辅助齿轮传动

在钟表机构中，常把指针齿轮传动，上条齿轮传动和拨针齿轮传动称为辅助齿轮传动。

上述三种辅助齿轮传动工作情况与主传动齿轮工作情况不一样。钟表机构的主传动大多是增速传动，以轮片为主动轮，齿轴为从动轮。而在指针齿轮传动中则相反，是降速传动，轮片是从动轮，齿轴是主动轮，即分轮和跨齿轴是主动轮，跨轮片和时轮是从动轮。

此外，跨轮片和拨针轮又是经常啮合的，且拨针轮齿数较少。因此，就这一对齿轮来说，齿数较多的跨轮片又成了主动轮。

拨针时，传动情况又不一样。这时，拨针轮为主动轮，跨轮片对拨针轮来说是从动轮，对分轮来说是主动轮，而分轮则成了从动轮。

在上条传动中，齿数较少的小钢轮为主动轮，齿数较多的大钢轮为从动轮。

可见，在辅助传动中，一部分齿轮既是主动轮又是从动轮，一部分齿轮是以齿数较少的齿轮作主动轮，这两种工作情况都和主传动工作情况不同。

再从工作要求来看，指针传动为减速传动，只带动指针转动，工作时功率消耗很小。而上条和拨针传动则是用手转动上条柄工作。这样，对这些传动的传动性能要求都不高，只要能比较灵活地传递运动，就可适应工作上的需要。

因此，为适应上述不同情况和工作需求，目前大多采用了一种双向啮合钟表齿形。

双向啮合钟表齿形的特点：

1）采用进啮角和出啮角大致接近的齿形，不管轮片为主动，还是齿轴为主动，均不致使进啮角过大。所以，轮片和齿轴的齿顶圆弧都取成低于外摆线，但不像主传动中的齿轴低得那样多。

2）互相啮合的齿厚都减小了一些，以形成必要的侧隙。轮齿的齿厚一般取0.45t（t为周节）。

3）齿根高一般取1.75m（m为模数），以保证必要的顶隙。

在机械手表的上条传动和拨针传动中，各采用了一对用于传递垂直相交轴间运动的齿轮传动。为了简化结构和工艺，一般采用了两个圆柱齿轮——立轮和小钢轮，传递上条传动中的垂直相交轴间的运动。在拨针传动中，则用一个圆柱齿轮和一个端面齿轮来传递垂直相交轴间的运动。这是两种简化结构，对其传动的主要要求是工作可靠和传动灵活。而这又取决于啮合深度Δ₁和Δ₂，如图5-8所示。

图5-8　啮合深度

一般来说，增大啮合深度可提高工作可靠性，即不易脱啮，但啮合深度过大时，可能使传动不灵活，甚至卡住。

啮合深度的经验数据如下：

Δ₁＝1.8～2.2m；

Δ₂＝1.4～1.8m。

其中，Δ₁是主动轮端面啮入从动轮轮齿的深度；Δ₂是从动轮端面啮入主动轮轮齿的深度；m为模数。