万用表的认知与使用

一、实训目的与要求

(1)了解万用表的种类与特点。

(2)熟悉指针万用表与数字万用表的结构区别。

(3)掌握万用表的使用方法。

(4)运用与掌握汽车电器故障诊断的方法。

二、实训设备、材料与工具

万用表，蓄电池，电阻，继电器，点火线圈，传感器，二极管、三极管。

三、实训内容与步骤

(一)万用表认知与使用方法

(1)万用表有两种类型: 一种是指针式的，一种是数字式的。

图1-1 指针式万用表

图1-2 数字式万用表

(2)指针式万用表的组成为: 表壳、表头、测量挡位组合开关、微调电位器、电子原件、电池、表笔组成。

(3)数字式万用表的组成为: 表壳、表头、测量挡位组合开关、电源开关、电子原件、电池、表笔组成。

(4)使用方法:

①将红表笔插在万用表的正极插孔内、黑表笔插在万用表的负极插孔内。

②打开电源开关待显示数字后方可正常使用。

③指针万用表测量直流电源时，红表笔必须接电源正极、黑表笔接电源负极，否则会损坏表头。

④指针万用表测量电阻时要根据电阻值的大小分别将测量挡位组合开关拨至R×1Ω、R×10Ω、R×100Ω、R×1kΩ、R×10kΩ的挡位上。每调一次挡位都要把两个表笔连接在一起，通过微调电位器校零位。

