关于内部改革

二、关于内部改革

（一）内部改革措施的运用

各项改革措施都不同程度地得到了采用。应用最广泛的是竞岗竞聘，基本采用率达到66.7%；其次是全员聘用制和收入与业绩挂钩制，基本采用率都是59.3%。

采用比较少的是ISO管理体系认证和制播分离制，没有采用的比例分别高达86.8%和66.7%。

不难看出，交通频率的内部改革在人事方面下的功夫比较大，而在管理制度上的力度稍小（见表10）。

表10　交通频率改革方式

（二）发放奖金的参考因素

交通频率对于奖金的发放是很规范的。仅有3.6%的交通频率没有明确的发放奖金标准。15%和4%的交通频率参考了问卷中提及的五六个标准发放奖金，62%的交通频率参考标准有2～4个。

从总体上看，交通频率发放奖金的最主要标准是节目的质与量是否达标，85.5%的交通频率参考了这一因素；其次是节目是否按照规范运作，参考这一因素的占65.5%；节目收听率的高低排在第三位，参考这一因素的占56.4%。

表11　交通频率奖金发放标准参考

图25　发放奖金时参考因素的数量

（三）对市场调查的执行和认识

交通频率十分重视市场调查的执行。在问卷中，定期做市场调查和偶尔做市场调查的比例依次为43.6%和52.7%；基本不做和从来不做的比例均只有1.8%，而且选择从来不做的交通频率也写明其市场调查是由总台做。

省级台和地市级台在市场调查的执行情况上没有太大的区别。

内地台定期做市场调查的比例低于沿海台。

图26　不同级别、地域的广播分市场调查的执行情况

对于市场调查的看法，96.4%的交通频率是正面的，认为其可以作为频率改革、节目调整的参考及宣传资本。相当大比例的交通频率同时选择了上面的两项或三项。持负面态度的频率仅占3.6%；会做调查，但不将结果作为参考和认为调查数据不可信的比例均为1.8%。