中国高铁建设对世界经济发展的促进作用

计划中的欧亚高铁将经过法国、德国、波兰、乌克兰、哈萨克斯坦等国家，最后入境中国。欧亚高铁的受益者包括所有沿线国家。哈萨克斯坦对欧亚高铁关注度最高，哈萨克斯坦希望通过高铁实现欧亚大陆经济一体化，盘活沿线经济。哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫在访问中国的日程中，不仅专门听取了中国高铁专家对未来高速蓝图的介绍，还专程体验了时速350千米的京津高铁。由北京至莫斯科的7 000千米高铁，有望成为欧亚高铁的先导。俄罗斯主流民意希望尽快修成京莫高铁，因为俄罗斯经济已经离不开中国这个大市场。截止到2013年末，中国国内高速铁路总营业里程达到1.5万千米，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。香港媒体发表文章称，中国四大跨境高铁线，如果能够在20年内建成，建设中和建设后均可为中国增加大量工作岗位，并带动与周边国家贸易跨越式发展，成为中国经济新增长点，也可促使世界经济出现新景观。

中国正筹划的“高铁出口”包括四大方向：由北京出发直达莫斯科，进入欧洲各国的欧亚高铁，总长超过4万千米；从新疆乌鲁木齐出发，经中亚到达德国的中亚线，总长约2万千米；从昆明出发，连接东南亚国家，抵达新加坡的泛亚铁路线，总长为1.46万千米；洽商中的“中俄加美跨国高铁”，经西伯利亚，穿白令海峡、阿拉斯加，跨加拿大后到美国。四大工程之浩大、影响之深远，前所未有。四线建设过程中，将大大拉动高铁相关产业，完工后的高铁，则将开创沿线贸易新格局，最终或改写世界经济版图。

中国高铁运营里程已经超过1.5万千米，是发展最快、规模最大、技术最成熟的国家，且经历了最大南北温差考验，千米造价为0.33亿美元，比日本、德国的0.5亿美元便宜得多，在国际市场已经形成绝对竞争力。有超过100个国家元首、政要和专家团专程到中国搭乘北京到天津时速350千米高铁，体验中国高铁的无穷魅力，显示其中的吸引力非同小可。

中国的高铁行业经历了“引进技术—中国制造—中国创造”的跨越式发展，截至目前，高铁已经成为中国在全球竞争中的一张“王牌”。国家主席习近平、国务院总理李克强在出访中，也多次积极推销中国的高铁技术，鼓励对方在高铁领域与中方合作，为中国高铁出口注入了一剂“强心针”。这里面就包括了中国与巴西合作的“两洋铁路”及与俄罗斯合作的欧亚高铁等。借助中国领导人在国际上的大力推广，“中国高铁”这一品牌在世界上的认知度正在逐步提升，而凭借着中国高铁技术的强大实力和运营经验的丰富，中国未来还有望参与墨西哥、委内瑞拉、俄罗斯、柬埔寨等国家的高铁建设。相关统计显示，目前已经跟中国有战略合作协议或潜在合作意向的高铁计划累计达3.47万千米，占全球高铁建设计划规模的37.2%。其中，中国政府主导的“一带一路”涉及高铁建设规模达到2.63万千米，占全球高铁建设计划规模的28.3%，占中国有望参与海外高铁总里程的76%，项目主要集中在俄罗斯、泰国、柬埔寨及东南亚地区其他国家。伴随“一带一路”战略的实施，高铁“出海”将在政策、资金及资源上得到全面保障，相关项目有望加速推进，高铁作为最具代表性的基建设施，将实现快速发展。此外，种种迹象也表明，高铁“出海”在加速。2016年4月22日，中国与印尼签订约60亿美元的高铁大单。4月29日，据路透社报道，中国最大的两家铁路车辆制造商正在与加拿大庞巴迪公司讨论控股后者铁路部门的可能性。5月8日，在中国和俄罗斯的联合声明中，中俄两国签署了32项合作项目，涉及金额达250亿美元，其中，莫斯科到喀山的高铁修建协议将投资197亿美元。