【摘要】：横向高低腿滑道的特点是：大部分的铺轨形式为滑道部分，每组轨道仅两根钢轨，在水平横移区部分，每组轨道亦为两根钢轨，而斜坡和横移区交接处，每组轨道为四根钢轨，此处为船荷载从滑道（外轨）转换到横移区（内轨）的过渡段。横向高低腿滑道的优点为滑道和横移区每组轨道都在同一平面上，仅在过渡段有局部低轨，减少了施工的复杂性。
16.4.2 横向高低腿滑道
横向高低腿滑道是从横向高低轨滑道演变而来，常用的一种如图16.4－3所示。
横向高低腿滑道的特点是：大部分的铺轨形式为滑道部分，每组轨道仅两根钢轨，在水平横移区部分，每组轨道亦为两根钢轨，而斜坡和横移区交接处，每组轨道为四根钢轨，此处为船荷载从滑道（外轨）转换到横移区（内轨）的过渡段。为适应这种轨道布置，下水架设有8组平衡轮。当横移架在滑道斜坡上时，临水一边的四组平衡轮中，两组低的在内侧是脱空的，两组高的在外侧作用于滑道倾斜面的钢轨上。当下水架拉曳至过渡段时，滑道外轨的两组平衡轮将船舶荷载转换到横移区内轨的两组平衡轮上。
从图16.4－3中可以看出下水架临水一边的内外两组平衡轮不在同一高度上，而临岸一边内外两组平衡轮是在同一高度上的，形成了下水架临水一边外侧平衡轮腿高高于临岸端平衡轮腿高，两者之差为下水架面轨距乘以滑道坡度之积。
横向高低腿滑道的优点为滑道和横移区每组轨道都在同一平面上，仅在过渡段有局部低轨，减少了施工的复杂性。其缺点为临水一侧下水架较高，要求滑道末端水深较大，在横移区轨道的下面留出下水架外侧高腿的凹槽给施工带来不便。
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