节能环保汽车技术领域的领头羊

九年来,上海神舟汽车设计开发有限公司依靠自主创新、集产学研于一体及轻资产运营,公司已成为专用汽车细分领域中的领军人物。董事长陈杰感慨道:“中小企业的发展实在不容易,面对重重困难时,企业一定要执着、要坚持,不能轻言放弃”

2004年1月8日,上海神舟汽车正式成立。依托上海交大的前沿研究,公司致力于节能环保车辆及其关键零部件的开发与生产。公司带头人陈杰,这位与高校、企业、汽车行业结下了不解之缘的博士、总经理带领整个团队坚守“产品有市场,技术有特色,企业有产权,公司有品牌”的理念,打造成节能环保汽车技术的领军者。

创立初期:遇融资难+股东撤资窘境

2003年,上海组织专家调研上海后轿车时代的产业发展问题,认为特种车辆和专用车辆的发展空间会更大。市里把这个任务交给了上海交大。

2004年1月,在徐家汇一间租来的仅70平方米的办公室,成立了上海交大神舟汽车设计开发有限公司,同时组建了一个专用车研究开发中心,并由当过工人、公务员、教授,已经49岁的陈杰担当交大神舟汽车的总经理。

在公司成立的第一年,上海神舟汽车只是单纯地做服务与设计。在董事长陈杰看来,要真正地做好一项技术服务也是十分不容易的。到了第二年,上海神舟汽车进行了“经济结构转型”,开始自己生产制造产品。

“公司创立时的定位是特种车和专用车的设计开发服务,但是真正做什么产品,怎么做,还不是很明确。而且,当时设计服务有两大困境,一是设计服务不值钱,当企业没有这种产品的时候,觉得挺神秘,当你把图纸给他的时候,他觉得很简单,所以中国的技术市场还是不成熟的。”陈杰在采访中告诉记者,“在这种情况下我们做了转型,围绕自己的技术特长,根据市场需要,我们开始设计开发环保节能型汽车。”

然而,万事开头难。在公司成立后的整整四年里,上海神舟汽车始终只有投入,却没有盈利。

那时可以说是上海神舟汽车最为困难的几个年头。公司不仅一直拿不到银行贷款,政府的补助资金也很有限,更面临一些股东撤资的窘境。有一段时间,上海神舟汽车处于青黄不接的阶段,公司几乎临近破产,只能靠着几位管理层自己四处奔走向亲戚朋友借钱来支撑公司继续走下去。

除了资金链出现了断裂,上海神舟汽车当时在产品性能和质量方面也存在不少问题。

“一开始,公司的技术和产品都还不够成熟,我们的产品一卖出去就立马收到需要维修的电话。”陈杰坦言:“那时,有的维修员在短短一个月的时间要去客户那里七次。但我们并没有气馁,在对客户做好维修服务的同时,公司也继续不断地提高技术、完善产品。”

陈杰说,在一个产品创新的过程之中,企业会遇到很多未知的、意料之外的事情,在为客户服务的过程中也会不断有新的问题出现。“我们要用热情来打动客户,帮助客户解决问题,并用承诺来弥补我们产品的不足。另一方面,我们的技术团队也需要加速提升,在制造和生产环节上也跟上,踏踏实实、一步步稳扎稳打地走下去,让产品不断地升级,使产品的性能越来越稳定。”

“一般而言,一个新的产品从设计到走进市场,至少需要5年时间。”陈杰表示:“所以我当时一直需要思考,我们这个团队能否熬过这个漫长的阶段。”

扭亏为盈:得益于产品定位不动摇

陈杰把中小企业的发展之路比作“西天取经”。在这条路上,企业在每个阶段都会遇到各种各样的挫折,会经历九九八一重磨难。在遭遇困难时,心态是非常重要的,如何看待困难决定了公司今后的发展之路。

作为一位过来人,陈杰董事长深深地感受到,创立一家企业十分不容易。在当时公司异常困难的时期,陈杰不言放弃,他的直觉告诉他,公司所做的产品的大方向是对的,他认为公司产品定位于节能减排会有很大的市场。那时,陈杰董事长也始终坚信,上海神舟汽车在未来的某一天可以看到光明。

2008年,上海神舟汽车终于实现了扭亏为盈。当年,上海神舟汽车的产值为100多万,净利润只有9万元左右。虽然,公司当年的盈利可以说是微乎其微,但是对于上海神舟汽车所有的人而言,那是一件令人十分振奋和鼓舞的事情,所有人的付出与坚持终于带来了收获。

2008年,可以称得上是上海神舟汽车迎来重大转折的一年。在此之后,上海神舟汽车不断有新的突破,公司的产品也陆续成熟,技术也越来越精湛,持续得到了市场与客户的认可。

有统计显示,有80%中小企业的寿命不到三年。对于能“活到”现在,陈杰感触颇深:“中小企业在成长过程之中,会遇到很多困难。所以,企业要能挺得住煎熬和考验,当然也要看准方向,要对自己的团队有信心,带领他们一起朝着自己制定的目标和方向努力前进。”

