【摘要】：由于直喷需要将汽油和空气在汽缸中迅速混合，因此要在活塞头部设置凹槽形成旋涡，以混合空气和汽油。但是，活塞头部的凹槽会扰乱混合气体的燃烧。但如果吸气管喷射能够优于直喷实现汽油的高效燃烧，它就可能成为今后的主流。接下来，我会以吸气管喷射为例，依照事先在吸气管中生成混合气体、再将混合气体吸入汽缸中的顺序进行详细讲解。
接下来，我将为大家介绍直喷发动机喷射燃料的过程。在直喷中，汽缸中的活塞下压时只吸入了空气，接着活塞开始上升，当汽缸内的压力升高时，就会直接喷射燃料。为了向高压空气中喷射雾状汽油，必须使喷射的压力高于压缩后的气压。因为如果不这样，汽油就无法进入汽缸。
因此在直喷中，需要配备比吸气管喷射还要强劲的燃料泵。我们在地面受到的1个大气压，而直喷发动机的燃料泵的压力为100个大气压，足足高出了100倍。
为了时常保持这样的高压状态，需要强劲的泵和暂时储存加压后的汽油的装置。并且，每一个汽缸都需要一个喷射喷嘴。这必然会相应地增加零件费用，因此直喷多应用于高级车中。
除了价格高，直喷还有其他缺点。由于直喷需要将汽油和空气在汽缸中迅速混合，因此要在活塞头部设置凹槽形成旋涡，以混合空气和汽油（图2.5）。但是，活塞头部的凹槽会扰乱混合气体的燃烧。而吸气管喷射无需在活塞头部设置凹槽，因此可以顺利进行混合气体的燃烧。
图2.5 直喷发动机
活塞的头部设有凹槽，容易形成旋涡。
直喷和吸气管喷射，究竟哪一种方法能够更好地实现汽油的完全燃烧呢？技术发展日新月异，很难判断谁是最后的赢家。但如果吸气管喷射能够优于直喷实现汽油的高效燃烧，它就可能成为今后的主流。
接下来，我会以吸气管喷射为例，依照事先在吸气管中生成混合气体、再将混合气体吸入汽缸中的顺序进行详细讲解。吸气管喷射是燃料喷射的基础，我会以此为前提进行介绍。至于今后的主流究竟是直喷还是吸气管喷射，我们就暂且不做讨论了。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
