【摘要】：俄罗斯铁路总公司第一副总裁米沙林·亚历山大指出，无论是俄方还是中方，都将莫斯科—北京高铁视为“一带一路”战略的重要支点。毋庸置疑，如果“一带一路”高铁网络建成，北京到莫斯科之间广袤的欧亚大陆将融为一体，新兴市场互联互通，44亿人口因此受益，可以说潜力远超苏伊士运河。相反，中国一跃成为世界首屈一指的基建大国。仅仅三十几年，中国的铁路技术已居世界领先水平，项目遍及国内外。
2014年10月，李克强总理访问俄罗斯，首度提出建设中俄高铁，两国就此签署了合作备忘录。同年11月，双方又签订了能源合作的大单，这些均表明中俄向经济一体化又迈出了一大步。显而易见，普京正坚定不移地推进俄罗斯战略转型—远离充满敌意的欧洲，接轨较快发展的中国。
北京相关官员透露，拟建的北京—莫斯科高铁约长7000公里，途经哈萨克斯坦，造价约2420亿美元，工期为8—10年。[7]一旦完工，北京到莫斯科将从现在的5天缩短至30小时。[8]比客运能力更重要的是，这条巨龙将极大缩短欧亚大陆的货运时间，一系列新兴市场会随之诞生。
粗线标识的为拟建的北京—莫斯科高铁铁路线，它将彻底改变欧亚经贸现状，开启欧亚大陆新时代
俄罗斯铁路总公司第一副总裁米沙林·亚历山大指出，无论是俄方还是中方，都将莫斯科—北京高铁视为“一带一路”战略的重要支点。他还表示，这条高速走廊在规模和意义上堪比苏伊士运河。毋庸置疑，如果“一带一路”高铁网络建成，北京到莫斯科之间广袤的欧亚大陆将融为一体，新兴市场互联互通，44亿人口因此受益，可以说潜力远超苏伊士运河。[9]
当世人无不为“一带一路”的规模惊叹时，欧盟却装作视而不见。
且看欧盟，债务危机一片狼藉，希腊、法国、意大利、西班牙无一幸免。尽管如此，美国仍催促它们对俄罗斯继续进行经济和金融制裁，欧盟外来投资下滑在所难免。
欧盟在债务危机中越陷越深，失业率攀升，基础设施投资停滞。相反，中国一跃成为世界首屈一指的基建大国。仅仅三十几年，中国的铁路技术已居世界领先水平，项目遍及国内外。
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