离合器的拆装与检修

任务一　离合器的拆装与检修

任务目标

1．了解离合器的功用、构造。

2．掌握离合器的拆装顺序。

3．掌握离合器的检修。

4．掌握踏板自由行程的调整。

必备知识

1．离合器概述

离合器是传动系的第一个总成，它的主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。在汽车起步到行驶过程中，它使发动机与变速器暂时分离或逐渐结合，以切断传递发动机向传动系输出的动力(如图1－6所示)。

图1－6　离合器的位置

2．离合器的功用

(1)保证汽车平稳起步

如果没有离合器，发动机与变速器刚性连接，一旦挂上，就会使汽车猛冲，故无法起步而造成发动机熄火。离合器可使发动机输出的转矩由零逐渐增大，克服行驶阻力时，汽车也由静止逐渐加速，使汽车平稳起步。

(2)便于换挡

由于道路的各种情况，汽车在行驶时必须经常变换行驶速度，也就是需要更换挡位，就是利用离合器在切断动力时来实现迅速变换挡位。

(3)防止传动系过载

当紧急制动或突然急剧降速时，与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，传动系中的惯性远大于发动机的惯性矩，容易损坏传动系零件，离合器因此打滑而使传动系零件不受冲击作用。

3．离合器的工作原理

离合器的工作原理如图1－7所示。

图1－7　离合器的工作原理

4．离合器的结构(见图1－8)

图1－8　离合器的位置

(1)离合器的总体结构

桑塔纳2000GLi型轿车的离合器采用单片、干式、膜片弹簧离合器。如图1－9和图1－10所示，它主要由离合器盖、压盘、从动盘、膜片弹簧、分离轴承、分离套筒、分离叉轴、离合器拉索等零件组成，在拆卸安装与维修中可参照进行。

1—离合器从动盘　2—膜片弹簧与压盘　3—分离轴承　4—分离套筒　5—分离叉轴　6—离合器拉索　7—分离叉轴传动杆　8—回位弹簧　9—卡簧　10—橡胶防尘套　11—轴承衬套

图1－9　离合器结构图(一)

1—离合器从动盘　2—膜片弹簧与压盘　3—分离轴承　4—分离套筒　5—分离轴　6—拉索　7—传动杆　8—弹簧　9—卡簧　10，11—轴承套及密封件

图1－10　离合器结构图(二)

(2)膜片弹簧

膜片弹簧用优质弹簧钢薄板制成，形状为碟形，开有径向切槽。切槽内端开通，外端为圆孔，形成多个弹性杠杆，它既是压紧杠杆，又是分离杠杆(如图1－11中8所示)。膜片弹簧不但简化了离合器的结构，而且不会因高转速产生的离心力而发生弯曲变形，以致压紧力下降。此外，膜片弹簧具有理想非线性特征，磨损后，弹簧压力几乎保持不变。

(3)压紧装置

压紧装置由离合器盖、主动压盘、膜片弹簧、支撑定位铆钉、分离钩及传动钢片组成，如图1－11所示。传动钢片共三组，均布于压盘周围，其两端分别与离合器盖和压盘联接。支承环在膜片弹簧中部，左右各一根，由定位铆钉固定，作为膜片弹簧变形时的支点。压盘周边对称固定有多个分离钩，把膜片弹簧的外边缘和压盘钩在一起，膜片弹簧外边缘就压在压盘的环形台上。

1—分离钩(回位弹簧片)　2—分离轴承　3—支撑环　4—主动(压)盘　5—膜片弹簧　6—从动盘　7—支撑环定位螺钉(铆钉)　8—膜片弹簧立体图形

图1－11　膜片弹簧

离合器盖未固定到飞轮上时，膜片弹簧不受力，处于自由状态，此时，离合器盖与飞轮安装面有一距离l(见图1－12(a))。当离合器盖固定到飞轮上时，由于离合器盖靠向飞轮，右侧支承环压膜片弹簧，使之发生弹性变形，这样膜片弹簧对压盘和从动盘产生压紧力，离合器处于接合状态(见图1－12(b))。当分离离合器时，分离轴承左移，膜片弹簧以左侧支承环为支点，进一步变形，其外缘通过分离钩拉动压盘，使离合器分离(见图1－12(c))。

