机动车辆安全操作

第一节　机动车辆安全操作

一、驾驶姿势

1．座椅调整

一是上下调整座椅：座椅不可调的太高，否则途中颠簸时头部会碰到车顶，影响安全。一般来说，要让头部距车顶至少一个拳头的空间。

二是前后调整座椅：当脚向下踩刹车踏板至底时，膝部仍可弯曲，这样的位置比较合适。

三是调整腰部支撑：让座椅支撑主腰，身体向后靠时，不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。如果座椅无法调整腰部支撑，也不必将就，可用软垫子垫在腰后。

2．头枕调整

头枕的最佳位置是，头枕的中心线恰好与眉眼在一条线上。这样，头部不会悬空，颈部也能获得支撑，既可固定头部，又不会使头、颈感到疲劳。

3．安全带调整

安全带要放在肩胛骨位置，不要太靠近脖子。男士开车时，记得要把领带放在安全带外面，以免急刹车时领带勒住脖子。

4．手势调整

背部紧靠座椅，胳膊伸直搭在方向盘上，手腕部位恰好落在方向盘的上方，这就是手与方向盘的最佳距离。另外，通过方向盘的轮辐空挡恰好可以看到仪表盘上里程、时速、燃油等仪表显示，方向盘边缘不会阻碍视线，这就意味着调整到了最佳位置。

5．后视镜调整

调整后两侧后视镜：地面水平线在后视镜上部三分之一处，从后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一天空。

调整内后视镜，当后面有车时，应当让整辆车出现在后视镜里。如果不能全部顾及，原则上就下不就上，最重要的是掌握地面状况。当然，最好将内后视镜换为凸面镜，这种视线范围非常开阔。

总之，调整后的驾驶姿势，驾驶员坐上后与方向盘的距离不宜过近，也不宜过远，以驾驶员双手伸直后手腕下部正好放在方向盘的最高点、双腿自然弯曲地放在驾驶踏板上，视线良好，驾驶舒适为宜。如果调整的过近，则驾驶员与方向盘过近，一旦发生碰撞不利于驾驶员的安全。同时，驾驶员的双腿长时间处于过度弯曲状态，得不到放松，容易产生疲劳，不利于驾驶员的安全操作；如果调整的过远，则驾驶员的操作不能做到轻便灵活，所驾车辆不能做到安全、舒适，同时驾驶员的双腿长时间处于紧张状态，也容易产生疲劳，不利于安全操作。驾驶员的驾驶姿势不正确，驾驶员的肢体长时间处于紧张状态，对驾驶员的身心健康不利，容易诱发一些驾驶员的职业病。

二、方向盘的运用

转方向盘时，如果把方向盘看着一个时钟的表面，那么，手部初始位置就是水平地放左手在九、十时之间，右手在三、四时之间，拇指自然地搭在方向盘轮辐上。有些人喜欢拇指向里扣住方向盘，以为可以牢固控制方向盘，其实这是一个不好的习惯，打方向盘不灵活。

在平直道路上使用方向盘，两手动作应平衡，相互配合，避免不必要的晃动。转动时须根据应转方向，以一手拉动，一手辅助推送，转动速度应与行驶速度相适应。

转急弯时，拉动和推送方向盘应两手交替操作，以加速转弯动作。为避免急剧的转向，在视线清楚，不妨碍对方来车的情况下，应降低车速，加大车辆的转弯半径。在高低不平的道路行驶，应握紧方向盘，防止受颠而回转，击伤手腕。

转动方向盘不宜粗鲁、猛烈，不得原地转向，以免损坏转向机件，不得用两不变位置断续地推送，也不得用单手或双手集中一点掌握方向盘。

三、加速踏板的运用

加速踏板即油门，操作时两手握稳方向盘，右脚前半部（脚掌）放在加速踏板上，以脚跟为支点，用脚关节的自然屈伸动作踏下或放松。踏、放时，用力要柔和，不宜过紧，要做到“轻踏、缓抬”，不无故忽踏忽放或连续扇动。

