【摘要】：船舶是在楔形斜船架和一列随船架的双层车上下水或上墩，船体始终保持水平状态。这样就可以使一列承载船舶的随船架通过布置于同一标高的轨道，将船舶直接运载到水平船台上去，或通过横移区运载到任一水平船台上去，机械化程度高，操作比较简便。国内已建成的纵向斜船架滑道最大下水重量已达6 000t，最大上墩船重4 000t。图16.3－7所示为具有多船位和横移区的纵向斜船架滑道布置图。
16.3.3 纵向斜船架滑道
这是现代纵向机械化滑道中使用比较方便的一种。船舶是在楔形斜船架和一列随船架的双层车上下水或上墩，船体始终保持水平状态。这样就可以使一列承载船舶的随船架通过布置于同一标高的轨道，将船舶直接运载到水平船台上去，或通过横移区运载到任一水平船台上去，机械化程度高，操作比较简便。由于斜船架面是水平的，架尾就较高，相应地要求滑道末端水深较大，滑道长，工程量和投资亦大。故此种滑道一般适宜于在自然水深条件较好的地点。为了缩短滑道的长度，也有采用弧线型滑道，使在滑道末端部分的坡度做得较陡。
国内已建成的纵向斜船架滑道最大下水重量已达6 000t，最大上墩船重4 000t。图16.3－7所示为具有多船位和横移区的纵向斜船架滑道布置图。
图16.3－7 纵向斜船架滑道布置图
1－船台；2－横移坑；3－斜船架；4－横移架；5－随船架；6－绞车房
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