【摘要】：1.1.1 职业经理人的产生19世纪中叶，美国铁路货运进入大规模正式运营阶段，当时，由于轨道、机车、车辆等分属各区领主所有，货物在铁路运输途经各区时，需要频繁地更换车体与押载人员，进行区段计价核算，经常造成大比例的货物缺损与不可控制的日期顺延。基于此状况，世界上第一批职业经理人——专业货运计划人员应运而生。日本的职业经理人队伍以一种特殊高级白领阶层出现。
1.1.1 职业经理人的产生
19世纪中叶，美国铁路货运进入大规模正式运营阶段，当时，由于轨道、机车、车辆等分属各区领主所有，货物在铁路运输途经各区时，需要频繁地更换车体与押载人员，进行区段计价核算，经常造成大比例的货物缺损与不可控制的日期顺延。而不同中转区段货运计划的连贯性、对接性的欠缺所造成的易损品、易腐品的中途损耗亦不鲜见。
基于此状况，世界上第一批职业经理人——专业货运计划人员应运而生。专业货运计划人员接受政府统一付薪，不得接受各区领主所支付的工资、奖金乃至贿赂；其严格按照铁路货运行业规则行事，借以对运程货物进行综合调配、取价，然后按各区段运营吨公里数向各区领主进行利润分配；如果一旦违反本行业规则或出现收受非法利益等问题，即予以开除，且此后终生不得再从事此种行业。
因为这些专业货运计划人员所得薪酬标准几乎两倍于当时美国工业熟练工人的薪酬，且其在社会上、家庭中受尊重、受重视的程度更远远超出其薪酬水平所能代表的社会价值，所以每一个专业货运计划人员均极珍惜自己的工作，视自己的职业前途如生命。
日本企业的本质应该看作是因共同的利害关系而结合、同质性高且心理上的统一性也较高的企业人的集团。由于这一特性，日本的企业在某种程度上呈现出一种非经济组织的形式。日本的职业经理人队伍以一种特殊高级白领阶层出现。
也正因为日本的企业是具有企业意识的企业人的结合体，所以在美国作为“特殊行业”工作人员出现的“职业经理”概念一经传入日本，立刻与日本的本土固有文化相融合，经过以三菱公司为首的日本企业历时数十年的研究，现在日本已形成一套完备的职业经理体系。
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