【摘要】：众所周知，转向时汽车的车身倾斜，偏向转角的外侧，用专业术语表述就是车身在横滚。这是因为汽车在转向时，侧偏力作用于轮胎，影响也波及到了汽车的悬架。转向时离心力面向汽车外侧发挥作用，它能够产生使汽车的重心在中心徘徊的力，在其影响下悬架伸缩，车身向外侧横滚。悬架位于轮胎和车身之间，能伸能缩。同样，汽车安装了悬架，就能缓和由道路引起的振动，提高乘坐舒适度。
之前我们已经了解了转向时所需的汽车的要素，接下来我想讲解一下转向时汽车车身的状态。众所周知，转向时汽车的车身倾斜，偏向转角的外侧，用专业术语表述就是车身在横滚。那么汽车为什么会横滚呢？
这是因为汽车在转向时，侧偏力（之前介绍过）作用于轮胎，影响也波及到了汽车的悬架（图4.8）。转向时离心力面向汽车外侧发挥作用，它能够产生使汽车的重心在中心徘徊的力（旋转力量），在其影响下悬架伸缩，车身向外侧横滚。
图4.8 转向时车身倾斜
旋转力量发生作用，致使悬架伸缩。
悬架位于轮胎和车身之间，能伸能缩。它能够缓和路面凹凸的影响，提高汽车的乘坐舒适度。suspension翻译成中文是悬架装置，其实这个名字反而不好理解。
稍微离点题，说一下没有悬架的汽车。没有安装悬架的汽车就像游乐园里的玩具汽车，是最简单、最原始的汽车。玩具汽车具备发动机、动力传动系、转向系统、作为骨骼的车架（相当于车身）、轮胎和制动器，也能行驶、转向和停车。没有悬架，汽车也能跑。
但正是因为没有悬架，因路面凹凸引起的振动会通过车架或车身直接传递到乘客身上。乘坐玩具汽车时，乘客甚至会感到连眼球都在上下振动。
普通的自行车一般不会配备悬架，但近年来一些高价的自行车上也安装了悬架。你会发现，比起普通的自行车，配备了悬架的山地自行车乘坐舒适度更高。
同样，汽车安装了悬架，就能缓和由道路引起的振动，提高乘坐舒适度。在接下来的第5章中我还会详细讲解汽车的舒适性，这里就先跳过了。接下来，我想集中讲一下悬架的结构和它在转向时的状态。
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