经济型酒店的萌芽与发展初期

经济型酒店起源于20世纪20年代末的美国，到20世纪50年代末，期间在美国经历了三十多年的缓慢萌芽发展。

20世纪20年代末期，随着美国经济的发展，大众消费开始盛行，旅行活动进入大众生活。一些小型的汽车旅馆开始在美国的公路旁边出现，并且伴随着美国公路的发展而慢慢发展起来。这些提供简单住宿设施、价格低廉的汽车旅馆是经济型酒店的萌芽阶段。30年代经济大萧条的影响使得这种业态处于几乎冻结的状态。第二次世界大战期间，并未受到战火洗礼的美国大陆上，汽车旅馆得到了缓慢的发展。第二次世界大战以后，随着美国经济的迅速发展，消费水平的提高，以汽车旅游和城市客栈为代表的经济型酒店得到了快速发展。40年代后期，自驾车出游，入住汽车旅馆已经成为美国社会的普遍现象。到了50年代，现代意义上的经济型酒店正式发展起来，标志事件是假日汽车旅馆的出现和发展。假日旅馆把标准化服务和连锁经营带入了经济型酒店行业，从此促进了这个行业的迅速发展。

1.经济型酒店起源的时代背景

第二次世界大战以后，服务产品的性质与内涵随着大众阶层的崛起而发生了深刻的改变。在此以前，在物质比较匮乏的社会中，很多产品只有特权阶层和上流社会才能消费，消费是特权的象征，与普通人无缘。正如著名社会学家凡勃仑(Thorstein Veblen)在《有闲阶级论》里所说的，“一切奢侈品和生活上的享受用品是属于有闲阶级的”。作为有闲阶级的重要生活方式，度假休闲在上流社会盛行不衰。酒店住宿、娱乐交通等度假产品和服务针对的是上层社会，只供少数人享用，所以定价都比较高，服务也非常全面。

20世纪20年代，由于“福特主义”(Fordism)的装配流水线生产对社会生产能力的重大提高，美国和欧洲的资本主义社会陆续进入了资本主义大规模生产时期。标准化的大规模生产一方面创造了前所未有的丰富物质产品和服务，另外一方面，创造了规模可观的工薪阶层消费能力，资本主义社会因为生产和消费的充裕而趋于稳定。正如美国著名经济学家华尔特·罗斯托(Walt Rostow)指出的，从20世纪20年代开始，美国社会进入了“高额群众消费阶段”，福特主义创造了工薪阶层的消费模式，欧美社会逐渐形成大众消费文化。

福特主义对美国社会生产的重大改进刺激了美国大众消费的发展，为美国大众消费文化拉开了序幕。30年代的经济大萧条一度抑制了大众消费的发展，但是罗斯福的“新政”有效地促进了经济的恢复；进入40年代以后，随着凯恩斯主义宏观经济政策被美国最高政府接受而产生的一系列宏观调控，尤其是肯尼迪政府的减税政策对经济的复兴作用，使大众消费得到恢复和发展(罗利丽，2001)。50年代，美国经济迅速发展，人均国民收入和人均消费支出飞速增长，经济的繁荣造就了数量庞大的平民消费群体，人民生活水平得到很明显的提高，而且战后出现的和平局势促进了旅游业的发展。尤其在20世纪40年代末到50年代末，美国经济处于高就业、价格稳定的时期，绝大多数美国人对经济前景抱有非常乐观的态度，经济的繁荣也促进了享乐主义的滋生。

第二次世界大战以后世界主要发达国家都进入了消费社会，平民阶层作为社会经济中的一股重要力量正越来越起决定作用(潘小松，2004)。居民的消费开支中用于生活必需的非耐用品消费比例下降，耐用品，如汽车、房产等的消费比例上升，服务消费，如娱乐、休闲等的支出比例上升，人们的生活方式发生了很大的改变。

2.经济型酒店萌芽与发展的原因

大众生活方式的改变引发了旅游和酒店行业的变革。20世纪30年代末到50年代末的美国酒店业经历了比较深刻的结构转型。从欧美的情况来看，19世纪初到20世纪初的一个多世纪是“大饭店时期”或“商务旅馆”时期，饭店经营以豪华甚至奢华为特征，大多数酒店面对的是高端客户，经营宗旨是为上流阶层的旅行提供全面服务和延伸服务，尽量满足住店客人的所有需求，所以在主要产品——客房以外，还配备了餐饮、娱乐、休闲、健身、会议、购物等各种服务和设施。为了维持这些设施和服务，酒店必须投入很高的建设和运营成本，这就导致了酒店价格的高昂。但是，20世纪20年代以来大众消费文化的积淀，尤其是在经历了30年代大萧条的经济复苏以后，工薪阶层的旅游活动渐渐成为一种新的消费趋势，开始被普通人接受。而第二次世界大战以后十几年的社会经济高速发展则快速促生了强大的大众消费力量，原先被一小群上流社会成员所特享的旅游休闲和酒店住宿不再高不可攀。而原来以高档酒店为主的酒店产业结构无法满足大众旅游者的需求，市场空白的存在引发了对中档住宿设施的强大需求。

