建设兰州交通运输圈，形成中心城市的集聚扩散能力

（二）建设兰州交通运输圈，形成中心城市的集聚扩散能力

1、兰州交通基础设施状况

（1）兰州在各种运输方式的建设方面已初具规模，初步形成了以干线铁路和公路国道主干线为骨架，其它国道和省道为脉络，民航运输为辅助的运输格局。交通基础设施越完善，对物流产业的发展就更有利，两者成正相关关系。兰州交通基础设施情况如表1-4所示。

表1-4　兰州市交通基础设施情况表

数据来源：根据《甘肃统计年鉴》（2008年、2009年）整理。

从表1-4可以看出，兰州交通运输方式的发展情况与兰州市的基本情况相适应。在内河运输方面，由于兰州地处西北干旱地区，水运资源缺乏，水运设施建设受到自然条件的限制与影响，虽然2006年实施了“黄河兰州——白银段一期航运工程”、黄河兰州段航道延伸整治工程项目，但内河航运设施总体较弱；航空运输方面，兰州市通航里程较短，不能成为货物的主要运输方式；兰州市客流和物流主要选择公路或铁路等方式。从表1-4可以看出兰州2007年、2008年公路的里程总和分别达到1948公里和1952公里，说明在各种主要的运输方式中公路运输仍占据着主要地位，公路运输仍是兰州最主要的运输方式。2008年，兰州市铁路和公路营运里程占全省的比例分别为14.6%和1.8%，都低于兰州市经济总量占全省的比重27.23%，说明兰州市的交通基础设施建设明显滞后。一方面受“两山夹一河”的自然条件影响；另一方面，由于农村配送道路建设滞后，影响了整体交通基础设施的完善。随着兰渝铁路、兰新二线等铁路建设项目、农村公路和绕城高速公路等公路建设目的规划和实施，这一现象将得到极大的改观。

（2）运输工具状况

运输工具是枢纽建设的重要内容，是物流活动的主要载体，运输工具的发展水平可以很好的反映一个城市交通、物流产业的发展水平，通常来讲，两者呈正相关关系。受自然条件的影响，兰州的运输工具主要为公路运输工具，如表1-5所示。

表1-5　2008年兰州市运输工具保有量

数据来源：根据《甘肃统计年鉴》（2009）整理。

从表1-5可以看出，截止2008年底兰州的公路运输汽车总量达到23.20万辆，占甘肃运输汽车总量的45.87%。其中，载客汽车13.92万辆，占甘肃总量的45.06%；载货汽车7.42万辆，占甘肃省的45.35%。另外，兰州虽然拥有若干数量的船舶，但数量很小，每年完成的运输量也很小，不是兰州市的主要运输方式。通过以上的分析可以得出，兰州运输工具发展水平在全省来说较为先进，与经济总量占甘肃的比重相比，兰州的交通工具拥有量占甘肃的比重要高于经济总量占甘肃的比重，说明相对于经济发展水平来说，运输工具的发展是超前的。

（3）交通信息设施状况

交通信息设施方面，互联网和邮政通信业是重要的交通信息基础设施，对区域交通枢纽的建设、交通效率的提高、区域经济运行成本的降低和促进经济社会的平稳发展具有十分重要的意义。可以说，交通信息基础设施的完善有赖于互联网和邮政通信业的发展水平。

表1-6反映了2008年兰州电信基础设施与互联网的发展状况。其中，兰州邮电业务总量达到26.58亿元，占甘肃的9.59%，互联网上网人数29.69万户，占甘肃的33.57%，移动电话用户达到263.9万户，占甘肃总水平的26.42%，固定电话用户达到67万户，占甘肃的12.9%。以上数据说明，兰州电信基础设施与甘肃的经济、社会发展情况基本吻合，在一定程度上反映了当前兰州交通信息的发展现状，也反映了交通物流产业的发展水平。

表1-6　2008年甘肃省信息基础设施发展状况

数据来源：根据《甘肃统计年鉴》（2009年）整理。

2、兰州交通需求现状

2008年兰州全社会货运量如表1-7所示。2008年，兰州全社会货运量为0.72万吨，占甘肃省的30.37%，充分体现了兰州在甘肃省的物流业龙头地位。但与全国同类城市相比，兰州的货运量绝对值偏小，水平较低。以具体的运输方式来看，兰州铁路的货运量为0.13亿吨，占全省的23.63%，公路的货运量占全省总水平的31.86%，公路货运量高于货运量占全省的比重；水运的货运量占全省的67.85%，但货运量绝对值很小，不能构成兰州的主要运输方式。这表明在兰州市内，铁路和公路运输发展水平较高。在货运结构方面，说明公路运输和铁路运输是兰州的主要运输方式，公路运输货运量达到0.58亿吨，占货运总量的80%，是兰州最主要的中短途运输方式。

表1-7　2008年兰州全社会货运量

数据来源：根据《中国统计年鉴》（2009）、《甘肃统计年鉴》（2009）整理。

铁路运输和公路运输是兰州最主要的运输方式，这与兰州的交通基础设施情况吻合。货运量同全国同类城市相比水平较低，反映了兰州物流需求规模较小，进一步反映出兰州物流产业总体发展与全国同类城市相比水平较低。

3、兰州交通发展成效

交通发展成效可以用交通、仓储及通信业产值这个指标来衡量，也就是物流产值指标。物流产值的大小反映了区域物流行业在报告期内实现的，以货币表现的最终服务成果，也可以反映了区域交通的总体发展成效。表1-10给出了2006－2009年兰州的物流产值情况。

表1-10　2006－2009年兰州市交通运输、仓储及邮电通信业产值情况

可以看出，从2006年到2009年，兰州交通物流产值占甘肃的比重均在30%以上，交通物流产值占甘肃的比重很高，高于国内生产总值占全省的比例，说明兰州交通物流业发展卓有成效，在全省占有突出的地位。另一方面，交通运输、仓储及邮电通信业产值占甘肃省国民经济的比重几年来呈上升趋势，从2006年的30.23%到2009年的31.88%，表明交通物流产业在国民经济的发展中的贡献呈强化趋势，说明兰州交通物流产业发展成效显著，走在甘肃全省的前列。