行驶或冲坡时，不得将加速踏板完全踏下。在平路上行驶，如已踏下踏板达其行程的3／4，而发动机转速还不能相应增加时，应稍抬或换用低一级挡重新加速。

行驶中发动机乏力时，如因故障应停车检查、调整；如因换挡不及时，则应换低一挡重新加速，不能用多踏加速踏板或加“空油”的办法来加快发动机的转速，勉强维持行驶。

四、离合器的运用

使用离合器时，应两手稳握方向盘，用左脚前半部（脚掌）踏在离合器踏板上，以膝和脚关节的屈伸动作来踏下或放松。

踏下离合器踏板时，应迅速并一次踏到底。起步松离合器踏板时，在离合器尚未接合前可比接合时稍快，当离合器开始接合时应缓慢，已完全接合后应迅速将脚从踏板移开。

起步后逐渐换挡时，使用离合器接合动作可稍快。行驶中不得将脚放在离合器踏板上，不得使用半踏离合器踏板的办法来降低车速。

换挡时应使用踏两脚离合器的操作方法，禁止不踏离合器换挡。虽然，目前大多数车辆变速器有同步器，但用两脚离合器对延长变速器齿轮的使用寿命有好处。用一脚离合器换挡时，应掌握行车速度时机，及时而敏捷地换入。

由高速挡换入低速挡时，踏两脚离合器的操作顺序：①放松加速踏板，握住变速杆球头；②踏下离合器踏板，迅速将变速杆移入空挡，同时放松离合器踏板；③略踏加速踏板后，再次踏下离合器踏板，将变速杆放入低一级挡位，放松离合器踏板。

除紧急情况和下坡需要利用发动机控制车速外，凡预见性停车使用制动器时，必须踏下离合器踏板。

五、变速器的运用

变速器操纵杆（变速杆）的握法正确，可以使换挡动作灵活、敏捷而准确。挂挡或换挡时，应左手握稳方向盘，放松加速踏板，踏下离合器踏板；右手的掌心微贴变速杆球头的顶端，手指轻握杆球，以手腕用相应的力量准确地推入或拉入。换挡时，两眼应注视前方，不得分散掌握车前情况的注意力。

每当挂、换挡时，必须经过空挡位置。变换行进方向，必须在车辆停止时进行，以免损坏变速器齿轮。

换挡时，不得强推、硬拉，使齿轮发生撞击声响。如起步挂挡不进，可放松离合器踏板再挂，或推入其他挡位摘下后再挂。如在行驶中换挡不进，可踏下离合器踏板，将变速杆放在空挡位置略停，稍踏一下加速踏板再换。变换挡位一般应逐级进行，不应越级换挡。

变速箱换挡十忌：

一忌换挡低头看变速杆；

二忌一脚离合器；

三忌挡不轰空油门；

四忌长时间用低（拖）挡行驶；

五忌换挡时，离合器踏不到底，以防打坏齿轮；

六忌换挡时方向跑偏；

七忌当一次换挡不进挡位时，强拉硬推；

八忌变速杆移至空挡位后来回摇晃；

九忌越级加挡；

十忌车辆未停稳挂倒挡，以防止损坏齿轮。

六、制动踏板的运用

使用脚制动器时，应两手稳握方向盘，先放松加速踏板，然后用右脚掌踏在制动踏板上，以膝和脚关节的屈伸动作踏下或放松。

踏下制动踏板的行程和速度，应根据不同的制动装置以及要求的制动效果，分别采用立即完全踏下、先轻踏下再逐渐重压或随踏随放等方式以达到减速或停车的目的。除在紧急情况施行紧急制动外，一般的制动必须缓慢轻踏，放松制动踏板时却需迅速。

下陡长坡时的制动，先应挂入低速挡，放松加速踏板，利用发动机的阻力控制车速，并踏下离合器踏板，必要时可拉动手制动杆协同减速。

在行驶中除紧急情况外，一般应采取预见性制动的方法，或利用减速滑行降低车速，以减轻制动器的负荷，并避免车辆发生冲闯，或轮胎在地面拖磨。

七、手制动器的运用

手制动器一般供停车后不使车辆移动使用，或行驶中紧急停车，配合脚制动器一并使用。拉紧制动时，应四指并拢，虎口向上，大拇指在杆上，向后拉紧。放松时，将杆稍向后拉，用大拇指按下杆头的按钮后，将杆向前推松到底，解除制动。

八、发动机的启动

发动机的启动分为热车启动、常温启动及低温启动。详见表8-1-1。

表8-1-1　发动机启动操作顺序和内容

柴油机一般不应低速长时间运转，这主要由于柴油机转速低于额定转速时，柴油雾化变坏，时间一长就会导致机器运转不正常。其次，柴油机转速低，机油泵供油量下降，机油温度升高，机体温度升高，各轴瓦等机件在不下沉冲击载荷下工作，也易发生轴瓦合金掉块等事故。