信号系统降级模式下的行车组织

任务5　信号系统降级模式下的行车组织

【场景设计】

在多媒体教室播放城市轨道交通信号系统降级模式下的行车组织有关内容的视频或图片（有条件的可现场教学或在模拟仿真实训室现场教学和实践）。

【知识准备】

一、点式级别下行车组织

1.点式ATP模式

①点式ATP功能正常：正线信号系统的点式ATP功能要求车载ATP、轨旁联锁控制系统、定位信标功能正常且能工作。

②点式ATP提供双方向的车载超速防护（根据预先设定的最大限速），信号灯冒进防护和信号系统设计要求的运行间隔。

③列车以iATP模式运行，列车加速、减速、停车和开门等均由司机人工控制。

2.进路行车法

（1）进路行车法

列车运行以某一条进路进行空间分隔，一条进路内只允许一列车运行，列车凭地面信号显示及车载信号显示行车，采用iATP驾驶模式。

（2）列车进入一条进路的条件

①列车运行以一条进路进行空间分隔，一条进路内只允许一列车运行。

②列车进入某一进路的条件是该进路始端信号机的开放信号。

③进路始端信号机开放的条件是列车运行前方进路空闲；其他信号机开放的时机为防护进路空闲。

④司机动车凭证

a.ATS正常时，司机凭车载信号和地面信号显示行车，如遇车载信号与地面信号显示不符时，司机须停车后报行调，凭行调命令行车。

b.ATS故障时，司机根据运营时刻表凭车载信号和地面信号显示或行调命令行车，如遇车载信号与地面信号显示不符时，司机须停车后报行调，凭行调命令行车。

（3）进路的划分

进路根据信号进路划分（特殊情况下，可根据行车需要设置相关行车进路）。

（4）排列进路的方式

排列进路的方式：信号机可以设置为自排、追踪或人工排列状态。

3.车站工作规定

（1）ATS正常时

①当ATS能正常显示全线列车位置并自动铺画实际运行图的情况下，各联锁站、信号楼不需向行调报列车到开点。

②车站做好ATS工作站监控区域内列车运行的工作。

③客车在非折返站停站时分超过规定时间时，车站要向行调报告原因。

（2）ATS故障时

①当ATS故障时，各联锁站需在ATS和联锁工作站上监控本联锁区域内的列车运行，同时各联锁站、信号楼需向行调报列车的到发点。

②客车在非折返站停站时分超过规定时间时，车站要向行调报告原因。

4.控制中心工作规定

（1）首班客车要求

①行调应严格按照《运营时刻表》指挥行车，按时组织运营客车从车辆段进入正线，到达指定位置。

②开行首班车时，严禁早点开出，要求司机加强瞭望，注意线路情况。

（2）执行“进路行车法”时的注意事项

①行调按照《行车组织规则》中相关要求执行。

②ATS正常时，行调在HMI上监控列车运行，控制好列车间隔，按照《运营时刻表》要求组织行车。

③ATS故障，行调无法在HMI上监控列车运行时，行调应根据铺画的列车运行图做好监控，严格按照《运营时刻表》要求控制行车间隔，组织列车按图运行。

（3）列车实际运行图

①按相关规定的要求铺画实际运行图。

a.ATS正常时，由ATS自动铺画列车实际运行图。

b.ATS故障时，各联锁站、信号楼须向行调报点；行调接到车站报点时需做好记录，人工铺画实际运行图，标明列车的实际位置，控制好列车间隔。

②列车实际运行图的用途是：掌握列车运行位置，通过画出的列车实际运行图与计划运行图比较，反映列车运行的质量，计算列车运行指标。

（4）调整客车运行

①当客车发生早点时，行调可用口头调度命令进行扣车，或适当延长客车的停站时分，使客车在后续车站正点开出。

②当客车发生晚点时，行调通过相关车站和司机了解晚点原因，要求前方站组织好乘客上、下车，并及时通报晚点信息。对于发生延误的列车，行调在不影响列车运行的情况下应先向司机了解初步原因，并要求司机到达终点站后主动联系行调汇报详细处理情况。在确保安全的前提下，行调可以根据实际情况，采用到达列车替开后续列车、备用车上线（有备用车时）替开晚点列车、变更列车折返进路、变更列车目的地运行等各种灵活的列车调整方法进行运营调整。

③列车目的地变更原则

a.当列车目的地发生变更时，行调原则上至少提前两个站间区间通知司机和相关车站，并要求各岗位做好客运服务。

b.变更列车折返进路时，行调原则上至少提前两个站间区间通知司机和折返站，要求车站、司机做好准备，并做好客运服务工作。

（5）结束运营服务

①行调根据《运营时刻表》，组织尾班车正点运行，尾班车禁止早点开出。

②严格按照运作命令和时刻表执行说明的要求，做好换乘尾班车运行的组织。

二、联锁功能正常下的行车组织

①联锁功能正常：正线信号系统联锁设备和计轴设备功能正常但不具备点式ATP功能或点式ATP功能故障但联锁设备和计轴设备是正常的。

②联锁功能正常时信号系统提供不小于信号系统设计要求时间的固定闭塞列车间隔和联锁防护，此时除联锁功能外，不需要其他ATC子系统存在或工作。

③当信号系统降级到人工模式且联锁功能正常时，采用区段进路法组织行车。

A.区段进路行车法。将列车运行进路划分为若干个固定的区段，区段站与区段站之间确认进路空闲，在ATS和联锁工作站上排列进路，司机确认安全后根据《运营时刻表》凭地面信号显示行车。采用区段进路行车法组织行车，列车凭地面信号显示以RM、NRM模式运行。