另外，城际公路网络的发展促进了汽车旅馆的风行。早在20世纪20年代，美国第一条高速公路在纽约建成；1932年，汽车正式进入美国居民家庭；随后的十年内驾车出游逐渐成为一种受人欢迎的旅行方式。这种旅行方式随着美国公路网络的发展和汽车的普及而日益盛行。第二次世界大战时期，为了增强战争时期调动部队和输送战争物资的快速反应能力，罗斯福总统提出了关于改进战略公路网的规划，高速公路建设被美国当局提上了重要的日程(谭诗樵，1995)。进入50年代，随着美国经济发展的需要，美国的高速公路建设突飞猛进。这种高速公路的大规模建设一直到1980年才结束。

美国的公路网络跨度非常大，干支相连，四通八达，城市道路、城间公路、乡村公路、高速公路交错连接，构成了覆盖面非常大的网络。人们可以很方便地开车从一个城市到另外一个城市去旅行。与飞机和火车相比，这种自驾车出行的旅行方式非常适合有充足时间，期待刺激和冒险，或者旅行经费不是很宽裕的旅游者。公路旅行带来的乐趣非常独特，驾车者可以逐个观赏和探访沿途景点，自由掌控时间和行程。所以这种旅行方式在年轻人中非常普及。一般说来，这样的长途公路旅行都需要过夜住宿，因此，从40年代初开始，在公路网络和沿线城镇开设廉价便捷的汽车旅馆和客栈酒店就成为一项越来越有前景的生意。

因此，20世纪30年代经济型酒店的萌芽和四五十年代这种酒店形态的发展基于两个原因：经济发展和消费升级带动的大众旅游的逐渐普及，以及美国州际公路网络的发展和汽车的普及引发的自驾车旅游的风行。大众旅游者和自驾车旅行者的住宿需求使得大众住宿设施市场日益发展，一些适应这种需求的新型大众住宿设施开始流行，城市客栈、汽车旅馆和青年旅舍如雨后春笋一般在各地出现。

3.经济型酒店发展初期的特点

这个时期的经济型酒店发展处于比较初级的阶段，其业态层次比较单一，主要有两类：汽车旅馆和城市客栈。早在30年代后期，一些公路附近就出现了汽车旅馆。绝大多数汽车旅馆是伴随着高速公路网络的发展而新建的，也有一小部分是从原先的路边客栈改建而来的。而在城市中的客栈酒店则大多脱胎于家庭旅馆和酒肆客栈。这个时期的经济型酒店的目标市场主要是大众旅游者和自驾车出行者，其产品特性主要表现在廉价和方便上，但是在品牌建设和服务产品标准化方面并不完善，其经营方式仍然以个体分散经营为主。

处于萌芽和初步发展阶段的经济型酒店在各个年代表现的特点有所不同：

20世纪30年代末，经济型酒店刚刚开始萌芽，这些新兴的大众住宿设施是由个人投资新建或者改建的，沿袭了传统酒店的管理模式，只是减少了一些服务设施，只提供最基本的住宿客房。其经营模式仍然停留在传统的个体分散经营模式上，所以呈现出单体酒店数量的增长，而不是单体酒店内部的扩张和连锁的发展。因此，这个时期的经济型酒店行业呈现明显的分散性，也没有明确的行业标准和服务理念。

在40年代的初期摸索发展中，经济型酒店经历了从分散经营到行业自觉联合的阶段，虽然主要经营模式仍然处于初级的单体经营阶段，但是行业统一管理的理念开始出现，有几家酒店管理公司和酒店联合组织开始关注经济型酒店的管理问题并且开拓了相关的服务。

进入50年代，不断发展的经济型酒店在十几年的实践中形成了比较完善的行业服务标准，成立了一些区域性的行业协会来规范和强化行业服务标准，并且为业界提供专业化服务。同时，一些单体的酒店经过一段时间的发展，具备了拓展连锁的经济能力和管理能力，所以开始出现几个小规模的，地域局限性比较明显的经济型酒店品牌。同时，这些酒店改进了经营理念，在以廉价为主导的经济型酒店产品中增加了服务和产品的舒适度，大大改进了经济型酒店的产品质量。

经济型酒店的萌芽和初步发展的历史可以用著名酒店集团精品国际酒店(Choice Hotels International)的初期发展作为一个比较典型的例子来形象地说明。精品国际酒店的发展始于20世纪30年代初期创建于美国佛罗里达的7家分散经营的汽车旅馆。1939年，这七家汽车旅馆自发成立了品质庭院(Quality Courts)，形成了一个自律的行业联合组织。1940年，改名为品质庭院联合酒店(Quality Courts United)，为单体酒店业主提供行业服务。1959年，品质庭院联合酒店在自身的经营活动和为行业提供的专业服务中形成了比较统一的汽车旅馆行业服务标准，提供酒店选址、可行性研究、资金流动规划、酒店建设指导、发展督导等一系列服务(奚晏平，2004)，这种汽车旅馆联号成为经济型酒店的萌芽。而真正带来现代经济型酒店“连锁”与“标准化经营”经营理念的是假日旅馆。1952年成立的假日旅馆很好地把握了“营造家庭氛围”的酒店服务准则，提供高质量的标准化服务，并且采用连锁经营体制，复制假日酒店的管理标准和运行模式，从50年代末期开始沿着美国州际公路网络迅速扩张。从此，连锁经营与标准化管理这两个基本理念开始盛行于经济型酒店行业。