第三节 以欧洲为背景的物流服务市场
第三方物流服务的采购方面，欧洲的情况比较复杂，各国的情况有所不同。根据目前的需求，可提供的服务也是不同的。另外，物流服务的使用者也必须注意所提供这些服务的质量，而服务质量不仅因为国家不同而不同，在服务提供者之间也有很大差别。与服务质量相关的问题是分包问题：如果使用者要从提供者那里采购服务，那么，使用者就应了解由提供者自己提供多少，而多少是通过子合同提供的。为了减少信息需求的数量，或是增加工作的有效性，物流服务的采购方在发出问卷前应该知道物流服务市场的基本事实，包括提供物流服务的种类以及有关市场上提供者的基本事实和数据。一般来说，发出50份信息需求问卷，50％不能收回，剩余的50％是潜在的投标者。
一、简化的物流服务市场细分模型
物流服务提供的种类是很广的，有必要用一些模型来进行概括与分类。前面第二章的七边形模型可以作为对物流战略还没有确定的公司进行管理咨询时应用。但是，它的缺点是太复杂了。采用简化的物流七边形模型可以得到一个相对简单和综合的模型，用一个二维矩阵可以把物流市场细分为以下九块。
1.快运（express）
大部分的快运服务都具有运输和配送中心的公共服务提供者的升级服务。提供快运服务的公司接受相对较小的货物，它们提供较高的服务水平，一般是隔天送到。货物的跟踪系统（tracking and tracing）可以提高客户服务的水平。
2.大宗货运输（groupage）
与快运的主要区别在于大宗货运输所接受的是大的货批，交货较慢，客户服务水平没有快运高。
3.一般运输（general haulage）
它是另一种公共运输服务的形式，只提供运输作业，没有仓储服务。
4.一般运输和仓储（general haulage and storage）
承运人不仅为各种客户提供运输服务，也提供仓储设施。
5.分享的合同配送（shared contract distribution）
这种服务的需求是当几个客户的需求相同时，比如医院的需求，客户能将这些在运输和仓储上有相同服务需求的货物结合起来，从物流服务提供者那里得到服务价格的优惠。
6.分享的合同运输（shared contract transport）
这种类型的服务和分享的合同配送类似，但仅包括运输。
7.专一合同配送（dedicated contract distribution）
这种类型的服务包括运输和仓储，但以客户来划分服务业务时，每一个客户只针对一个服务项目。某一客户的需求不会受到其他有冲突的客户的需求的影响。专一的合同配送实际上是由第三方来代替自营作业，作为对客户的一个综合性的定制服务，专一合同配送提供了采用创新的物流概念和运用先进的物流信息系统的机会。
8.专一合同运输（dedicated contract transport）
这类似于专一合同配送，但仅仅包括运输服务。
9.合同租赁运输（contract hire transport）
运输或配送提供者提供车辆和司机，但费用是由顾客来支付的。而所有的维护和车辆的更新义务由运输商负责，司机和车辆的组织由顾客自己负责。客户的责任包括货物的配载和运输线路的选择。
下面的图3-2综合了两个变量：承运人的规模和客户化（customizing）水平。客户化水平是物流服务七边形的一个部分。
不是所有的物流都由第三方提供服务。其中，运输和仓储常由厂家和商家自行安排。自己安排与专一合同配送非常类似。事实上，专一合同配送经常被设计用来取代自己的运作。
图3-2 物流服务种类的简化模型
欧洲物流服务供应商的市场结构原来是分散的，但现已渐趋于集中。统计资料表明，最大的五十家欧洲公路运输公司的总收入是全部公路运输收入的40％。不过，这个数据显然夸大了这五十家公司的统治地位，因为它们的收入包括了在全球范围内的收入，对于单个的公司来说，最大的公司最多也不会超过3％的欧洲市场份额。
总之，总体来说欧洲货运行业是非常分散的，然而，一旦超级承运人进入由许多中小运输公司组成的市场，这种情形就会发生变化。越来越趋向于向少数和大型物流服务提供者购买服务的趋势意味着超级承运人在欧洲的出现已为时不远。
二、物流服务提供者的类型
目前市场的参与者主要以操作为主，但有向着专一管理服务方面发展的趋势。与物流服务种类的多样性相同，物流服务提供者也有其多样性。因此，划分市场参与者的不同类型是很有必要的。对物流服务提供者可有种种分类方法，其中主要有按所提供的服务种类划分和按所属的细分的物流市场的类型划分的分类方法。
（一）按提供服务的种类划分
可将物流服务提供者分为以资产为基础的物流服务提供者、以管理为基础的物流服务提供者、综合的物流服务提供者和以行政管理为基础的物流服务提供者。
1.以资产为基础的物流服务提供者
以资产为基础的公司主要通过运用自己的资产来提供专业的服务。这些资产可以是车队或仓库，比如UPS、Fedex、TNT、DHL等公司。
