在某一文件如Driving Cycles.m 中设立一个包括常用行驶工况的数据库，以备初始化文件INI_Sim.m运行后调用。
图7−1 实验获取的车辆滚动阻力系数曲线
图7−2 与空气质量流量有关的空压机压力/转速MAP曲线
图7−3 随压力变化的空压机转速/效率MAP曲线
图7−4 燃料电池系统效率曲线
图7−5 动力电池内阻−温度曲线
图7−6 电动机随转速变化的转矩/效率MAP曲线
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