上海神舟汽车正是靠着惊人的毅力以及不懈的坚持才熬过了一关又一关的磨难,才能一年又一年地走过来,且走得越来越好。2008年起公司的营业收入和利润迅速增长,2011年起,上海神舟汽车的净利润已经上了千万级,成了所在地的“利税大户”。

不断创新:是最重要的企业文化

创新对于上海神舟汽车而言,是要从身边做起,进行全员创新。记者了解到,上海神舟汽车每个年度都会评选出“五小活动”光荣榜,这是一个为员工创造出的一些小创新所颁发的奖项,以此来鼓励员工不断创新,不断完善技术和产品。

陈杰说:“上海神舟汽车是一家以技术见长的企业。我们不跟其他企业比大,但要跟其他比谁更强。其他企业做过的产品、做得好的产品,上海神舟汽车坚持不去做;而别人没做过的产品、做得不好的产品,我们就会去做,并做得最好。”

在历经多年的发展后,上海神舟汽车已经有了三大核心产品:高效真空吸尘车系列产品、液压混合动力系统及节能公交车产品、汽车油耗计量仪及车辆管理系统。

高效真空吸尘车系列产品是一种负压纯吸式作业的专用车辆,与一般的扫路车相比,这类清扫车无二次扬尘的问题,吸净率高于99%、作业效率高、且滤净率为PM2。此外,该车辆还有多系列产品,个性化选装,适应不同作业环境,例如有清扫积雪模式、清扫落叶模式等。目前该产品已销售至全国所有的省市,在钢铁、有色冶金、港口、水泥、煤碳等多个行业内市占率排名首位。

液压混合动力系统及节能公交车产品是利用回收车辆刹车时的动能和怠速时的动能,转化为液压储能装置中的势能,再用于起步。液压混合动力公交车,节能减排的作用明显。经实测,装上这种液压混合动力系统,公交车可以比普通的公交车节能20%以上,减排30%以上。一台公交车一年下来节省的油费就可达到4～5万元,减排二氧化碳2万多公斤。

除公交车外,这种节能系统在邮政车、环卫车、叉车、起重机械等方面也有其节能减排的应用空间。陈杰告诉记者:“液压混合动力系统这种技术在国内是首创的,在国际上也是鲜有的。”

汽车油耗计量仪及车辆管理系统则是一种可以管理车辆的燃油用了多少、节省了多少的装置,这种系统在船上、发电机等上面都可以使用,实现了发动机实际油耗的精确测量和远程管理,为车队管理提供了手段,为基于燃油的合同能源管理提供了计量工具。

在经过多种磨难与考验后,上海神舟汽车在细分市场上已经把竞争对手远远地甩在后面,所以,公司把自己当做最好的对手,不断自我挑战,不断超越自我。上海神舟汽车在2013年的目标是——国际化。公司希望自己的产品能够走出国门,走向世界,更希望公司的业绩在短期内可以实现爆发式的增长。

专家评析

创新也要靠企业文化引领

高骞上海市人民政府发展研究中心处长、研究员

当前,面对日益激烈甚至残酷的大浪淘沙式的市场竞争,中国企业尤其是中小企业越来越清楚地认识到创新的重要性,纷纷谋划建立自身价值创新的“蓝海”,开拓新的增长空间。但是,企业的创新并不是我们想象的那么容易,那么一蹴而就的。从何处着手创新?如何开启创新之路?一直是国内企业经营者苦苦求解的一个问题。

回顾神舟汽车设计开发有限公司的十年磨一剑的艰辛成长历程,我们可以感受到陈杰董事长不轻言放弃的执着,体会到企业创新的复杂艰辛,更能深刻地领悟到这个问题的答案:企业创新必须要有一种精神支撑,要有一种文化引领；应当从小事做起,从身边做起。

从本质上来看,人力资源处于创新的核心位置,现代产业和高新技术企业的发展不仅离不开信息技术和专业知识,而且高度依赖各种关系规则和合作机制不断完善。能否改变和提升人的能力,形成高度活跃的人力资本要素,无疑对企业的创新起着至关重要的作用。

在朝着节能环保汽车技术创新领军企业的转型发展过程中,神舟汽车并没有急于求成,而是以惊人的毅力坚守着“产品有市场、技术有特色、企业有产权、公司有品牌”的正确发展方向,始终十分重视“全员创新文化”的建设,积极开展“五小活动”评比,倡导形成“注重细节,创新光荣”的经营氛围,激发全体员工开拓、创新的意识,通过对企业愿景、发展战略、创新理念和内部规章的默契一致,推动对现有技术和产品的长期、持续、稳定改进,不断锻造、锤炼和夯实企业的竞争优势。

可见,一家企业有没有形成一种文化,能不能塑造一种精神,一定程度上是这家企业能否长期生存发展下去的重要标志,也是企业经营管理的主要内容。为此,我国企业应该以提炼企业精神为重点,以制度建设为基础,以行为文化建设为主线,辅之以相关的管理支持体系,努力形成具有各自鲜明特色的企业文化。唯有如此,企业的发展才具备灵魂,才能经受得住各种困难险阻的煎熬和考验,带动企业创新能力和竞争能力的不断提高,朝着既定的目标和方向努力前进。

(2013年2月4日)