⑤数字万用表测量直流电源时，可以不考虑表笔的正负极，因为如果接反了正负极表头显示的是负数。

(二)电压测量

1.交流电压

(1)将万用表拨至交流电压挡位上，根据电压大小选择量程。

(2)两表笔分别触接在交流电源的两个极上。

(3)从万用表的表头显示器上读取电压数值。

2.直流电压

(1)将万用表拨至直流电压挡位上，根据电压大小选择量程。

(2)两表笔分别触接在直流电源的两个极上。

(3)从万用表的显示器上读取电压数值。

(三)电流测量

测量电流与测量电压方法相同，不同的是: 测量电流是把万用表的两个表笔串联在电路中。

(四)电阻测量

(1)将万用表测量挡位组合开关拨至电阻挡位上。

(2)根据被测量的电阻大小选择相应的量程，即R20Ω～200MΩ

(3)两个表笔分别触接在被测电阻两端。

(4)从万用表的显示器上读取电阻数值。

(五)二极管测量

(1)将万用表测量挡位组合开关拨至二极管挡位上。

(2)两个表笔分别触接在二极管的两个极上，将测得的电阻值记下。

(3)然后换表笔再分别触接在二极管的两个极上。

(4)若一次测得电阻值为无穷大，表示是二极管的反向电阻。

(5)若另一次测得电阻值为650Ω左右，表示是二极管的正向电阻。

(6)这两次测量得到的读数结果，说明二极管是好的。

(7)若两次测得电阻值都为无穷大，说明二极管断路。

(8)若两次测得电阻值都很小，说明二极管已被击穿。

(9)当测得电阻值为650Ω左右时，红表笔触接的是二极管的正极。

(10)当测得电阻值为无穷大时，黑表笔触接的是二极管的正极。

(11)指针式万用表测量二极管时，要用R×100Ω或者R×1kΩ挡位测量。

(12)指针式万用表测量二极管时，不能用R×1Ω和R×10kΩ挡位测量。

(13)指针式万用表的R×1Ω挡位电流大会烧坏二极管。

(14)指针式万用表的R×10kΩ挡位电压高会击穿二极管。

(15)指针式万用表可以测得二极管真实正向电阻，来判断二极管的性能。

(六)传感器测量

1.水温传感器

(1)将万用表测量挡位组合开关拨至(R=2kΩ)的挡位上。

(2)将万用表两个表笔分别接在水温传感器的引线和外壳上。

(3)将测得的电阻值记下，然后给水温传感器加热后再测量。

(4)一测量水温传感器电阻值下降，说明负热敏电阻传感器是好的。

(5)二测量水温传感器电阻值加大，说明正热敏电阻传感器是好的。

(6)三测量水温传感器电阻没有变化，说明传感器已损坏。

2.机油压力传感器

(1)将万用表测量挡位组合开关拨至(R=200Ω)的挡位上。

(2)将万用表两个表笔分别接在机油压力传感器的引线和外壳上。

(3)测得电阻值为“0”时，说明传感器没有压力时可以导通(完好)。

(4)测得电阻值为无穷大时，说明传感器内部触点不能闭合(损坏)。

(5)用2mm金属丝插传感器油孔，用力顶压，再测量。

(6)测得电阻值结果为“0”时，说明损坏，无穷大时说明完好。

3.进气温度传感器

(1)进气温度传感器的安装位置有3种: 在D型EFI系统中，它安装在空气滤清器之后的进气软管上; 在L型EFI系统中，它安装在空气流量传感器上; 有的进气温度传感器安装在进气压力传感器内。进气温度传感器内部，也是一个具有负温度电阻系数的热敏电阻。外部用环氧树脂密封。

(2)检测电阻: 进气温度传感器的电阻检测方法及要求与水温温度传感器基本相同。

(3)检测电压: 拆下进气温度传感器线束插头，打开点火开关，用万用表电压挡，测量进气温度传感器的电源电压，应为5V。

4.进气压力传感器

(1)拔下真空管; 将SW置为ON; AC端即输入5V的工作电压。

(2)用手动真空泵对MAP施加13.3～66.7k Pa的负压(即节气门全开、全闭时的压力)，测出B、C端的随动电压值。其电压值应与绝对压力成正比; 与真空度成反比。

(3)无真空泵时，就用车用真空表，动态下配合测量。或用嘴软管，一般真空度可达20 k Pa左右; 对应电压值4.4V为好。

5.节气门位置传感器

(1)节气门位置传感器有两种类型: 一种是线性式，另一种是开关式。线性式节气门位置传感器(TPS)是一个可变电阻，向发动机ECU电脑输送节气门位置信号。节气门开关信号是由怠速触点(IDL)和功率触点(PSW)两个构成，现代汽车节气门位置传感器大都是由这两种类型传感器组合，即一个怠速触点和一个可变电阻线性式节气门位置传感器组合在一起。这是一个十分重要的传感器，因为发动机ECU电脑用它的信号计算发动机的负荷、点火时间、废气再循环、怠速控制。一个损坏的节气门位置传感器会引起加速滞后和怠速不稳等问题。通常节气门位置传感器在节气门关闭时产生低于1V电压信号，在节气门全开时产生约5V的信号电压。

(2)节气门位置传感器检测: 一般在怠速时节气门位置传感器信号电压低于1V，节气门位置传感器信号电压全开时低于5V。

(3)接通点火开关，不启动发动机，节气门慢慢由关到开，反复做几次，检查电压值是否在要求的范围内。

(4)也可以启动汽车专用表的最大值/最小值(max/min)功能键，检查最小值是否为0，最大值是否为5V。

6.曲轴位置传感器

(1)现在常用的曲轴位置传感器主要分为3类，即磁电式、霍尔式和光电式。

(2)磁电式的和霍尔式的都要先检查传感器到靶轮之间的间隙。

(3)磁电式的可以用电阻表检测它的电阻，阻值一般在几百到一千多欧之间，视车型而定。也可以启动发动机测量它的电压，电压应该随着发动机转速的升高而升高。

(4)霍尔式的可以先测其是否有供电电压(注意: 测量时要打开点火开关)，测量信号电压应该是接近参考电压和0V。

(5)霍尔式曲轴位置传感器有3根线: 一根是供电线(提供参考电压)，一根是接地线，还有一根就是信号线; 传感器工作时，信号线会输出方波信号，方波的幅值接近参考电压，方波的底部接近0V，发动机的转速越高方波的频率就会越大。

(6)光电式输出的是数字信号。

7.氧传感器

(1)氧传感器是电子控制燃油喷射系统中的重要反馈传感器，它检测排放气体中氧气的浓度，监测发动机是否按理论空燃比燃烧，并向发动机ECU电脑反馈。它是由能产生电动势的二氧化锆电解质及重要电极组成，当混合气较浓时排放气体中的氧比较少，大气中的氧离子通过二氧化锆差值大，产生一较高电压; 当混合气比较稀时排放气体中的氧比较多，大气中的氧离子通过二氧化锆差值小，产生一较低电压。

