法国因特航空148号班机空难
【事故简介】
1992年1月20日，法国因特航空148号班机由空客A-320型飞机执飞，载着96位乘客和机组成员从法国里昂起飞前往斯特拉斯堡。由于下降参数设置错误，在机场等待降落时，飞机坠毁在孚日山脉附近的蒙特圣奥迪尔。机上的96人中87人罹难。
【关键数据】
【事故经过】
148号航班从法国里昂圣·埃克苏佩里机场起飞，于欧洲中部时间19时20分33秒在无线电导航下在斯特拉斯堡国际机场05跑道进行进场降落时坠毁在海拔2620英尺（800米）的山上。
因为因特航空没有给这架飞机配备地面迫近警告系统，飞行员并没有收到接地警告。这是由于因特航空因与法国高速列车竞争而鼓励飞行员在低空层高速飞行(在低于10000英尺的时候速度高达350节，其他航空公司一般不超过250节)，地面迫近警告系统给出了太多扰人的警告，因而被航空公司关闭。
148航班事故被认为是因飞行员不熟悉空中客车A-320复杂的电脑系统而导致的系列事故中的第三起。法国民用航空安全调查局（BEA）认为飞机坠毁的原因是飞行员无意中将自动驾驶仪设置为垂直速度模式，而不是飞行航迹角模式，因而错误地把航迹角设成下降速度，即原本3.3度的下降率被变成了每分钟下降3300英尺（1000米）。在这次事故之后，空中客车自动驾驶仪被修改，当处于垂直速度模式时显示四位数字，以避免与飞行航迹角模式混淆。
导致这起事故的还有其他因素。当调查人员将下降数据输入到飞行模拟器，他们发现模拟的飞机没有坠毁。进一步的调查表明，在遇到一些小的湍流后，自动驾驶仪的一项安全功能会加速飞机下降，从而导致了这起事故发生。
【事故救援】
飞机从雷达上消失后，当局迅速开展了救援。由于事发晚上，机场雷达并未记录飞机最后失联地点，因而给搜救工作带来困难。当局派出救援的人员达3000人，但他们就是找不到失事客机，也没有收到失事飞机的应急发射机定位信号和坠机报告。后来，机上一名生还者走出发生坠机的树林，碰到同样在寻找失事飞机的电视台记者，这才联系到救援人员，找到失事飞机，此时距飞机失事已经4小时。其实有更多乘客坠机后生还，但在寒冷的夜晚没能坚持到搜救人员赶到就已经死亡了。
【事后故事】
因特航空148号班机事故后，又有一架空客A320发生相似的事故。一架某公司飞机在空中陡降，后因冲出云层，事发白天，因而机师及时发现了问题，从而避免了坠机。后来，空客为了避免此类事故重演，将下降速率设置窗口进行了修改，即将飞行下降角模式与下降速率模式用不同方式显示，后者为四位数，并加强对飞行员的培训。
【事故点评】
空客A-320也是全球最受欢迎的客机之一，但在因特航空148号班机事故中，该机坠毁后，其紧急定位信标发射机（ELT）并未发出信号，导致搜救人员4小时后才找到飞机。事后查明，该ELT在事故发生时因撞击而毁坏了。
联想到MH370失联事件，它的ELT能保证在任何情况下都发出信号吗？如果扎哈里机长技术高明，飞机在海上迫降，冲击力达不到触发ELT的阈值，它还能发出信号吗？
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