1—飞轮　2—离合器盖　3—压盘　4—膜片弹簧　5—膜片弹簧支承圈　6—分离钩　7—分离轴承

图1－12　膜片弹簧离合器工作原理示意图

(4)操纵机构

桑塔纳2000GLi型轿车的离合器操纵机构采用机械拉索式分离装置，而桑塔纳2000GSi型轿车则采用液压式操纵机构。

机械拉索式分离装置主要由分离轴承、分离轴、分离轴传动杆、拉索踏板等零部件组成，如图1－13所示。踩下离合器踏板时，踏板上端拉动离合器拉索，使分离轴承传动杆顺时针转动，同时带动分离轴顺时针转动，使分离拨叉推动分离轴承，压迫膜片弹簧，离合器分离。

1—分离轴　2—轴承衬套　3—分离轴承　4—夹子　5—分离轴传动杆　6—离合器拉索　7—支承弹簧　8—回位弹簧　9—变速箱罩壳　10—挡圈　11—橡皮防尘套　12—轴承衬套　13—轴承　14—上止点信号发生器测试孔塞子　15—导向套筒

图1－13　离合器分离装置

液压式操纵机构主要由主缸、工作缸及管路组成，其示意图如图1－14所示。它具有阻力小、质量小、接合柔和等优点，且无需调整踏板自由行程。

图1－14　离合器液压式操纵机构示意图

任务实施

1．考核要求

(1)正确拆装离合器。

(2)明确离合器的调整项目及调整部位，调整结果符合技术要求。

(3)符合6S管理要求。

2．相关设备

(1)桑塔纳整车1辆和独立离合器1个。

(2)离合器拆装作业台、压力机各1台。

(3)常用工、量具各1套，桑塔纳专用工具1套。

(4)相关挂图或图册若干。

3．注意事项

(1)分离叉两端衬套必须同心。

(2)安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴确定中心位置，使从动盘与压盘同心，便于安装输入轴。

(3)离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘。

4．实施步骤

(1)离合器的拆卸

图1－15　用专用工具固定飞轮

l)首先拆下变速器(详见项目二变速器拆卸与安装部分)。

2)用专用工具10—201，将飞轮固定(如图1－15所示)，然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松，取下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘。

3)按图1－16和图1－17的顺序分解离合器各部件。离合器压盘和从动盘示意图，如图1－17所示。

1—连接销　2—保险装置　3—离合器拉索　4—踏板支架　5—限位块　6—轴承衬套　7—离合器踏板　8—助力弹簧

图1－16　离合器踏板装置分解图

1—飞轮　2—六角螺栓或圆柱头螺栓(拧紧力矩25N·m) 　3—压盘　4—从动盘(弹簧保持架朝向压盘)

