3．3．2 常用立交匝道横断面类型
匝道按照立交所处的道路类型可分为公路立交匝道和城市立交匝道。公路立交地物障碍少，用地较松，匝道计算行车速度相对较高，立交占地较大，往往做成二层式，匝道横断面以路基形式为主。而城市立交用地较紧，受地上和地下各种管线及周边建筑物影响很大，拆迁费用高，要考虑施工时便于维持原有交通和快速施工问题，比公路立交更重视美观要求，常作为一种城市景观来设计，往往做成多层式，因而匝道横断面以桥梁形式为主。城市立交匝道很多时候受用地的限制，多采用桥梁形式横断面。
匝道按照互通式立交的服务功能一般分为四类，即单向单车道（R1）、不设宽硬道肩的单向双车道（R2）、设宽硬道肩的单向双车道（R3）和对向非分离双车道（R4）。
匝道类型及车道数的确定一般取决于匝道的通行能力、服务水平、设计交通量、设计速度以及超车需要等。根据我国实际情况、三级服务水平以下的单车道匝道的通行能力可取1 200pcu／h，但在匝道车道数实际取值时，仅仅考虑服务水平是不够的。
当匝道具有一定长度且大车比例较高时，即使交通量较小，也应为小车提供超车的条件，否则会因为一辆慢车的阻碍而严重影响匝道的整体通行能力。因此，匝道车道数的确定应同时考虑匝道交通量和匝道的长度（见图3．1）。
图3．1 匝道类型的选择
1）R1型——单向单车道
交通量小于300pcu／h、匝道长度小于500m，或交通量大于或等于300pcu／h但小于1 200pcu／h、匝道长度小于300m时，应采用R1型。单向单车道匝道常用横断面组成及各部分尺寸如图3．2、图3．3所示。
2）R2型——无紧急停车带的双车道
交通量小于300pcu／h、匝道长度大于500m，或交通量大于或等于300pcu／h但小于1 200pcu／h、匝道长度等于或大于300m，又或者交通量等于或大于1 200pcu／h但小于1 500pcu／h时，应考虑超车之需而采用R2型。如图3．4、图3．5所示。
3）R3型——设紧急停车带的双车道
交通量大于1 500pcu／h时，应采用R3型。如图3．6所示。
图3．2 单向单车道匝道路基横断面（尺寸单位：cm）（参见书前彩图）
图3．3 单向单车道匝道桥梁横断面（尺寸单位：cm）（参见书前彩图）
图3．4 单向双车道匝道路基横断面（尺寸单位：cm）（参见书前彩图）
图3．5 单向双车道匝道桥梁横断面（尺寸单位：cm）（参见书前彩图）
4）R4型——对向分隔式双车道
两条对向单车道匝道相依，且平、纵线形一致时，一般情况下应采用R4型。当它们的设计车速不大于40km／h，且位于非高速公路一方时，可采用对向非分隔的双车道匝道，其断面同R2型。如图3．7、图3．8所示。
3．6 单向双车道匝道路基横断面（右侧设有紧急停车带）（尺寸单位：cm）（参见书前彩图）
图3．7 对向双车道匝道路基横断面（尺寸单位：cm）（参见书前彩图）
图3．8 对向双车道匝道桥梁横断面（尺寸单位：cm）
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