车载路径诱导系统实例

1）日本的典型车辆导航系统

日本的导航系统以丰田公司与日本警察省、邮政省、建设省共同开发的基于全球定位系统（GPS）和道路车辆信息通信系统（Vehicle Information and Communication System，VICS）的导航系统为代表。VICS是日本东京一家具有半官半民性质的交通信息处理、发布中心，它将警察部门和高速公路管理部门提供的交通堵塞、驾驶所需时间、交通事故、道路施工、车速及路线限制，以及停车场空位等信息编辑处理后及时传输给交通参与者，特别是在汽车导航车载机上以文字、图形显示。目前日本已有多家大公司研制出车载装置，如松下公司生产的ＫX-GA3L已在日本多种类型的车辆上得到了应用。

2）美国的典型车辆导航系统

TravTek（Travel-Technology）是美国有代表性的城市交通诱导系统。它以实时路线引导和服务信息系统实用化为目的，由交通管理中心、信息与服务中心、装有导航装置的车辆组成。交通管理中心进行道路交通信息的收集、管理与提供，同时还提供系统运行所必需的信息；信息服务中心收集以观光设施、旅馆、饭店等为对象的各种服务信息；车载导航装置由车辆定位模块、路线选择模块及接口模块构成，可显示交通堵塞地段、事故及施工等信息的地图，以及按驾驶人需要进行的路线引导及提供服务的文字信息等。

3）欧洲的典型车辆导航系统

Ali-Scout系统是欧洲最有代表性的车载导航系统，它由西门子公司和Bosch/Blaupunk公司联合开发。系统包括车内设备和车外设备两部分。车内有定位、导航设备，磁场传感器，车轮转数计，带键盘和方向指示器的操作面板，行驶时间测量仪，红外发射器，红外接收器和目标存储器等；车外设备有信标红外发射器、信标红外接收器、信标控制器和交通诱导计算机。车辆通过信标以红外通信方式与中心交换信息。信标安装在路口两旁，典型的是与交通信号灯安装在一起。交通诱导计算机负责完成最优路径的计算、路段阻抗预测和数据库管理等任务。