船舶设计阶段的划分

4.2.1　船舶设计阶段的划分

船舶设计始于总体性能设计，而后进入分系统、按功能/专业进行详细设计，进而由功能系统转入到区域进行转换设计，随后才能按区域/阶段/类型进行生产设计。这样的设计过程就划分为四个设计阶段，如图4.2－1所示。

图4.2－1　现代造船的船舶设计阶段划分示意图

初步设计：是按船东技术任务书要求进行船舶总体方案的设计。其设计原则按总体功能/系统/专业。设计生效后则作为后续设计阶段的设计依据。这是船舶设计的第一层次，或称第一阶段设计，也可称为合同设计。

详细设计：是在初步设计的基础上按各个系统/功能/专业，对具体技术专业项目进行详细性能设计，以确保船舶总体技术性能的要求。这是船舶设计的第二层次，或称第二阶段设计。由于该阶段需要按验船机构和合同有关规定提供图样和技术文件的送审和认可，也可把该阶段设计称为送审设计。

上述两个阶段均以解决“造怎样的船”为目的的设计，且均属系统设计。

转换设计：是在详细设计的基础上把系统设计转变为区域设计的前奏，这是船舶设计的第三层次，或称第三阶段设计。该阶段提供的船体分段结构图和舾装综合布置图就是后续生产设计的依据，但不能指导现场施工。

生产设计：实质上是在转换设计的基础上按区域/阶段/类型进行产品作业任务的分解和组合，结合船厂施工条件规划“怎样造船”的设计。这是船舶设计的第四层次，即第四阶段设计。该阶段提供的工作图和管理图表均作为指导现场施工的依据。

按上述四阶段划分的船舶设计，其各阶段的主要设计内容如图4.2－2所示。

这里，需要说明的是，我国现行的船舶设计阶段划分，已把转换设计纳入生产设计阶段，但为便于分析仍需理解这样一个设计层次与阶段。