【摘要】：摩擦副的摩擦磨损加剧。在低温下，燃油流动性和蒸发性变差，润滑不良，并有少量燃油以液态形式附着在缸壁上，冲刷了缸壁上的机油膜，削弱了油膜层抗蚀抗磨能力，使缸套得不到充分的润滑；另外，缸壁上的一部分燃油会随废气一道窜入曲轴箱，稀释并污染了机油，使机油老化变质，降低润滑性能；同时，怠速时机油压力下降，润滑条件变差，这会造成缸套、活塞、曲轴和轴承等摩擦副零件的早期磨损。
26．高速柴油机为什么不能长时间怠速运转？
答：高速柴油机长时间怠速运转有以下危害：
（1）缸套产生电化学腐蚀。柴油机怠速运转时，冷却水的温度很低（冬季更低），致使缸壁的温度也低，空气中的部分水蒸气随空气进入气缸后不能迅速分解，且燃油在低温下燃烧时会产生SO2、CO2等气体，它们与水汽结合后生成各种酸性物质，如有机酸、硫酸、碳酸等。这些酸性物质对缸壁有强烈的腐蚀作用，会造成缸套的早期磨损。
（2）摩擦副的摩擦磨损加剧。在低温下，燃油流动性和蒸发性变差，润滑不良，并有少量燃油以液态形式附着在缸壁上，冲刷了缸壁上的机油膜，削弱了油膜层抗蚀抗磨能力，使缸套得不到充分的润滑；另外，缸壁上的一部分燃油会随废气一道窜入曲轴箱，稀释并污染了机油，使机油老化变质，降低润滑性能；同时，怠速时机油压力下降，润滑条件变差，这会造成缸套、活塞、曲轴和轴承等摩擦副零件的早期磨损。有资料表明，在水温30℃以下时，缸套、活塞、活塞环的磨损量为正常水温（80～95℃）时的5～7倍。
（3）油耗增加。柴油机怠速运转时，因低温燃油的挥发性差，雾化不良，燃烧不彻底，易生成积炭，这些都会导致油耗上升。
（4）增加废气污染。由于柴油机怠速运转时燃油燃烧不完全，废气中的CO等有害物质增多，造成环境污染。
由此可见，柴油机不宜长时间怠速运转。
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