城市道路横断面图

17.4　城市道路横断面图

城市道路的功能主要是解决两大交通问题，即车辆交通与人行交通问题。解决行人与车辆的交通矛盾，通常利用侧平面和绿化带把人行道和车行道布置在不同的位置和高度用以分隔行人和车辆；解决机动车与非机动车的交通矛盾，通常采用横断面上不同的布置形式来组织交通。根据机动车道和非机动车道的要求，城市道路横断面有如图17-6所示的四种基本形式。

图17-6　城市道路横断面基本形式

(1)“一块板”断面。机动车和非机动在一个车行道上“混合行驶”，一般情况下机动车在中间行驶，非机动车靠右行驶。

(2)“两块板”断面。利用绿化带将一块板式断面一分为二，车辆(机动、非机动)分向行驶。

(3)“三块板”断面。用分隔带(或分隔墩)把一块板车行道分为三块，中间的为双向行驶机动车辆，两侧的为单向行驶的非机动车道。

(4)“四块板”断面。在三块板断面形式上，用分隔带把中间的机动车道一分为二，分向行驶。

为了初步了解横断面设计及施工图，选录某城市道路横断面图(见图17-7)，说明如下。

图17-7　城市道路的组成

(1)城市道路横断面为“三块板”式断面，中间双向行驶机动车车行道宽15.00m，向两侧各2.0m设置绿化隔离带。两侧的单向非机动车行道各宽6.00m。两侧设置了人行道，人行道宽4.0m，路面总宽40.0～41.5m。

(2)将中间双向行驶的机动车道利用路面结构层做成路拱，由中心向两侧排水，排水坡度为1.5%，路拱曲线各点(100cm，200cm，…)的坐标画于路拱曲线大样图中。

(3)两侧人行道设置在毗邻沿街建筑处，且高度比非机动车道高出0.15m，利于分隔行人和车辆。

(4)路面结构。机动车道分四层，总厚0.45m；非机动车道分三层，总厚0.225m，各层的配料名称及厚度见路面结构与道牙大样图(图中道牙又称“路缘石”)。