正确起步和加速

二、正确起步和加速

正确起步和加速

发动机冷车启动后待水温升至40℃以上时，汽车方可起步。汽车起步是汽车从不动到动的必经过程，汽车由低速到高速必须通过加速来实现。

汽车在平坦道路上起步时，发动机产生的扭矩通过传动系用以克服车轮与地面的滚动阻力，以及加速阻力和空气阻力，而此时的空气阻力是很小的。在坡道上起步时，除上述阻力外，还有个坡道阻力（上坡为阻力，下坡为助力）。起步时油门的大小与上述阻力有关。阻力大，油门要大些，发动机转速高些，离合器接合过程要快些。

起步时要手脚协调，轻踏油门缓抬离合器，做到起步平稳可靠。汽车满载或在坡道上起步，坚持用最低挡位、小油门，这样可克服静摩擦力和向后滑的惯性，汽车移动后迅速换入稍高一级挡位。汽车启动时，油门踩下去过猛，会造成汽车加速过快而向前猛冲，使传动机件受到损伤。若油门踏板踩得过轻，易使发动机熄火，需要进行第二次启动。总之，油门踏板过轻过重都可能对汽车造成不利影响。

试验证明：汽车起步时，应避免猛轰油门。每轰一脚油门，少则耗油5～15mL，多则50～60mL。另外，应避免不停地变动油门位置，以减少不必要的耗油。

是用一挡还是用二挡起步，要视情况而定。一般空车、平路可用二挡起步；重载及上坡处起步，须用一挡起步。用二挡起步比用一挡起步少用油，起步后要尽快换入高速挡。

热车在平路上起步，应尽快循序换入高速挡。当车子一发动就抬离合器，不待油门轰起来就用二挡起步；汽车一旦运行起来，不待加大油门就换入三挡，这样直至换入五挡。采用这种方法，从起步到换入五挡，行驶距离不超过60m，耗油仅34mL。而正常起步至换入五挡时需耗油50～55mL。此法适合于停站较多的城市公共汽车。值得注意的是，由于柴油车发动机转速和扭矩的输出反应迟缓，起步后要待发动机转速升高（比汽油机稍高）时，才能换入高一级挡位。否则，即使勉强换入高一级挡位，开大油门也会导致加速困难，排气管大量冒黑烟，甚至熄火，这样反而增加了油耗。

由于公共汽车停靠点多，一个班(8h)需靠站停车150～200次，若发动机启动与起步配合恰当，仅这一项就可节油1750mL(按平均175次×10mL计)。

汽车加速时也要控制好油门大小，一般来说油门开度小，即轻轻踩下油门踏板，汽车提速慢，但节油；油门开度大，很猛地踏下油门踏板，汽车提速快，但燃料消耗大。试验证明：汽车启动后用急加速方法，在20s内把车速提高到30km/h时耗油50mL，若缓慢加速40～45s把车速提高到30km/h，耗油35mL。虽后者加速时间稍长，但可节油，因此无特殊急事，一般采用缓加速。