模型适用条件及优缺点分析

6．4．4　模型适用条件及优缺点分析

关于改进的事故频数法。适用于路段事故历史记录数据完整，但道路条件及交通状况资料缺乏，限于人力、物力以及时间，短期内无法进行全面的现场勘查，对黑点鉴别结果精度要求较低的情况。该方法计算简单方便，对操作人员的知识水平要求较低，更不需要花大量的人力物力进行路段交通量以及相应路段详细的道路状况调查，适宜于基层交通安全工作人员通过路段事故历史统计数据，对事故黑点进行初步诊断。但没有考虑不同地点的道路环境条件、交通条件差异及其动态变化，可能导致将已得到治理的路段当作事故黑点处理。

关于综合影响强度事故率法。在比较路段（除供分析影响因素外，其他与目标路段条件相同或相似）标准事故率易于得到的前提下，该方法可用于路段交通事故历史记录、交通量及车型结构比例数据完整，道路条件熟悉情况下的交通事故黑点鉴别，亦可用于新建立公路通车初期的事故隐患点排查。优点:将路段绝对事故数及交通量标准化得到标准化事故率，有利于比较各路段事故发生情况，避免了路段之间由于交通事故绝对数相差不大而事故等级有较大差异带来的难于作出比较的难题；既考虑了路段影响因素对交通事故的单独作用，也考虑了各因素对事故的综合影响；既可根据综合影响强度事故率大小对事故黑点作出鉴别，亦可确定事故黑点优先改善顺序。缺点:若分析的路段及影响因素较多，寻找可供比较路段较繁杂。

表6－5　三种方法优缺点比较表

灰色评价法的计算指标可选取事故次数、死亡人数、受伤人数三项绝对指标，也可用亿车公里事故率、亿车公里死亡人数、亿车公里受伤人数三个相对指标。最后对各种灰类的聚类值进行归类，即可获得事故黑点、段、事故次多发段、正常路段的分布，亦可确定事故黑点优先改善顺序。本法指标的获取相对比较容易，与目前交通安全管理部门的统计口径比较吻合，但对各个指标间的相互联系没有考虑。