图1－17　离合器压盘和从动盘

(2)离合器的安装

1)用专用工具10—201将飞轮固定。

2)如图1－18所示，用专用工具10－213，将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。

3)装上紧固螺栓，并用25N·m的力矩对角逐渐旋紧。

图1－18　离合器的安装

(3)离合器踏板的更换

l)拉开并拆下离合器拉索。

2)拆下离合器踏板固定在踏板轴上的保险装置。

3)取下离合器踏板。

4)装上新的离合器踏板。

(4)离合器踏板衬套的更换

1)拆下离合器踏板。

2)用专用工具压出踏板塑料衬套，如图1－19所示。

3)拆下踏板橡胶衬套，如图1－20所示。

4)装上橡胶衬套，涂上无酸润滑脂。

5)使塑料衬套与导管长的一端齐平，如图1－21所示。

图1－19　压出离合器踏板塑料衬套

图1－20　拆下离合器踏板橡胶衬套

图1－21　压入离合器踏板衬套

(5)离合器踏板助力弹簧的更换

l)拆下挡圈，拆下连接销，取下助力弹簧，如图1－22所示。

2)装上新的助力弹簧。

图1－22　离合器踏板助力弹簧的更换

(6)拉索的更换

1)旋松调整踏板自由行程的防松螺母，并放松拉索，如图1－23所示。

2)取下拉索。

3)装上新的拉索，用润滑脂润滑用于连接的两端。

图1－23　离合器拉索的更换

(7)分离叉轴的更换

l)拆卸变速器。

2)拆下离合器分离叉轴传动杆。

3)拆下分离轴承。拆下挡圈，如图1－24所示。

4)取下橡胶防尘套，拆下分离套筒。

5)拆下分离叉轴的定位螺栓。

6)拆下分离叉轴左衬套，取下分离叉轴。

7)拆下分离叉轴右衬套(如图1－25所示)，使用A=18．5～23．5mm的内拉头。

图1－24　拆下分离叉轴的挡圈

图1－25　拉出离合器分离叉轴衬套

8)装上新的离合器分离叉轴右衬套。

9)装上分离叉轴，用适量的润滑脂润滑衬套及分离叉轴的支撑位置，并安装。

10)用15N·m的力矩旋紧分离叉轴的定位螺栓(如图1－26所示箭头位置)。

11)装上分离套筒。将防尘套推入分离叉轴，挡圈压至尺寸A=18mm的位置，如图1－27所示。

12)装上分离轴承，并使分离叉轴传动杆的安装位置达到A=(20±5)mm，如图1－28所示。

图1－26　拧紧分离叉轴的定位螺栓

图1－27　分离轴承挡圈的安装位置

图1－28　离合器分离叉轴传动臂的安装位置

(8)分离轴承的更换

图1－29　拆下离合器分离轴承

图1－30　回位弹簧的安装位置

l)拆卸变速器。

2)拆下分离轴承，如图1－29所示。

3)用润滑脂润滑接触点，装上新的轴承。

4)装上回位弹簧，如图1－30所示。

(9)分离套筒的更换

l)拆卸变速器。

2)拆下分离轴承，再拆下分离套筒。

3)安装时，排油孔应朝下，如图1－31所示。

图1－31　分离套筒的更换

图1－32　离合器踏板自由行程的调整

(10)离合器踏板自由行程的调整

桑塔纳轿车离合器的调整主要就是离合器踏板自由行程的调整。离合器踏板自由行程应为15～20mm，其调整是靠离合器拉索的调整来进行的，具体可通过如图1－32箭头所示的调整螺母来进行。

(11)从动盘的检查

l)从动盘径向圆跳动的检查。在距从动盘外边缘2．5mm处测量，离合器从动盘最大径向圆跳动为0．4mm，测量方法如图1－33(a)所示。

2)从动盘摩擦片磨损程度的检查。摩擦片的磨损程度，可用游标卡尺进行测量(如图1－33(b)所示)。铆钉头埋入深度A应不小于0．20mm。

图1－33　离合器从动盘的检查

(12)压盘平面度的检查

离合器压盘平面度不应超过0．2mm，检查方法可用直尺搁平后以厚薄规测量，如图1－34所示。

1—直尺2—厚薄规3—压盘

图1－34离合器压盘平面的检查

任务报告

理论习题

一、填空题

1．汽车传动系主要是由___________、___________、___________、___________和___________等装置组成。

2．摩擦片式离合器基本上是由___________、___________、___________和___________四部分组成。

3．离合器踏板自由行程应为___________，其调整是靠___________的调整。

4．离合器踏板自由行程。

二、判断题

1．摩擦片沾油或磨损过度会引起离合器打滑。(　)

2．膜片弹簧离合器的结构特点之一是:用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。(　)

三、选择题

1．当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴(　)。

A．不转动

B．与发动机曲轴转速不相同

C．与发动机曲轴转速相同

2．当膜片弹簧离合器处于完全分离状态时，膜片弹簧将发生变形，其(　)。

A．锥顶角不变

B．锥顶角为180°

C．锥顶角为反向锥形

四、问答题

1．离合器的功用是什么?

2．离合器踏板为什么要有自由行程?

3．简述膜片弹簧离合器的结构特点。

实训报告

实训报告

任务评价