空中诡异不明飞行物

文_晓　云

1999年，UFO史上的又一个“飞碟年”。在沉寂了大半年之后，UFO奏响了世纪末的“绝唱”：黄昏时分的上海天空，接连出现了神秘的V形尾迹UFO，上海，出现了世纪末的“UFO热”。

神秘尾迹　三度出现

1999年12月2日，是V形尾迹UFO的首度出现，并且被传媒广泛报道。1999年12月3日的《文汇报》刊登了记者张咏晴、江世亮、于沛华、郑葳的报道——

昨天15时55分至17时许，本市西区上空出现不明飞行物，有近百位市民成为现场目击者。上海两家电视台均播放了该不明飞行物的录像。

昨天17时5分，本报科技部接到读者来电，称天空有不明飞行物。

记者奔上文新大厦43层朝西临窗位置，看到远处天边有一明显的发光条状物，在空中静止约10分钟后，消失在夕阳余晖中。

在最早的目击者中，还有上海交通大学科学史系主任、原上海天文台研究员江晓原。

昨天15时55分，走在武定西路上的他无意中发现了该不明飞行物。

据江晓原回忆，当时天色明亮，但仍可用肉眼清楚地看到该物体，亮度颇高。

这个缓慢行进的不明飞行物呈锥形，由两条光带组成，当中有明显的界限，并呈现橘黄色光芒。它的地平高度在60°左右。

江晓原的第一感觉是某种军用飞机造成的尾迹，但长度显然不够，因此无法做出判断。

据初步了解，这个不明飞行物在本市上空逗留的时间约一个半小时。

记者事后从华东民航总局和东航总调虹桥机场现场指挥处了解到，当时雷达和各位机长均未发现有特殊目标。

从笔者收到的目击报告来看，上海铁道医学院96级临床医学3班的学生孙国英应该是“12. 2 UFO”的第一个目击者，她在12月4日撰写的目击报告中说——

那天（1999年12月2日）下午，我正在宿舍楼天台上背英语单词，抬头突然发现一道长长的遍体闪耀橘黄色光芒的飞行物，当时与我在天台上观看的另一名男生以为是一架飞机。之后，这一飞行物沿着西南方向缓缓前进。大约在当天15时40分左右，上空一架飞机飞过，轮廓清楚，让我断定那一闪亮飞行物不是飞机。15时40分左右出现的那架飞机形似战斗机（绝非客机），尾随不明飞行物两三秒后，向西南方向迅速飞去，在超过不明飞行物时，还闪了两次红灯。1999年12月9日，V形尾迹UFO再度出现，引起了人们的众多猜测。

东方电视台当晚即播映了记者何小兰的报道——

今天（1999年12月9日）17时多，东视记者又拍到了出现在上海天空的不明飞行物。与上次不同的是，这次被摄入镜头的不明飞行物是由两条相交的光带组成。

像是一种巧合，又是在17时多，东视新闻热线再次接到了市民来电，称在上海天空看到了不明飞行物。与此同时，刚刚采访回台的东视记者也看到了它，并摄下了在天空运行的这一物体。

与12月2日拍摄到的画面相比，这个不明飞行物不是棒槌状的，而是两条相交的光带，并可以明显地看到交汇点，肉眼观测，这个交汇点仿佛是一个金属亮点。

在东视记者拍摄时，此不明飞行物向西南方向作直线运动，速度很快。据一些目击的市民说，此飞行物向下、向北也运行过。一些市民则称，上次他们观测到的不明飞行物也是这个形状。

记者当即与虹桥国际机场联系，该机场调度室的一位同志说，17时多，是有一架东航飞机在上海上空飞行。而来自华东空管局的信息却恰恰相反，他们的观测塔那时没有看到上海上空有任何物体。

而根据笔者的调查表明：“12·9 UFO”最早出现在16时18分，目击者是《文汇报》体育部记者叶志明。

当时，叶志明是在虹口区的海宁路上目击到不明飞行物的。叶称，其运动速度、轨迹与20世纪70年代中国发射的第一颗人造卫星颇为相似。

1999年11月25日，V形尾迹UFO曾经出现过。

在对V形尾迹UFO的调研中发现，其实早在11月底它就出现过，只不过未被这么多人目击，引起这么大的反响。

《劳动报》实习记者王佳频写道——

又是一个下班的高峰时刻，无意间抬头，空中一个亮点缓慢划过天空，这是我第三次在回报社发稿的路上与这个神秘的亮点不期而遇，这一次我同样记下时间：12月9日16时58分。

