港城互动的系统动力学模型的结果分析

二、港城互动的系统动力学模型的结果分析

运用港城互动系统动力学模型，输入相关数据，得出的结论：

（一）GDP

图6-7　宁波市GDP增长趋势预测图

随着宁波市人才总量、社会消费品零售总额、固定资产投资和建成区面积的稳步增长，宁波市GDP也将呈现出较快的增长势头。

GDP对投入要素的敏感度见表6-23。

表6-23　GDP对投入要素的敏感度分析

数据来自课题组预测。

由表6-23可知，对GDP增长最敏感的因素是固定资产投资。在其他因素均不变的情况下，当固定资产投资增长1%，则GDP增长1.12%。其次是人才总量，在其他因素不变的情况下，人才总量增长1%，则GDP增长0.96%，充分说明了人才对于经济发展的重要作用。同理，提高居民收入，刺激消费，进而提升社会消费品零售总额，也是提高GDP的重要途径。

（二）对外贸易额

图6-8　宁波市对外贸易额的增长趋势图

表6-24　对外贸易额对投入要素的敏感度分析

数据来自课题组预测。

由表6-24中可以看出，对对外贸易额边际影响最大的因素分别是固定资产投、人才总量和社会消费品零售总额。其中人才总量提升1%，则带动对外贸易额提升1.11%。

（三）港口货物吞吐量

图6-9　宁波市港口货物吞吐量增长趋势预测图

表6-25　货物吞吐量的敏感度分析

数据来自课题组预测。

由表6-25可以看出，港口投资增加1%，带动货物吞吐量增长1.15%。另外，城市投入中，人才总量、社会消费品零售总额和固定资产投资额对非中转货物吞吐量提升比例大致相当。

（四）港口营业收入

图6-10　宁波市港口营业收入增长趋势图

表6-26　港口营业收入的敏感度分析

数据来自课题组预测。

港口投资增加1%，带动港口营业收入增加1.26%，社会固定资产投资增加1%，则可以拉动港口营业收入增加0.61%。由此可以看出港口经济与城市经济具有紧密的联系。城市固定资产投资的增长，将大大带动港口经济的发展。同时，人才总量的增加，也对提升港口经济起到重要作用。

（五）港口通行能力

图6-11　宁波市港口通行能力增长趋势预测图

表6-27　港口通行能力的敏感度分析

数据来自课题组预测。

港口投资增加1%，则港口的通行能力增加2.59%，体现了港口投资对增加港口通行能力的巨大推动作用。这说明宁波港口自然条件非常优越，对港口腹地也具有较大的吸引力。需要在此基础上加强基本设施建设，不断挖掘港口潜力，提升港口通行能力。

（六）港口对城市的推动作用分析

表6-28　港口投资对城市经济的影响

数据来自课题组预测。

由表6-28中港口投资增长1%以后的结果看出，港口投资额的增加对城市GDP和对外贸易额具有较大的带动作用。从绝对数量上来看，2010—2015年，1元的港口投入对GDP的边际增长效用是4.65元，对城市对外贸易额的边际效用是0.97元。

（七）城市对港口的推动作用分析

表6-29　城市投入要素增长对港口的影响

数据来自课题组预测。

可以看出，城市投入要素增长率均提高1%，则城市GDP提高3.47%，对外贸易额提高3.99%。根据港城互动的系统动力学模型可知，对外贸易额的提高将直接增加港口货物吞吐量，可将港口货物吞吐量提高1.73%，港口营业收入相应地提高1.88%。也就是说，港口货物和港口营业收入对城市GDP增长的弹性系数分别为0.50和0.54。