2013年12月18日，“中蒙俄三国跨境铁路运输‘北方走廊’三方会议”在蒙古国乌兰巴托召开。期间，蒙古国国有新铁路公司与辽宁巴新铁路有限责任公司，签署了《蒙古新铁路项目投资框架协议》。2015年3月，蒙古国国有新铁路公司与巴新铁路有限责任公司，达成联合修建霍特—毕其格图铁路的协议。2016年7月，在中蒙俄首脑第三次会晤期间，霍特—毕其格图铁路项目已纳入中蒙两国落实中蒙俄经济走廊建设的项目库。这些都标志着丝绸之路经济带及中蒙俄经济走廊新通道，迈出了向北发展的重要一步，具有重要的里程碑式意义。但在境外铁路建设方面，还存在如下问题：
1.毕其格图—霍特铁路
2014年10月24日，蒙古国大呼拉尔批准毕其格图—霍特铁路按1435厘米标准轨修建，这不但对两国间的政治互信具有深远的政治意义，而且对今后在铁路运营中减少运输成本，也具有较强的经济效益。目前蒙方的工作进度快于中方，需要中方排除困难将工作进展提速。
2.霍特—乔巴山铁路
这是一条蒙俄合资的既有老旧铁路，蒙方要求中方，在建设毕其格图—霍特铁路的同时，着手制订该铁路的扩能改造工程规划。
3.毕其格图—霍特铁路项目
该铁路建设预计投资额约数亿美元，需要国际融资，从“一带一路”大局出发，理应得到丝路基金及亚投行的鼎力支持。毕其格图—霍特融资项目，分别符合习近平主席于2014年9月11日、11月8日，“中俄蒙三国首脑会晤”和“加强互联互通伙伴关系对话会”提出的，“可以把丝绸之路经济带同俄罗斯欧亚铁路、蒙古国草原之路倡议进行对接，打造中蒙俄经济走廊”及“中国将出资400亿美元成立丝路基金，为‘一带一路’沿线国家基础设施、资源开发、产业合作和金融合作等与互联互通有关的项目提供投融资支持”的主张。
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