旋即打电话回报社：“不明飞行物又出现了。”与此同时，车厢里大部分靠南窗的乘客已纷纷抬头张望。

据肉眼观察，它飞得显然比一般的飞机高得多，隐约呈三角形亮点，隔着一段距离拖出两条白色的“烟雾”，这条保持等长的“烟雾”让人觉着诡异。两分多钟后，神秘亮点已从天空上方飞向西面霞光万丈处，这时再看，已如一条擦亮的火柴，划过天际，直到不见踪影。

三次巧遇：11月25日近17时，12月2日近16时，还有昨天，每一次都是坐在自东向西行驶的车上靠着南窗。

是否飞机　众说纷纭

接连出现的V形尾迹UFO，其真实面目是什么？引起了各界人士的关注。在排除了V形尾迹UFO是云层、流星、气球、风筝、昆虫群、飞鸟、视差错觉等可能性之后，是否飞机？目击者、专家展开了激烈的“辩论”。

▲中国科学院上海天文台研究员王家骥在1999年12月3日19时34分发给《新民晚报》社“科学馆”专版主编丹长江并由后者转给笔者参阅的“伊妹儿”中，认定“不明飞行物”是处于“加力”状态的飞机——

今日（12月3日）不少传媒，发布了关于昨日17时前后本市上空出现“不明飞行物”的消息，电视台甚至播放了当时实拍的录像，以至今天不少记者来电话询问我台，希望予以解释。

其实，这类“不明飞行物”本非天文学的研究对象，我台实际上很难回答，也不应该指责我台科研人员“竟然”没有观测到。

巧的是，我妻子昨天傍晚在玉佛寺附近车站等候公交车，她与车站上很多人亲眼目睹了这一“不明飞行物”。

我今天下班回来，与她提起此事，她一口咬定这是飞机。她说：车站上一起等车的人，也都看到火焰前面有架飞机，只是高度很高，须仔细观察才能看到。不过，他们都不知道飞机怎么会喷火。我妻子说：她只看到过飞机拉白烟，不知道这架飞机怎么会喷出了火来。

确实，一般人是不知道飞机会喷火。我在1961年～1965年曾在空军部队当过地勤兵，维修过军用战斗机，所以知道战斗机确实有时会喷火，这种状态叫作“加力”。

喷气式战斗机从尾部喷管内喷出的废气中还含有大量的氧气。因此，为了进一步提高飞行速度，可以在喷管冲再一次喷油，通过二次燃烧，把推力大幅度增强。

由于这种“加力”状态要消耗大量的燃油，所以一般不使用，仅在发现敌情后，作为迅速接近敌机的一种手段。在“加力”状态下，从飞机的尾部喷出的就不再是废气，而是正在燃烧中的火焰。

我在20世纪60年代维修的战斗机，不过是“米格17”和“米格19”这些机型，现在已大大落后。目前更先进的战斗机，都有“加力”系统，而且更加完善。平时为了练习战斗技能，飞行员在训练时，通常也有“加力”这一课目，但在阳光较强时，很难看到喷出的火焰。而在傍晚，阳光减弱，就容易看见了。

▲上海普陀区长风一村的王达认为1999年12月2日出现的V形尾迹UFO像飞机，但又存在一些疑问。他在长达数千字的目击报告中写道——

当天16时30分左右，看书觉得疲劳，到朝南阳台远眺，立即发现正远方有“喷气机尾迹”。因平时对飞机感兴趣，即仔细观察，同时叫在厨房的妻子来看，她约过了2分钟才来，只看到后一半“航程”。

