长江航运景气调查的实施

第三节　长江航运景气调查的实施

一、样本抽选

实施长江航运景气调查，首先要通过抽选调查样本，建立一组相对固定的长江航运景气调查观测点。长江航运景气调查观测点包括:长江干线跨省运输企业、江海联运企业、干支运输企业、水陆联运企业、长江干线港口企业。

1．样本数量以满足评判指标覆盖率要求为准。

2．样本容量不能过大，否则时限性差，成本过高。

3．优先选用信誉较好的企业。

二、调查项目

1．基本情况调查。通过年度的《长江航运景气调查观测点基本情况调查表》，对港航观测点的主业收入、客运和货运(吞吐)量3个评判指标及4个分解指标调查。这些指标是计算权重的依据。

2．问卷调查。通过每季度的《长江航运(港口)企业景气调查问卷》，对涉及的17项企业观察指标采用问卷调查，这些是计算景气指数的依据。

调查对象在判断对比上采用环比的方法，无须量值;测评采用3级封闭式单项选择，多选无效。

三、指数生成

将定期采集样本企业的数据输入数据库后，计算机按照已编入程序的计算模型，进行定量计算，得出指数。

1．长江航运景气指数计算模型

BSI=(∑P _i* U _i+∑E _i* U _i+∑M _i* U _i)* D+ L

2．长江航运运输种类景气指数计算模型

BSI _j=(∑P _i* a _j W _ij+∑E _i* a _j W _ij+∑M _i* a _j W _ij)* D+ L

式中：P _i——正向回答量;

　　　E _i——中性回答量;

　　　M _i——逆向回答量;

　　　U _i——企业权重;

　　　D——指数换算系数;

　　　L——临界点;

　　　a _j——样本结构系数;

　　　W _ij——企业运输权重;

　　　i——样本企业;

　　　j——客运、货运、干散货运输、石油及制品运输、外贸运输、集装箱运输。

在运输种类景气指数计算模型中，增加了样本结构系数，使样本的运输结构趋近实际状况，相当于长江航运的缩微模型。

长江航运景气指数中的各个指数均是单独计算的，相互没有关联性。对分类指数的计算，采用绝对权重，将其他无关部分屏蔽，排除干扰，保证其客观性和科学性。