八、低碳交通工具大观
1.太阳能汽车
由瑞士人驾驶全球首辆“太阳能的士”，穿越24个国家行程2.7万千米到达我国昆明。这部车50%的动力由约10平方米的太阳能电池板提供，另外50%的动力由太阳能电站补给。此车实现了尾气“零排放”。
这部车没有设置挡位，方向盘可左右移动。驾驶室可容纳两人，装有两部车载摄像机、全球定位系统和可切换12种语言的音译系统。有阳光时可行驶400千米，没有阳光时也能行驶300千米。此车最高时速达90千米。
2.全电动汽车
美国研制的这种汽车是一款全电动敞篷跑车，由6831块锂电池组成的电池组驱动。一次充电不超过4小时，充一次电可行驶320多千米，0～96千米时速加速时间只需4秒钟。此车不排放任何污染物。
太阳能的士
3.风力汽车
美国研制的这种汽车以风为动力。此车的外形与普通汽车相似，主要区别仅仅是在车顶上装有风车。风车可利用来自不同方向的风，即使风很小也能使风车转动，带动汽车内的小型发电机发电。发电机所产生的电流被蓄电池储存起来，需要的时候可用蓄电池所储存的电能来驱动汽车。
4.空气动力汽车
印度有望开发出一种特殊燃料汽车。这种汽车以纯粹的空气为燃料，动力系统由压缩空气瓶构成。行驶时依靠压缩空气驱动车辆前进，对周围环境没有任何污染。这部车的车身用玻璃纤维打造，非常轻便，总重量只有350千克。据说，这款五人座的汽车，不久就会面世。
5.水力汽车
日本研制的这种汽车以水为燃料。此车加1公升水即可以80千米时速行驶一小时，更令人惊讶的是所用水并不一定是纯净水，而且雨水、河水或海水等任何水均可，只要不断加水就可以继续行驶，而且不排放二氧化碳。
此车的动力系统使用了一种名为膜电极组的技术，可以将水通过化学反应分解为氢气和氧气，利用水分子分解的过程产生电力，进而以此推动汽车前进。这一化学过程类似于氢化金属和水反应产生氢，这种技术效率比现有的技术效率更高、成本更低，能让水产生氢的时间更长。
这一系统类似于氢燃料电池又有所不同，只需水和空气就能制造出氢，可以不用再配备贮存高压氢的“油”箱，膜电极组不需要特殊的催化剂，而只需一些稀有金属。其基本工作原理为，在燃料极侧使金属或金属化合物与水发生化学反应提取氢气，其特点是通过控制金属或金属化合物的反应性，以达到可长时间使用的目的。
这听起来与当年“水变油”闹剧颇为相似，但研制这种车的日本公司已召开新闻发布会向外界进行了发布，还展示了小型吉普车样车并进行了动力系统小型实验装置演示，在动力系统驱动下样车被开动了，实验装置发出的电还开启了电视和带铅酸充电电池的照明设备，因此目前暂且尚不能同日而语，并希望永远不能同日而语。
6.仿生汽车
美国研制的这种汽车，车头形状模拟鱼类头骨的生理结构设计，大大削弱了在行驶过程中所遇到的空气阻力。车身结构设计和所选用的漆料，模仿了鱼类的体形和鱼鳞的颜色。动力系统采用的是耗油量极小的柴油发动机，平均百千米油耗仅为4.3升，以时速90千米行驶的百千米油耗只有2.8升。
令人感到更新奇的是这种汽车能“吃”掉自身产生的尾气。此车装有世界上独一无二的选择性催化还原降解装置，这一装置会在汽车产生尾气时，自动向尾气排放系统喷射一种特殊的化学制剂，可将尾气中80%的有害气体分解成水和氧气。
7.木制汽车
全球首辆木制超级赛车在美国问世。此车轮毂、底盘和车身分别为木材、薄胶合板和枫木、胶合板，以及中密度纤维板等材料制造，重量比轻型保时捷汽车还轻240千克。最大功率比保时捷大功率跑车大近两倍，时速可在3秒多钟时间内从静止加速到96.56千米。
8.竹制汽车
日本研制的这种汽车的外壳是用竹条编成的，以锂电池为动力充一次电可行驶50千米。利用民用电在家即可为车用锂电池充电。这种单座汽车的重量只有60千克。
竹制汽车
9.全塑料汽车
英国研制的这种汽车除发动机和坐椅外，整车的部件完全由塑料制成，坐椅也采用防水设计，因此即使下大雨也可放心地将车停在户外，永远不用担心生锈的问题。更有意思的是此车采用皮带传动，没有变速箱使得倒车与前进时速度一样快。这种车是全球第一种采用前后对称设计的汽车，大幅度降低了设计和生产成本。
这种车没有顶篷和车门，前挡风玻璃也只有普通汽车的一半，全重370千克，只有普通汽车的三分之一，最高时速可达100千米。目前已经开始在英国销售。
10.电动自行车
英国研制这种车克服了传统电动自行车蓄电池太重、行程太短等缺陷。由于采用了重量轻、效率高的新型蓄电池，此车行驶里程更远。
传统电动自行车使用的铅酸蓄电池，重量大、效率低、充电时间长。新型电动自行车的特点是使用锂电池，体积小、重量轻可方便地放后车架上，一次充电的时间只需4～6小时，即使仅充电2小时也蓄电达80%，用5块一组的锂电池可持续骑行160千米。此车在车把上装有显示屏，可显示锂电池的电量和行驶里程。
11.电动高速列车
新型国产“和谐号”CRH3型动车组呈流线型，降低了动车组的空气阻力和噪声。这种列车在京津城际高速铁路上，曾创造了时速394.3千米的世界纪录，可谓当今世界运营时速最快的列车。
“和谐号”CRH3型动车组
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