精度标准内容

5.3.5　精度标准内容

船体建造精度标准按内容可分为精度检验标准、补偿量标准和工艺标准。检验标准是精度造船目标在工序上的细化；补偿量标准规定了船体构件在各种加工工序的精度补偿量的具体数值，为精度设计提供依据；工艺标准是指为达到精度造船目标应采取的必要的工艺措施。

5.3.5.1　精度检验标准

精度检验标准随着造船技术水平的提高而提高。通常参考国内外精度标准、行业标准和企业标准，确定造船行业中等精度管理水平作为精度检验标准，以供不同精度管理水平的企业参考。图5.3－2所示的精度检验标准结构主要列出与目前船舶行业标准（CB/T4000—2005）不同的检验标准，其他参考行业标准。

图5.3－2　精度检验标准结构

1）船体建造主尺度精度标准

这是精度造船的目标，通常要统筹考虑国内外行业标准、建造成本和精度控制水平协调确定，并考虑一定的先进性。表5.3－1所示的船体主尺度精度标准是参照目前行业标准（CB/T4000—2005）和日本的船体精度标准，结合我国主要造船企业生产实际制定的。

表5.3－1　船体主尺寸精度标准　单位：mm

2）船台（坞）装配精度标准

表5.3－2所示的船台（坞）装配精度标准是参照行业精度标准，由船体建造主尺度精度细化确定的。

表5.3－2　船台（船坞）装配精度标准　单位：mm

3）船体分段精度标准

根据船体分段结构特点，船体分段精度标准可分为平面分段、曲面分段、双壳分段、立体分段、半立体分段、主机座分段和艉柱分段七大类精度标准。总段的精度标准可参照相关分段的精度标准。

（1）平面和曲面分段精度标准。平面和曲面分段主要是船体中单舷侧和隔舱类型的分段，这类分段主要由一个片体组成，结构简单刚性差，尽量采用槽钢加强。分段精度主要控制其尺寸偏差（分段的主尺寸）、位置偏差（接头错位）和形状偏差（水平度和垂直度等）。平面和曲面分段的精度标准按表5.3－3。

表5.3－3　平面和曲面分段精度标准　单位：mm

（2）双壳分段精度标准。双壳分段是船体货舱区底部或双舷侧的分段，结构简单刚性强。此类分段不仅要控制常见的尺寸偏差、位置偏差和形状偏差，还要重点关注底板水平度、肋板垂直度和端面齐平度。双壳分段精度标准按表5.3－4。

表5.3－4　双壳分段精度标准　单位：mm

（3）立体分段精度标准。立体分段主要是船体艏艉的封闭分段和货舱区的舭部、顶边舱分段。这类分段刚性大，结构稍复杂，要重点关注水平度、构件安装角度和企口尺寸。其中艏艉舭部分段重视外板纵骨的二次定位，外板伸出框架超过两米，必须用角钢或假隔舱进行结构加强。立体分段精度按标准表5.3－5。

表5.3－5　立体分段精度标准　单位：mm

（4）半立体分段精度标准。半立体分段是船体中的机舱分段和部分未封闭的艏艉分段，这类分段刚性差、结构复杂，是重点精度控制分段。此类分段不仅要控制常见的尺寸偏差、位置偏差和形状偏差，还要重点关注水平度、构件安装角度、企口尺寸和半宽尺寸。半立体分段精度标准按表5.3－6。

表5.3－6　半立体分段精度标准　单位：mm

（5）主机机座分段精度标准。主机机座分段主要在上面安装主机，结构较简单但对机座面板的水平度要求很高，是重点精度控制分段。此类分段重点关注水平度、构件垂直度和企口尺寸。主机机座分段精度标准按表5.3－7。

表5.3－7　主机机座分段精度标准　单位：mm

（6）艉柱分段精度标准。艉柱分段是船体中安装舵柱或轴壳、管的分段，分段精度将直接影响船舶动力性能、操纵性能和航行性能，是重点精度控制分段。此类分段要重点关注水平度、构件垂直度、铸钢件定位尺寸和企口尺寸。艉柱分段精度标准按表5.3－8。

表5.3－8　艉柱分段精度标准　单位：mm

（续表）

4）零件切割精度标准

零件的切割精度直接决定着船体建造精度，要高度重视切割精度。目前已大量使用数控切割，零件切割设备理论精度已经可以达到尺寸偏差0.5mm以内，这给控制零件精度带来很大便利。零件切割精度标准按表5.3－9。

表5.3－9　船体零件切割精度标准　单位：mm

5.3.5.2　补偿量标准

精度补偿量标准是船体建造精度管理中的重要内容，是精度设计的基础。船体零件在设计时以补偿量代替工艺余量，从而在后续工艺阶段不需二次切割和定位，即可保证零部件、分段尺寸和船体主尺度的尺寸精度要求。补偿量标准详见5.5节。

5.3.5.3　工艺标准

精度工艺标准是为保证主船体、分段或部件的精度达到标准要求所采取工艺措施的标准文件。包括重点分段的装焊工艺、吊装工艺和加强工艺，重点总段的总组工艺，搭载工艺等精度工艺标准。各造船企业由于自身设施和技术条件的不同，精度工艺标准也不尽相同。