B.列车进入区段的条件

a.列车进入区段的条件是区段分界点信号机的开放信号。

b.区段分界点信号机开放的条件是列车运行前方两区段空闲；其他信号机开放的时机为防护进路空闲。

c.列车运行的凭证为信号机显示的开放信号。

d.一个区段只允许一列车占用。

④办理列车运行手续的规定

各设备集中站为联锁站人工排列本联锁区内的进路。信号模式分界处具备点式ATP功能的车站与相邻不具备点式ATP功能的车站间必须按照区段进路行车法办理相关手续，或按照行调的命令组织列车运行。

A.进路办理原则

a.各联锁区的进路由相关联锁站在联锁工作站上排列。

b.准备进路时，必须严格按照由远至近的顺序分段进行排列。

c.一个区段只允许一列列车占用。

d.列车进入区段的凭证：区段分界点信号机（出站信号机、道岔防护信号机、道岔防护兼出站信号机）的开放信号；

e.区段分界点信号机开放的条件：列车运行前方两区段空闲。

f.各联锁站之间加强联系，严格确认进路空闲后，及时办理进路并开放信号。

B.车站办理方法

a.在每天运营开始时，正线首站根据《运营时刻表》，在首趟列车从车辆段发车前准备好本站所辖区段的列车进路，并确认进路上相关信号显示正常。

b.各联锁站根据《运营时刻表》，在首趟列车到达本联锁区前4min准备好所辖区段的所有进路，并确认进路上的相关信号表示正常。

c.某一区段的信号机均由一个联锁站控制，在列车出清占用区段后，该联锁站立即准备出清区段上的后续列车进路。

d.区段进路法组织行车时列车区段进路由车站人员（持ATS和联锁操作资格证）人工排列。

e.列车进入相邻联锁区，发车联锁站必须得到接车联锁站进路准备好的通知并复诵后，方可准备该区段在本联锁区范围的相关进路。

f.各站按规定填写《行车日志》，并向前方站和后方站报开点，联锁站还须向行调报到、开点。

C.注意事项

a.采用本办法组织行车时，各联锁站车站控制室需安排2名持“ATS和联锁操作资格证”人员操作和监控ATS和联锁工作站，严格执行“一人操作，一人监控”制度。

b.当车站上下行列车同时到站时，各联锁站原则上应按“先到先发”排列进路，如遇列车晚点等情况时，各联锁站要加强与行调的联系，先与行调确认好接发车顺序后再排列进路。

c.司机动车前认真确认信号机颜色及道岔开通左位/右位是否正确，确认安全后方可关门动车，遇异常情况及时通知车站和行调。

d.行车计划有变动时，行调应及时将行车安排通知车站、司机，车站、司机做好相关准备工作。

⑤控制中心工作规定

A.首班客车要求

a.行调应严格按照《运营时刻表》指挥行车，按时组织运营客车从渭河车辆段进入正线，到达指定位置。

b.开行首班车时，严禁早点开出，要求司机加强瞭望，注意线路情况。

B.列车实际运行图

各联锁站向行调报点；行调接到车站报点时需做好记录，在计划运行图上人工铺画实际运行图，标明列车的实际位置，控制好列车间隔。

C.调整客车运行

a.当客车发生早点时，行调可用口头调度命令进行扣车，或适当延长客车的停站时分，使客车在后续车站正点开出。

c.当客车发生晚点时，行调通过相关车站和司机了解晚点原因，要求前方站组织好乘客上、下车，并及时通报晚点信息。对于发生延误的列车，行调在不影响列车运行的情况下应先向司机了解初步原因，并要求司机到达终点站后主动联系行调汇报详细处理情况。在确保安全的前提下，行调可以根据实际情况，采用到达列车替开后续列车、备用车上线（有备用车时）替开晚点列车、变更列车折返进路、变更列车目的地运行等各种灵活的列车调整方法进行运营调整。

d.列车目的地变更原则

第一，当列车目的地发生变更时，行调原则上至少提前两个站间区间通知司机和相关车站，并要求各岗位做好客运服务。

第二，变更列车折返进路时，行调原则上至少提前两个站间区间通知司机和折返站，要求车站、司机做好准备，并做好客运服务工作。

【任务实施】

1.布置任务（认知城市轨道交通信号系统降级模式下的行车组织），明确目标；发放相关学习资料和引导文。

2.学生分组（6～8人一组），按照任务分工设定学习目标，制订小组学习计划。

3.小组通过查阅城市轨道交通信号系统降级模式下的行车组织的有关资料，结合教材及教学PPT等资源，根据引导文规定的内容进行学习、讨论，理解并掌握城市轨道交通信号系统降级模式下的行车组织法。

4.完成学习之后，小组内进行学习交流（注意记录交流合作的过程与收获）。小组选派代表，交流汇报任务的完成情况。

5.小组间互评，教师进行评价。

6.完成规定的自评、互评表等文件并汇总上交。

【思考题】

1.简述列车进入一条进路的条件。

2.简述点式级别下的行车组织。

3.简述司机动车的凭证。