笔者看到时的第一感觉这是一架高空军用喷气机。该飞行物始终以巡航速度不快不慢由东向西匀速直线飞行，从笔者角度看，它始终没有改变航向。该飞行器尾迹与一般军用喷气机相似，尾部喷出物（热量及废气）形成的“云”是连续的，尾迹尾部因受高空气流扰动而渐渐断开，为一串圆团状。该尾迹与通常喷气机尾迹显著的不同点有二：第一，该尾迹较短，约为“机身”长度的9倍左右，且始终保持同一长度，随生随灭，而普通喷气机尾迹一般较长，甚至可在空中“画”出图形来；第二，该尾迹为两道“云”组成，肉眼观察时，喷出物似集中一处喷出（实为两处），离开“机身”，约为“机身”两倍左右距离时，该喷出物分为两股。至于有人看到“橘黄色”等色彩，实为夕阳照射所致。此尾迹刚入笔者眼帘时是白色的“云”，约两分钟后，下方一股“云”渐渐出现橘红色镶边，红色面积逐渐增大到上方“云”的一半。因该飞行器是向西迎着夕阳飞去，分析橘红色应是夕阳照射形成。

该飞行器基本呈民用客机状，由于视觉条件良好，笔者在看到它的初期，清晰发现它是一非发光体，外表似普通飞机，呈铝合金光泽，因太远，看不清有否舷窗，但似乎看到有后掠兼偏下机翼，高度约为5000米。因笔者在五层阳台观察，视野很宽，直至最终被右侧建筑挡住视线，目光始终未离飞行器，总计观察约3分多钟。

据笔者估计，如此远的距离还能看清它的铝合金发光面而非一亮点，它一定是个庞然大物，长度可能超过100米。

▲上海广播交响乐团退休演奏员张怀粤是1999年12月2日和9日上海市西南上空两次出现不明飞行物的幸运目击者。张怀粤写于1999年12月10日的目击报告如下：

2日16时40分左右，我正在徐汇区东平路、桃江路口的街心花园锻炼；面朝美国领事馆方向打木兰拳，忽然发现天空有一金色光带，似静止，又似移动。起初以为是飞机尾部的喷射物，旋即否定了这种想法，因为：

（1）并未看到飞机；

（2）飞机尾部喷射物一般是红色的，不可能是火焰般的金黄色；

（3）其移动速度较飞机速度慢得多。

几分钟后，我看到在另一面天空有一架飞机飞过，速度较同时存在天空的光带移动的速度快得多，于是更加断定那光带与飞机无关。

9日16时45分左右，我在静安公园银杏大道上散步，不经意间又发现西南方向天空有一金色光带。

这次我看到的是呈V形分叉的光带，并有一个发出异常耀眼光芒的金色圆状物在它的前部，飞行速度显然较一周前的金色光带快得多。

约在16时55分，那条逐渐远去的光带完全消失在远方灰暗的天空。

▲《新民晚报》的记者俞亮鑫、张弘和永乐苑小区的许多居民一起在16时45分至17时左右目击了“12·9 UFO”。

小区居民一致认为，这个飞行物肯定不是飞机。因为飞机飞得很快，很快就消失了。而且，喷气式飞机喷出的气体应该是白色的，很长很长。

▲上海飞机研究所的高级工程师吴嘉禄和他的五十多位同事也是“12·9 UFO”的目击者。那天16时50分左右，他们在登班车时发现了“12·9 UFO”，飞机研究所的工作人员一致判断“这绝对不是普通机”。

