几年前,在我们的现实生活中,曾发生过这样一件趣事。
一个看上去普普通通的农村青年,有一次他乘坐的小轿车被交通警察拦住了。
“谁的车?”
“我的。”
“你啥级别?”
“没级,我是农民。”
“农民坐啥车?!”警察毫不客气地摘走了车牌。
是的,农民没有级别,但他们在改革开放的大潮中,释放出了巨大的潜能,成为市场经济不可缺少的推动力量。
对农民的偏见程度,反映着一个国家的文明与进步。
在当代发达国家,农民( fammer)完全是一个职业概念,指的就是经营农场、农业的人,与商人、工匠、渔民等职业并列。而在许多不发达国家,农民一般不被称为fammer,而被称为peasant。这不是一般的翻译区别,而是一种态度区别。包括中国在内,我们谈到农民,想到的不仅仅是一种职业,而且也是一种社会等级,一种身份或准身份。一般来说,越是不发达的国家,后面这些含义越复杂。在这些社会里,“农民”生活方式落后,社会地位低下。并且在人们的心目中(也包括政府的政策里),不仅种田人是“农民”,就是许多早已不种田的人、住在城里的人,也被认为具有“农民”的身份。在我们的报刊上,“农民工”、“农民企业家”、“农民科学家”、“农民发明家”等词语层出不穷。这就是说,只要你未被“有关部门”认可,如招工、录干、“农转非”,农民血统的人就只能永远是农民。这就不难理解,为什么许多富起来了的农民,都愿意花几千上万元去买一个既无意义也无价值的“城市户口”,让一些县、乡政府白捞一笔。
但是,改革开放的大潮使倔强好胜的中国农民绝不满足那种被人歧视被人排挤的地位。他们是中国革命胜利的主力军,是中国改革的先驱者,同时也要做社会主义市场经济大潮中的弄潮儿。
只有420户1420人的江苏江阴市华西村,一次就从第一汽车集团公司开回250辆捷达。他们以此证明了农民的富裕!
1名福州农民,竟办起了国内第一家飞机公司。这位叫王均瑶的26岁的农家小伙子,凭着灵活的头脑和勤奋的手脚,生意越做越大,钱也越挣越多。然而他不满足这些,他要开飞机公司! 1991年初夏是中国航空史上值得纪念的一页,王均瑶承包的一架安24飞机从湘江畔起飞后,稳稳地降落在温州机场。中国有史以来第一条由农民承包的飞机航线从这天起正式启用。现在王均瑶和另外4位农民合股办起的天龙包机公司,开通了上海一温州、上海一黄岩等7条航线。他以此证明了农民的魄力!
1992年10月15日,一条新闻轰动上海:在上海商城剧院拍卖现场,浙江的一位农民一口气买下6家国有小店,这位高中毕业后回乡务农的农民,打入企业界,现在注册资金达1500万元,拥有直属工厂3家,独资公司2家,合资参股公司2家,员工2300人。
山西潞城县黄河岭村农民刘小生以730万元买下当地一座钢铁厂。这位37岁的农民,是黄河岭村党支部副书记。当他闻知7445钢铁厂有拍卖意向后,便有意买下,经上门争取,终于如愿以偿。他豪迈地说:“现在搞市场经济,农民买国有企业不值得大惊小怪。”
山东省荣成市的农民更不简单,他们竟买下国家物质部1016研究院。买下这个国家研究院的是农民合股开办的寻山渔业公司。这家企业已有拥有职工2000人,固定资产1.5亿元。近年来,渔业生产突飞猛进,年收入突破亿元大关。1997年3月,该公司得知原设在青岛的国家物质部1016研究院将要下放地方,公司总经理立即驱车前往,最后以400万元买下了该院的资产和科研成果。
他们以此证明了农民的能力!
农民不再是系着白头巾、扎着蓝腰带、唯唯诺诺甚至还带有一点傻气的“乡巴佬”、“土老冒”,而是市场经济大潮里一支活跃的生力军。他们挣脱了黄土地的束缚,以他们的胆略和勤劳,在20世纪的末期,浓墨重彩地写下了新的历史。他们第一个冲破计划经济的堡垒,他们第一个走向市场,他们也第一个享受到改革开放与市场经济给他们带来的实惠。你可以“眼红”,但你不能不佩服!
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