【摘要】：浮箱是全船受力和提供抗沉性的主体结构件；气道甲板与围裙一起形成气道，并提供人员行走通道；上层建筑、甲板室组成动力设备舱室、客舱舱室及驾驶室等；导管结构可有效提高螺旋桨的推进效率。其主、辅机基座、辅助设备支架也是船体结构的重要组成部分。主船体结构是全船受力和提供抗沉性的主体结构件，由连接桥和两舷片体组成，横剖面与双体船相似，中间为连接桥结构，两舷为片体（侧壁）结构。
19.3.2 气垫船布置和结构特征
19.3.2.1 全垫升气垫船布置和结构特征
全垫升气垫船船体结构由浮箱、气道甲板、甲板室、导管、动力系统设备支架、着陆垫及安装在船底四周的柔性围裙等组成（见图19.3－4）。
图19.3－4 全垫升气垫船总布置图
浮箱是全船受力和提供抗沉性的主体结构件；气道甲板与围裙一起形成气道，并提供人员行走通道；上层建筑、甲板室组成动力设备舱室、客舱舱室及驾驶室等；导管结构可有效提高螺旋桨的推进效率（见图19.3－5、图19.3－6）。
图19.3－5 全垫升气垫船导管首视图
图19.3－6 全垫升气垫船导管翼型剖面图
全垫升气垫船的浮箱为扁平的、封闭型箱形结构，被水密桁材、肋板分割成若干个水密区间，一般采用纵骨架式结构，纵骨间距一般等于或小于250mm，肋距等于或小于0.50m。
19.3.2.2 侧壁式气垫船布置和结构特征
侧壁式气垫船船体结构主要由主船体、上层建筑或甲板室等结构组成，见图19.3－7、图19.3－8。其主、辅机基座、辅助设备支架也是船体结构的重要组成部分。
图19.3－7 侧壁气垫船横剖面图
图19.3－8 侧壁气垫渡轮纵中剖面图
主船体结构是全船受力和提供抗沉性的主体结构件，由连接桥和两舷片体组成，横剖面与双体船相似，中间为连接桥结构，两舷为片体（侧壁）结构。片体与首、尾气封装置（围裙）起封闭气垫和提供浮力的作用故称侧壁式。连接桥与两舷片体连接，船首、船尾采用箱型抗扭结构。主、辅机基座、辅助设备支架是主辅机及设备的安装平台。
片体及其甲板为纵骨架式结构，连接桥及首、尾箱形组合体一般采用横骨架式结构。
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