《无障碍环境建设条例》规定，“任何单位和个人不得非法占用、损毁无障碍设施或者随意改变其用途。”但是，正如很多无障碍需求人士向记者描述的，即使在首善之区的北京，许多无障碍设施依然被非法占用。比如，盲道被临街摊位挡住，无障碍厕所被锁起当仓库，无障碍停车位被私家车长期占用等等。
专家观点
国家应强化法规标准建设，依法进行无障碍环境建设和管理，建立有效的技术保障体系，通过不断完善相关技术标准规范，为无障碍环境建设提供详细、具体的技术指导。
——全国无障碍建设专家委员会成员 祝长康
记者了解，伴随着《无障碍环境建设条例》的颁布实施，各部门、各地又相继出台了一系列配套法规和规章。仅交通运输部就出台《汽车客运站级别划分和建设要求》《出租汽车运营服务规范》《海港总体设计规范》等10余项标准规范。如，在修订的《残疾人航空运输管理办法》中，进一步规范了残疾人航空运输的管理和服务；出台了为残疾人预留专票、在列车上设置专座、允许导盲犬乘坐火车、推进列车无障碍改造等政策措施；在推进制定《城市公共交通条例》中，也充分考虑了无障碍设施的配置。
《2012年中国残疾人事业发展统计公报》则显示，2012年，全国共出台了438部省、地市、县级无障碍建设与管理法规、规章；1084个市、县、区系统开展无障碍建设。
400多部法规，为何管不好无障碍设施？一位不愿透露姓名的业内人士指出，条例中的条款规定多是倡议和鼓励性的，缺少切实有效的惩处措施，使这部法律对无障碍出行的保护力度打了折扣。
全国无障碍建设专家委员会成员祝长康指出，国家应强化法规标准建设，依法进行无障碍环境建设和管理，建立有效的技术保障体系，通过不断完善相关技术标准规范，为无障碍环境建设提供详细、具体的技术指导。同时，还要强化监督检查，通过行政手段、社会舆论监督等多种途径加强对无障碍设施的规范建设和维护管理，保证无障碍设施切实发挥作用。
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