2.以管理为基础的物流服务提供者
以管理为基础的物流服务提供者通过系统数据库和咨询服务提供物流管理。他们经常以一个子承包的运输部门的身份，负责部分或全部的客户相关业务。另外，他们也具有进出口和配送部门的功能。他们与发货人的雇员一起工作，不拥有运输和仓储设施，只提供人力资源。许多大的物流服务提供商建立了独立的服务部门，提供以管理为基础的服务。比如Kuhne&Nagel公司的EuroLogistics Ltd.。
3.综合物流服务提供者
这种出售综合物流服务的公司拥有资产，一般是卡车、仓库，或两者都有。但是它们所提供的服务，并不以使用自己的资产为限。一旦需要，便可与其他提供者签订子合同，提供相关的服务。比如Kuhne&Nagel、Danzas、Schenker、Nedlloyd等。
4.以行政管理为基础的物流服务提供者
以行政管理为基础的公司主要提供行政性的管理服务，比如运费的支付。
（二）按所属的细分的物流市场类型划分
可将物流服务者分为：操作性（operational）的公司、行业倾向性（industry‐focused）的公司、多元化（diversified）的公司和顾客化（customized）的公司。
1.操作性的公司
操作性的细分市场当中，承运人通常以成本优势进行竞争，他们一般精于某项操作。比如快运公司中的DHL、TNT、UPS、Fedex等公司就是操作性公司的典型代表。另外的例子包括：Callberson、Bell Lines、SNCF和United Tran Container等。
2.行业倾向性的公司
又称行业性的公司，它们常为满足某一特定行业的需求而设计自己的作业能力。比如荷兰的Pakhoed公司，为满足化工行业的需求，而建立了作业能力和基础设施。又如United Tran Tankers和NFC等也是类似的公司。
3.多元化的公司
多元化公司开发出一系列相关又不具相互竞争性的服务。比如在班轮运输中的相关服务：集装箱、码头、汽运、仓储和水运。比如：Nedlloyd、Danzas、Schenker、Bilspedition、Kuhne&Nagel。
4.顾客化的公司
顾客化的公司面向一些有很高专业需求的客户，它们之间的竞争主要在于服务而不是费用。例如Frans Maas，这家公司与一家欧洲大公司有着密切的服务关系，Frans Maas公司不仅为原材料的运入和产成品的运出安排运输，还提供最终产品装配的操作和在Venray的仓库设施为顾客做产品测试。Excel、Cory以及Salvesen也属于这类公司。
除上述分类外，最近还出现了两类物流服务提供者，他们不属于上面提到的任何一种类型。
第一种是小型承运人（niche carriers），这些承运人专门在一定地域（如东欧）内提供对特定货物（冷冻品、计算机、家具及危险品）的特定服务。这些专业公司活跃在这些对专业能力、技术、设施有特殊要求的较小市场范围。这一领域内的竞争不如别处激烈。这些专业公司也十分依赖于客户及市场，因为它们的运输能力与运输设备不容易转到其他领域内去，行业进出的壁垒很高。
另一种是物流咨询公司。越来越多的第三方物流公司扩大提供服务的内容，这一趋势是指纵向的，而不是横向发展的。也就是说是服务的深度，而非广度。如前所述，第三方服务通常只着重于物流操作的任务，后来，由于内外两方面的需求推动，他们开始强调概念上的和战略上的物流计划能力。很快便成立了用来提供这些能力的新的部门或公司。
例如Kuhne&Nagel在总部Schindellegi CH创建了一家欧洲物流有限公司（Eurologistics Ltd.）。这是一个由10位资深的物流专家组成的小组，他们中大部分具有很高的学术造诣，为顾客提供战略计划的服务。对这个专家小组的认可与需求正在日益加强。
遍布于各国各地的第三方物流提供者的子公司可以在不同国家内解决客户的问题。如今，通过向欧洲统一市场发展的转变，客户要处理的问题成了一个国际化的问题。Kuhne&Nagel子公司的客户无论在欧洲物流结构方面遇到了什么需求，子公司都可以向欧洲物流有限公司（Eurologistics Ltd.）请求帮助，公司的物流专家们会接管客户的问题并提供咨询。
上面所作的分类具有较强的可操作性。另外，“以管理为基础的”物流服务大概是与以顾客为基础的服务最相似的一个种类了。
不过，也应注意到，仅按提供服务种类或范围来进行划分物流服务提供者，在操作上不适用，也不能完整地达到划分的目的。为此，就需要将各种类型结合起来，达到一定的综合程度并提出新的服务类型。而通过一个两维矩阵模型，可以区分出传统服务，并能指出传统服务向专一化管理服务发展的趋势，如图3-3所示。
图3-3 物流服务：向专一战略和概念物流咨询发展的趋势
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