(2)氧传感器的测试: 启动发动机，使发动机在2500r/min运转90s，预热氧传感器。将汽车专用表打到直流(DC)m V挡，测量氧传感器的输出电压，在10s内传感器电压应在100～900m V内跳变8次以上，否则说明氧传感器反应迟钝。

(3)检测电阻电压。

(七)继电器测量

(1)将万用表拨至电阻(R=200Ω)的挡位上。

(2)分别测量继电器线圈的通路、断路、短路和搭铁。

(3)测量继电器触点闭合时是否导通。

(4)测量继电器触点断电时是否断路。

(5)线圈的通路、无断路、无短路和无搭铁，触点闭合，断路自如，说明继电器是好的，否则一项有问题，说明继电器已经损坏。

(八)点火线圈测量

(1)将万用表拨至电阻(R=20Ω)挡位上。

(2)测量点火线圈初级绕组应导通，无短路、无搭铁。

(3)将万用表拨至电阻(R=20kΩ)挡位上。

(4)测量点火线圈次级绕组应导通，无短路、无搭铁。

(九)汽车专用万用表的使用

(1)信号频率测试

测试项目选择开关置于频率(Freq)挡，黑线(自汽车万用表搭铁座孔引出)搭铁，红线(自汽车万用表公用座孔引出)接被测信号线，显示屏即显示被测频率。

(2)温度检测

测试项目选择开关置于温度(Temp)挡，按下功能按钮(℃/℉)，将黑线搭铁，探针线插头端插入汽车万用表温度测量座孔，探针端接触被测物体，显示屏即显示被测温度。

(3)点火线圈一次侧电路闭合角检测

测试项目选择开关置于闭合角(Dwell)挡，黑线搭铁，红线接点火线圈负接线柱，发动机运转，显示屏即显示点火线圈一次侧电路闭合角。

(4)频宽比测量

测试项目选择开关置于频宽比(Duty Cycle)挡，红线接电路信号，黑线搭铁，发动机运转，显示屏即显示脉冲信号的频宽比。

(5)转速测量

测试项目选择开关置于转速(RPM)挡，转速测量专用插头插入搭铁座孔与公用座孔中，感应式转速传感器(汽车万用表附件)夹在某一缸高压点火线上，在发动机工作时，显示屏即显示发动机转速。

(6)起动机启动电流测量

测试项目选择开关置于400m V挡(1m V相当于1A的电流，即用测量电流传感器电压的方法来测量起动机启动电流)，把霍尔式电流传感夹夹到蓄电池线上，其引线插头插入电流测量座孔，按下最小/最大功能按钮，然后拆下点火高压线，用起动机转动曲轴2～3s，显示屏即显示启动电流。

(7)氧传感器测试

拆下氧传感器线束连接器，将测试项目选择开关置于“4V”挡，按下DC功能按钮，使显示屏显示“DC”，再按下最小/最大功能按钮，将黑线搭铁，红线与氧传感器相连; 然后以快怠速(2000r/min)运转发动机，使氧传感器工作温度达360℃以上。此时，如混合气浓，氧传感器输出电压约为0.8V; 如混合气稀，氧传感器输出电压为0.1～0.2V。当氧传感器工作温度低于360℃时(发动机处于开环工作状态)，氧传感器无电压输出。

(8)喷油器喷油脉冲宽度测量

测试项目选择开关置于频宽比挡，测出喷油器工作脉冲频率的频宽比后，再把测试项目选择开关置于频率(Freq)挡，测出喷油器工作脉冲频率(Hz)，然后按下式计算喷油器喷油脉冲宽度:

Sp=η/fp

式中: Sp——喷油脉冲宽度/s; η——频宽比/%; fp——喷油频率/Hz。

四、思考与练习

1.比较汽车万用表与数字万用表的用法。

2.说出汽车专用万能表各个按键的名称及功能。