事后，吴嘉禄以专业的角度，从速度、射流扩散角、动力装置布局、尾迹和运动轨迹等诸多方面比较了上海UFO与一般飞机的不同。

▲紫金山天文台研究员王思潮认为，从亮度、形状、运动轨迹、目击范围看，12月2日下午出现在申城上空的应该是一种特殊飞行器。

其尾部向两个方向间断性喷射物质，因此呈现块状光带。喷射物由气体和细小颗粒物组成，在阳光下呈现橙色光芒。

称它特殊，是因为该飞行物绝不是普通客机，否则不可能在视野中逗留长达一个半小时之久。

▲紫金山天文台副研究员刘炎在接受笔者采访时对人造飞行器的说法提出了自己的分析意见——

如果是低空飞行器，如飞机，它的尾迹应该是一条线，即使是两条尾迹也应该是两条平行的线，不可能出现V形尾迹。

如果是高空飞行器，如导弹、卫星、火箭等，由于高空空气稀薄，是可以保持倾斜喷迹的形象的，但是从动力角度来看又不合理。

因为两个喷迹就意味着有两个驱动器，用两个驱动器合力向前，不仅浪费，而且如果驱动力不相等，有可能导致飞行器发生翻滚，甚至毁灭。

秘密飞行　真伪难辨

综上所述，V形尾迹UFO的真相应该是端倪初露，笔者的观点是：V形尾迹UFO肯定不是普通的飞行器，如我们常见的军用或民用飞机。

那么，V形尾迹UFO又是什么“特殊飞行器”呢？这里介绍两种观点——

▲中国隐形战斗机

1999年12月29日《中国消费者报》报道：11月下旬至12月上旬，中国华东、华南地区上空出现不明飞行物，中国科学院、气象部门否定是外星球物体，推测可能是飞行航空器。

据有关传媒透露，军方不久前可能在华东、华北、华南三个地区进行过隐形战斗机试验，当地人看到的不明飞行物有可能就是隐形战斗机。

据悉，隐形战斗机能在25000～30000米高空以时速2200千米飞行，有全天候反雷达装置和反导弹激光炮。

当人们发现天空留下一道弧光时，飞行器其实已掠过上空五六分钟，飞行约200千米。

有关人士指出，中国军队不仅有隐形武器，而且实际上已经掌握了独特技术，能使一切隐形的东西无所遁形。

▲美国X-33无人航天飞机

上海交通大学1011研究室是长期从事航空、航天科学研究的研究室，该研究室的专家、学者根据报载的目击资料，结合目前掌握的国际上的航空、航天飞行资料，提出了一个新见解：V形尾迹UFO很有可能是正从外太空经过上海上空的美国正在研制试飞中的X-33无人航天飞机。

1011研究室专家们的论据是：飞行物外形呈锥形，有悬停特征，其推进发动机喷射的气流流向两边，为亮黄色微粒状物质，与航天飞机、火箭燃烧推进现象相同。

专家们指出，V形尾迹UFO微粒状黄色光为液氧液氢燃烧的明显特征。这是因为，普通民用和军用飞行器发动机使用的航空煤油燃烧喷出的尾气中含有不完全燃烧后留下的碳粒子，因此，烟雾呈浅灰色。

而只有航天飞机和火箭使用的液氧液氢发动机燃烧的温度可达1200℃，因此喷出的气体呈透明状，通过阳光的反射，才有可能出现亮黄色的光芒。而且，X-33无人航天飞机自1999年开始试飞，7天为1个周期。所以，根据该飞行器总体外形特征和发动机结构以及飞行特征，初步认为是美国正在研制试飞的X-33无人航天飞机家族或其系列的飞行器。

那么，既然V形尾迹UFO是X-33无人航天飞机，为什么雷达没有发现这一目标呢？

专家们解释认为：X-33无人航天飞机可在平流层和外层空间飞行，飞行的高度在距地面80～250千米左右的高度，飞行的最快速度为15马赫，这样的高度和速度，一般的军用和民用雷达是无法探测出来的。

估计当时V形尾迹UFO——其实是X-33无人航天飞机，其飞行高度在80千米以上，125千米以下，因为一旦超出了电离层的高度，人的肉眼就无法发现了。

权威部门　盖棺论定

就在世人认为V形尾迹UFO注定要成为“跨越世纪之谜”时，令人震惊的是，2000年初，每个关心此事的人，都通过传媒获悉了这样一条新闻——

近日，国家天文部门提供的权威报告证实，1999年11月以来，国内多次报道的所谓UFO事件，几乎全是人类活动或地球大气活动或两种因素交互作用所产生的结果，与可能存在的地外文明没有任何关系。

至于对1999年12月上海的两次所谓UFO事件，根据他们的目击和判断及一些来电反映，应是飞行高度在万米以上的高空飞机。只是还没有确认是民航机还是战斗机，是中国的还是外国的。

民航局有关人士明确表态不排除是正常航班飞行的飞机。

有人从军事角度分析，“不明”飞行物是观察者“不明”，而实施飞行的军事飞行的航管者也许是心知肚明的。

但愿，这就是V行尾迹UFO的谜底。