柴油机不能发动

柴油机不能发动的故障现象为起动机带不动发动机转动，或者起动机能带动但发动机无发动征兆。

起动机能带动柴油机，但柴油机无任何起动的迹象，其故障实质是燃油未进入燃烧室，或起动转速过低。这是一种常见的故障现象，多为起动电路系统故障、低压油路和高压油路不良所致。诊断时，应首先确定故障出自哪一部分。

通常可先从起动电路系统检查，然后分别排除低压油路和高压油路故障。

1.起动机能带动柴油机，但柴油机无发动征兆

（1）起动系统故障诊断

①故障现象：起动时发动机转动缓慢，并且发动机转速不均匀。

②故障原因。造成起动转速过低的原因有：蓄电池电量不足、蓄电池至起动机连线过长，造成过大的电压降；蓄电池电极连线松动或电极桩接线处氧化物太多使电阻过大、起动机故障、起动继电器断路、机油黏度过大而造成起动机无法带动柴油机；或因发动机机械故障，使起动机无法带动柴油机或转速过低。

③故障诊断与排除。首先检查蓄电池与起动机的连接状况；再检查蓄电池容量，温度过低时也会导致蓄电池容量下降，同时由于低温会使润滑油黏度过大而造成起动转速的不足，导致起动困难；若不是上述原因导致起动困难，则应检查是否存在机械故障。

（2）低压油路故障的诊断

①故障现象：松开喷油泵放气螺塞，按动输油泵上的手动泵，放气螺塞处无油流出，说明燃油没有进入喷油泵；或者放气螺塞处流出泡沫状柴油，说明燃油夹带空气进入喷油泵，而且长时间按动手动泵不能排净空气。

②故障原因：

·油箱内无油或油量不足；

·油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞；

·油箱内上油管堵塞或从上部折断；

·油箱至输油泵间油管堵塞；

·柴油滤清器滤芯堵塞；

·输油泵滤网堵塞；

·输油泵油阀黏滞，活塞损坏或胶圈失效；

·油箱内输油管破裂或松动；

·油箱至输油泵间油管有破裂处或接头松动。

③故障诊断与排除：

·检查油箱开关是否打开，柴油机熄火拉钮是否退回，油箱内油面是否过低，油箱盖空气孔是否堵塞，视情予以补充或修理。

·旋松喷油泵上的放气螺塞，用手油泵泵油。如从放气螺孔流出的燃油中夹有气泡，说明油路中有空气窜入，应查明原因，是否由于油箱油量不足，油管接头松动、柴油滤清器衬垫密封不严或油管破裂而引起。此外，还应注意油箱内的上油管的焊接处是否有裂缝或漏孔，如有则对裂缝处以予焊修，并紧固油管接头。

·通过手油泵泵油，如觉得来油不畅，说明低压油路中有堵塞或破损，应检查柴油滤清器和管路是否堵塞，视情予以清洗或更换。

·若用手油泵泵油，发现自放气螺孔流出的柴油中夹有水珠，则说明油中有水，应将滤清器与油箱的放污塞旋开，放出沉淀物和积留的水。必要时清洗油箱。

·检查输油泵的工作情况。用手油泵泵油时，无正常的泵油阻力，并泵油多次也泵不出油，说明手油泵活塞磨损过甚，输油泵出油阀黏滞或不密封、弹簧折断，应予拆检修理。

·拉出手油泵手柄，感到有明显吸力，放开手柄会自行回位，说明油箱至输油泵的油路堵塞，应卸下柴油滤清器及输油泵进油管清洗，使之畅通。

·如果在拉手柄时感到无吸力，但在压下手柄时感到阻力很大，说明输油泵至喷油泵之间的油路堵塞。手油泵盖密封不严，也会引起输油泵泵油不良。

·在低温地区和季节，柴油标号选用不当或油中有水，容易产生结蜡和结冰而堵塞油管。应选用规定牌号柴油，进行必要的季节维护。

柴油机低压油路故障诊断流程如图3-6所示。

图3-6　柴油机低压油路故障诊断流程

（3）高压油路故障诊断

①故障现象：低压油路供油正常，各高压油路中无空气，但各缸喷油器无油喷出。

②故障原因：

由喷油泵引发的故障原因如下：

喷油泵凸轮轴挺杆与柱塞的间隙过大；柱塞与套筒偶件间隙过大或二者黏滞；油量调节叉或扇形齿轮固定螺钉松动或脱落，使柱塞滞留在不供油位置上；供油齿条卡滞，使柱塞不能转动或转动量过小；出油阀黏滞或其弹簧折断；出油阀密封不良或其弹簧折断；油门拉杆处于不供油位置；联轴节主动盘或被动盘连接键损坏。

由喷油器引发的故障原因如下：

针阀积炭或烧结而不能开启；针阀喷油孔堵塞；压力弹簧调整不当；高压油管破裂或其接头松动。

③故障诊断与排除：

若柴油供给系统低压部分正常，而发动机仍未能发动，则应检查其高压部分的技术状况。

·检查油门拉杆是否脱落。再接通起动机，观察喷油泵输入轴是否转动。若喷油泵输入轴不转动或转动太慢，应检查联轴节有无断裂、固定螺钉是否松动、半圆键是否损坏。若不正常会引起供油时间失准，应予修理或更换新配件。

·检查各高压油管有无破裂或接头松动而漏油，引起供油不足。如有破裂应予焊修。

·将喷油泵侧盖卸下，检查供油调节拉杆是否移动灵活，柱塞弹簧是否折断而卡住或柱塞卡在上行位置。拨叉式油量调节机构的调节叉或齿条式调节机构的扇形小齿轮的固定螺钉是否松动，调节臂有无脱出。如有，视情调整或修理。

·将喷油泵的高压油管拆下，用手油泵泵油。若出油阀处有油溢出，说明出油阀瞎损或密封不良、出油阀弹簧折断或密封面有污物，应予清洗、修理或更换磨损件。

·按上一步所述办法检查，如出油阀无油溢出，应检查高压油路中有无空气。可将调节拉杆放在最大供油量位置上，用起子撬动喷油泵柱塞弹簧座，做泵油动作，使柴油从出油阀中喷出，直到不夹有气泡时为止。旋紧高压油管，再撬动喷油泵柱塞弹簧座几次，使喷油器喷出柴油，听到有清脆的泵油声音为止，故障即可排除。

·经过以上检查如均正常，仍不能起动，可将喷油器从缸体上拆下，喷油器在缸外接到高压油管上，用起子撬动喷油泵柱塞弹簧座，做泵油动作。若喷雾质量不良，应拆检喷油器，查看弹簧弹力是否正常，喷孔有无堵塞，针阀有无卡滞等。如有，视情调整、修理或更换零件。

柴油机高压油路故障诊断流程如图3-7所示。

图3-7　柴油机高压油路故障诊断流程

2.柴油机有发动征兆，但不能发动

（1）柴油机大量冒黑烟，不能发动的故障诊断

①故障现象：接通点火开关，起动发动机后，排气管大量排黑烟，但柴油机无法发动。

②故障原因：

·喷油泵驱动联轴节上的固定螺栓松动，或喷油正时调整过早。

·喷油泵引发的故障。喷油泵柱塞磨损过甚；喷油泵挺杆或凸轮磨损过甚；对于设有柱塞挺杆调整螺钉的喷油泵，调整螺钉松动。

·喷油器引发的故障。喷油器针阀黏滞不能关闭；针阀与阀座接触不良或泄漏；喷油压力弹簧调整螺丝松动使喷油压力过低。

·调速器调整不当——在喷油泵柱塞副磨损情况下，驾驶员有意将供油量调大。

·气缸压力过低。

·空气滤清器及进气通道堵塞。

·排气制动阀未全打开。

③故障诊断与排除：

·喷油时间过早。检查喷油泵联轴节主、从动两凸缘盘上正时记号及凸轮轴接盘与壳纠上的记号是否对正，供油提前角自动调节装置工作是否正常。如有间题视情重新调准或修理。

·喷油器雾化不良、滴油，喷油压力、射程不足，喷雾锥角不准或偏斜。如不正常，应予校正或修理。

·供油量过大，应调至规定值。

·空气滤清器或进气道堵塞，排气制动阀未能全打开、卡滞，应予清洗或修理。

故障诊断流程如图3-8所示。

图3-8　柴油机有发动的征兆但不能发动，排气大量冒黑烟的故障诊断流程

（2）柴油机大量冒灰白烟，不能起动的故障诊断

①故障现象：发动机不易起动并排出灰白色烟雾。

②故障原因：

·低温起动预热装置失效，发动机温度过低。

·喷油泵喷油正时不准确，可能是喷油时刻过迟或过早。

·空气供给量或供油量不足。

·供油量过多，气缸温度低。

·喷油器雾化不良，气缸温度低。

·喷油器针阀被卡住在开启位置。

·气缸压缩压力不足，使柴油达不到自燃的温度。

③故障诊断与排除：

1）起动时冒白烟

用手挡在排气管口，手心有水珠，即为水分蒸发成白烟排出。抽出曲轴箱上的油尺，若附有水迹，即是冷却水渗漏入燃烧室，并进入曲轴箱机油中；反之，即为柴油中渗入水分。

·柴油中有水分，应拧松油箱及柴油滤清器壳下的排污螺塞，将积水排净，并排净油路中水分。

·缸体、缸盖有裂纹，气缸垫冲坏使冷却水漏入燃烧室，可补焊修复或更换损坏的零件。

2）起动时排出灰白色烟

这是由于柴油燃烧不完全所致。

·低温起动预热装置失效，如电路断路、短路、电热丝烧坏等，视情修理或更换。

·喷油时间过迟，应检查喷油泵联轴节紧固情况，即有无损坏及错位，视情予以调整或修理。

·喷油泵的定时调整螺钉如有松动，使喷油量过少，应予调整。

·喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重或出油阀不密封等引起供油量过小，应予修理。

·喷油雾化不良，应调整或修理喷油器。

故障诊断流程如图3-9所示。

图3-9　柴油机大量冒灰白烟，不能起动的故障诊断流程

（3）柴油机排气管大量冒水汽，不能起动的故障诊断

①故障现象：接通起动机后发动机不能起动，排气管排出水蒸气般的白色烟雾。

②故障原因：

·燃油中有水。

·气缸垫被冲坏或气缸盖上的紧固螺栓未按规定力矩紧固，使少量冷却液进入气缸。

·气缸体或气缸盖上的冷却水套有裂纹。

③故障诊断与排除：

遇到这种情况，先用手接近排气管出口处，若白色烟雾过后手上留下水珠，即说明有水进入燃烧室。可按以下程序检查。

·检查柴油质量，查看有无水分掺入。有水时，应从油箱及柴油滤清器放污塞放出水及沉淀物。

·检查气缸体、气缸盖有无破裂漏水。

·检查气缸盖螺栓是否拧紧。

·检查气缸垫有无冲坏漏水。这一故障的外部特征是：气缸垫冲坏处发生在气缸与水道之间时，水箱上部有气泡冒出；气缸垫冲坏处发生在气缸与机油道之间时，油底壳机油面升高。